Трафопост: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
мРедакция без резюме
м дребни
Ред 1:
'''Трафопостът''' служи за преобразуване и разпределяне на електрическата енергия, доставена от близка подстанция или малка централа през разпределителната мрежа (10 или 20 [[волт|kV]]) . За разлика от подстанцията, трафопостът доставя енергия в посока единствено към даден брой крайни физически потребители на ниско напрежение. Той също така може да бъде част от устройството на голяма подстанция.
 
Добре известно е, че електрическата енергия за бита в България е с напрежение 230 V (може да варира в границите 217 – 253 V) за монофазни и 400 V за трифазни консуматори при честота 50 Hz. Не е възможно това напрежение да доставя електроенергия на големи разстояния. Ето защо, след като се произведе от [[електрическа централа|електроцентрала]], напрежението на електроенергията се повишава чрез трансформатори на 110 kV, 220 kV или 400 kV и се доставя чрез [[електропровод]]и до [[подстанция]]та в близост до даденото населено място. В подстанцията то се понижава обикновено на 10 или 20 kV и се доставя до трафопостовете на отделните квартали или предприятия. Съответно трафопостът понижава напрежението до 230/400 V и захранва отделните потребители.
Ред 6:
 
В РУ-СН се монтира комутационата и защитната апаратура. Обикновено комутационите апарати са разединители или мощностни разединители, в много редки случаи силови прекъсвачи. За защита на [[трансформатор]]а обикновено се използват предпазители със стопяеми вложки. Също така може да се монтират и токови и напреженови трансформатори за измерване на енергията на страна СН или за [[релейна защита]]. В последните години на страна СН все по-често се монтират комплектни разпределителни уредби (КРУ).
[[Файл:Трансформатор.jpg|мини|КТП 10/0,4kV4 kV]]
Силовите трансформатори обикновено са маслени, с естествена циркулация на маслото и охлаждащия въздух. Напрежението им се регулира без товар (в изключено състояние). Също така се използват и сухи силови трансформатори, които имат по-лоши технико-икономически характеристики, но понякога се предпочитат поради факта, че изискванията за място и начин на монтаж са по-леки сравнение с маслените.
[[Файл:Интерьерный макет БКТП.JPG|мини|Макет на БКТП. Вътрешно устроиство.]]