Ларус: Разлика между версии

Сезон 1990 се оказва най-добрия сезон в цялата история на отбора. Тимът печели 3-то място в ГП на Япония с Агури Сузуки. До този момент най-доброто постижение е 4-то място на Бернар във Великобритания. След края на сезона доставчика на двигатели [[Ламборгини]] напуска отбора и отборът е принуден да използват клиентски двигатели Форд, доработени от Браян Харт, за сезон 1991.

Сузуки и Бернар остават и за сезон 91, но повечето спонсори си тръгват. Само 3 пъти кола на отбора стига до финала, като най-доброто им класиране са две 6 места. Финансовите им проблеми се задълбочават, след като отборът не успява да плати на Браян Харт и Лола.

За сезон 1992 са наети [[Бертран Гашо]], който се състезава за отбора след освобождаването му от затвора, и [[Укио Катаяма]]. Жерар Ларус продава 65% от отбора си на компаниятаавтомобилната компания Вентури, които от своя страна през септември продават дяла си на консорциума Комсток, начело с Райнер Валдорф. Валдорф (всъщност се оказва псевдоним, а истинското му име е Клаус Волц) е издирван от немската и френската полиция в подозрение, че е участвал в убийството на 4-ма души и кражба на луксозни коли. След 9-часова престрелка в немски хотел, Волц е застрелян и умира.

Робин Хърд разработва кола за сезон 1995, но парите свършват. В опит да спаси отбора от фалит, Жерар Ларус се опитва да слее отбора с отбора от Формула 3000 ДАМС, но преговорите се провалят. Носят се слухове, че заради забраната на реклама на алкохол и цигари във Франция (законът Еван) не се е стигнало до сделка. Все пак е направен опит за младежки отбор с млади френски пилоти, но няма средства и Ларус е принуден да закрие отбора си. Все пак отборът е регистриран за сезона, но не участва в нито един старт.