Бунавад: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Файлът „Bunavad_Timetable.jpg“ е изтрит от Общомедия от потребител Jcb поради: No source since 3 January 2019.
м fixlink
Ред 12:
Впоследствие Бунавадъ открива линиите [[Видин]]-Русе-Варна и София-[[Пловдив]]-[[Бургас]] (според някои източници София-Бургас без междинно кацане).
 
В края на 1929 г., „Юнкерс“ се оттегля от договора, сключен през 1926 г. поради последиците от [[Голямата депресия]]. Бунавадъ продължава да действа сред драстично влошената делова конюнктура. Липсата на земна ориентировка и техническо осигуряване, както и недостатъчна подготовка на унгарските летци, допълнително затрудняват постигането на някаква рентабилност докато накрая компанията е принудена да се закрие на неизвестна дата през 1930 г. и договорът е прекратен<ref>[http://www.novazora.net/2008/issue12/story_11.html www.novazora.net]</ref>. Бидейки победена страна в [[Първата световна война]] България в общи черти е лишена от правото да има своя [[авиация]] по силата на [[Ньойския договор]]. Това, наред с липсата на междуправителствени споразумения, до голяма степен предрешава съдбата на евентуални международни линии, замисляни от Бунавадъ или от други непоявили се български авиокомпании, въпрек и че на 5 юли 1923 г. България ратифицира Международната конвенция за гражданско въздухоплаване и получава първия си отличителен международен знак за национална принадлежност на гражданските самолети – буквите „В-В“, а в 1931 г. се присъединява и към Варшавската конвенция за гражданска авиация, която допълва и разширява правилата за гражданското въздухоплаване с която е определен нов опознавателен знак за национална принадлежност, валидните и днес две букви „LZ“.
 
[[Файл:Junkers-f13.jpg|мини|дясно|250px|Junkers F.13, [[Технически музей в Мюнхен|Deutsches Museum]], Мюнхен, Германия]]