Галера: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
|||
Ред 1:
{{обработка|форматиране, сегашно историческо време}}
[[Файл:Galley-knightshospitaller.jpg|мини|300п|Галера на малтийските [[рицари]]. Носът е отляво. На мачтите са вдигнати флагове с кръстове.]]▼
'''Галерата''' (
Някои автори употребяват това название като обобщаващо за всички гребни кораби, но такъв подход не е общоприет.▼
▲Някои автори употребяват това название като обобщаващо за всички
▲[[Файл:Galley-knightshospitaller.jpg|мини|Галера на малтийските [[рицари]]. Носът е отляво. На мачтите са вдигнати флагове с кръстове.]]
== Галерата в историята на корабостроенето ==
Ред 14:
Венецианските галери стават все по-големи и получават пищна украса. Опитът в строителството им е използван във [[Франция]], [[Русия]] и други страни. В Русия галерите се строят под ръководството на италиански майстори и получават името '''скампавеи'''. Галерите остават в строя на бойните кораби до [[XVIII век|XVIII]], някъде до [[XIX век]]. За последен път галерите са използвани в сражение от руския флот през 1854̀г. в [[Балтийско море]], като част от [[Кримската война]]. През същото столетие Франция закрива галерния си флот, но превръща корпусите на корабите в плаващи затвори.
[[Файл:Les galères du roi.jpg|мини|ляво|Гравюра от 1870 – кралска галера от Франция. На заден план
Корабостроителите се научават да строят все по-големи кораби. През [[XVI век]] се появява нов тип кораб – '''галеас''' (galera grossa, galeazza), т.е. голяма галера. Той е с дължина 60-
[[Файл:Théodore Gudin-Combat d'un vaisseau français et de deux galères barbaresques mg 5062.jpg|мини|Френски ветроходен кораб побеждава две берберски пиратски галери (картина от Т. Гудин)]]
== Описание ==
Галерите съществуват като тип боен кораб в продължение на няколко столетия, вероятно по-дълго от който и да е друг тип. За това време конструкцията им естествено еволюира, като във всяко ново поколение корабите стават по-големи, по-здрави и по-добре въоръжени. През цялото време обаче, се запазват някои основни характеристики: корабите са много здрави, с дебели обшивки; греблата са разположени в един ред над основната палуба; ветрилата могат да се използват само при попътен вятър; надстройките са две – голяма жилищна на [[Кърма (корабоплаване)|кърма]]та и малка „крепост“ на носа, използвана при бой. Корпусът е изработен изцяло от дърво, като при сглобяването се използват дървени щифтове.
=== Задвижване ===
Първите галери са сравнително малки, с дължина около
На такива големи галери се поставят тежки (до 300 kg) и дълги (до
▲На такива големи галери се поставят тежки (до 300 kg) и дълги (до 15m) гребла, всяко от които се обслужва от три до шест и дори девет човека. Горната част на греблото, намираща се вътре в кораба, има вид на цилиндър (валяк) с оловна сърцевина. За захващане са поставени метални скоби. Гребците седят на банка (пейка) и при гребането стават, правят две три-крачки напред, носейки греблото, така че перото му да се движи над водата. След това потапят перото във водата и с усилие го теглят назад – през този период греблото придава движеща сила на кораба. За да се достигне добра мощност, всички гребла трябва да се потапят едновременно и да се движат синхронно. Това се подпомага от тъпан, който задава ритъма. По средата на кораба има дъсчена пътека, по която крачи надзирателят на гребците, размахвайки бич.
Гребането е изключително тежък труд и затова гребците работят принудително. В ранните средни векове те са [[роб]]и, а в по-късните – [[затворник|затворници]]. При качването на гребците на кораба те биват заключвани и не могат да се спасят, ако корабът потъне. Цялата грижа към тях се състой в гарантираната дажба от хляб, месо и вино.
Мореходните качества на галерата са определен напредък в исторически план и тя се справя в условия, за които предишните, напр. древногръцките кораби, не са пригодни. От значение са и размерите ѝ – галерата е голям кораб и носи много войници. Имало и малък брой галери с по-голяма ширина, които поемали повече товар или пътници, така че да се използват и за мирни цели. Все пак, скоростта на галерата при движение с гребла не е особено висока. Точни измервания в Средновековието не са били възможни и в съхранените документи има само относителни оценки – бавно, бързо и по-бързо. През [[20 век]] са направени малобройни експерименти, от които специалистите заключават, че галерата е по-бавна от древногръцката трирема, вероятно поради по-тежкия си корпус. При тихо море галерата може да се движи дълго време – до 10 часа
[[Файл:Convicted at row in spanish galley La Real.jpg|мини|Гребци на галерата „Реал“, фрагмент от реконструкцията ѝ.]]▼
▲Мореходните качества на галерата са определен напредък в исторически план и тя се справя в условия, за които предишните, напр. древногръцките кораби, не са пригодни. От значение са и размерите ѝ – галерата е голям кораб и носи много войници. Имало и малък брой галери с по-голяма ширина, които поемали повече товар или пътници, така че да се използват и за мирни цели. Все пак, скоростта на галерата при движение с гребла не е особено висока. Точни измервания в Средновековието не са били възможни и в съхранените документи има само относителни оценки – бавно, бързо и по-бързо. През [[20 век]] са направени малобройни експерименти, от които специалистите заключават, че галерата е по-бавна от древногръцката трирема, вероятно поради по-тежкия си корпус. При тихо море галерата може да се движи дълго време – до 10 часа — със скорост два-три [[възел (скорост)|възла]]. Максималната скорост се оценява на седем възла, но тя бързо изчерпвала силите на гребците. С добри гребци такава скорост може да се поддържа 20-30 минути. При вълнение гребаното е трудно и галерата трябва да се прибере в защитено пристанище.
Ветроходното стъкмяване на галерата е просто, на всяка мачта се носи само едно ветрило от латински тип. Ветрилото е триъгълно и закрепено на дълъг прът – '''шпринт'''. Шпринтът се вдига по мачтата с въже, като в работно положение единият му край е значително по-високо от другия. Такова стъкмяване позволява ветрилото да се управлява лесно, а високият му край работи добре при слаб вятър. От друга страна, такова ветрило може да се използва само при вятър откъм кърмовия сектор. Мачтите са ниски и площта на ветрилата е малка. Смята се, че галерите са можели при подходящ вятър да достигат седем-осем възла.
=== Въоръжение ===
Основното оръжие на галерата първоначално е '''таранът''', който тя наследява от гръцките бойни кораби. Таранът е дълго острие в подводната част на носа, представляващо здрава греда с бронзов връх. Тази греда е продължение на [[Кил (корабоплаване)|кила]] и може да понесе голямо натоварване. На някои галери таранът бил повдигнат, т.е. намирал се над водата. За бойното използване на тарана трябва да се направи умела маневра с целия кораб, така че таранът да удари греблата и борда на противниковия кораб. Един добър таранен удар нанася непоправими повреди на противниковия кораб и го лишава от подвижност. Но боят трябва да се довърши с ръкопашна схватка. За целта биещите се кораби се приближават плътно и от нападащия кораб група войници скача на палубата на другия кораб. За прекачването им някои галери разполагат със специален '''абордажен мостик'''. Основните оръжия в този така наречен абордажен бой са мечът и сабята, а по-късно
През 14 век корабите получават ново оръжие – [[оръдия]], които скоро стават основа на тяхната бойна мощ. Първоначално на галерата има по едно оръдие, което стреля само на разстояние 100-
[[Файл:Swedish galley Sparre-rambade.jpg|мини|Макет на носовата част на шведска галера от 1715 г., поглед откъм носа. Характерен е необичайно големият брой оръдия.]]▼
<gallery widths="200px" heights="160px" perrow="4">
▲През 14 век корабите получават ново оръжие – [[оръдия]], които скоро стават основа на тяхната бойна мощ. Първоначално на галерата има по едно оръдие, което стреля само на разстояние 100-300m и не e много ефективно. По-късно типичното въоръжение става комбинация между едно голямо (до 50-фунтово) и няколко малки дългоцевни оръдия, наречени '''кулеврини'''. По-голямата част от оръдията са съсредоточени на носа. Най-ефективна се оказва едновременната стрелба срещу намиращите се на палубата моряци. Показателен е случаят, при който един командир на галерата изчакал да се сближи на минимално разстояние и тогава произвел едновременен залп от всичките си оръдия, което предизвикало 40 жертви на противника и довело до победата в боя. Така галерата се превръща в артилерийски кораб. До края на използването на галерите оръдията са гладкоцевни и стрелбата се води бавно, което се отразява на тактиката на боя.
▲
▲
Файл: |
</gallery>
== Галерата
Венецианските галери се славят не само със здравина, но и с изящно оформление. По цялата дължина на борда им има цветни рисунки, а на носа и кърмата – дървени скулптури, лакирани или боядисани. Всички архитектурни елементи са оформени с мисъл за красота и ансамбъл.▼
▲Венецианските галери се славят не само със здравина, но и с изящно оформление. По цялата дължина на борда им има цветни рисунки, а на носа и кърмата – дървени скулптури, лакирани или боядисани. Всички архитектурни елементи са оформени с мисъл за красота и ансамбъл.
Кърмовата надстройка, която обитават капитанът и няколко офицери, е един плаващ дворец. Изградена е от най-доброкачествен дървен материал и има множество прозорци. Отвътре е доукрасена с кадифе и коприна. Поставени са украшения, покрити с позлата. На масата се сервира вкусна храна, разлива се скъпо вино в кристални чаши. Обядът се придружава от музиката на малък оркестър.
Най-прочутата венецианска галера е
Конструкцията на кораба е доста необичайна. Таранът и носовата мачта са по-скоро декоративни, отколкото полезни. Забележителен е и снемаемият покрив на средната част, почти на цялата палуба. Местата на гребците са на долната палуба. Надводният борд е изключително висок – 8 m.
Line 56 ⟶ 57:
„Буцентавър“ играел важна роля в ежегодната церемония за празника на Венеция на Великден. Градските първенци се качвали на борда и галерата излизала по средата на залива. Там дожът хвърлял в морските води осветен златен пръстен, при което извиквал: „Венчаваме се за теб, море!“. Така републиката демонстрирала своята връзка с морето и стремежа си да бъде негова владетелка.
Немският поет [[Гьоте]] е свидетел на такова тържество през 1786
Бойните качества на Буцентавър не са поставяни на сериозни изпитания, но здравината ѝ била несъмнена. През 1797
За „Буцентавър“ се разказват легенди, които се концентрират върху неимоверното богатство на борда му. В началото на 21 век група венециански патриоти създават фондация, която си поставя задачата да построи отново прочутата галера. Средната секция от набора е изложена за няколко месеца на централния площад, за да представи замисъла. Президентът на Франция Н. Саркози обявява, че ще направи парична вноска, за да компенсира нанесените от Наполеоновите войници щети.
<gallery widths="160px" heights="200px" perrow="4">
</gallery>
▲||[[Файл:Bow of the Bucentaur model, Museo storico navale, Venice - 20090415.jpg|мини|Носовата част на „Буцентавър“]]
== Галерите в музеите ==
Line 73 ⟶ 74:
В Средиземно море са открити останки от няколко потънали галери, но нито една от тях не може да бъде възстановена и показана. Край бреговете на Алжир е намерен и обследван един римски кораб, който погрешно е наречен галера (галерата „Махдия“. Дължи известността си на намерените в нея древногръцки статуи).
Единствената запазена оригинална галера е султанската галера на [[Мехмед IV]] (1648-1687
В морския музея на [[Барселона]] е показана реконструкция на галерата „Реал“, която е флагмански кораб на испанския крал [[Хуан Австрийски]], главнокомандващ обединения християнски флот при Лепанто през 1571 г. Това е най-голямата известна галера. Тя има дължина 60m и празна тежи 239 тона. На нея има 290 гребци и 400 моряци и войници.▼
▲В морския музея на [[Барселона]] е показана реконструкция на галерата „Реал“, която е флагмански кораб на испанския крал [[Хуан Австрийски]], главнокомандващ обединения християнски флот при Лепанто през 1571
▲|| [[Файл:Stern chamber in spanish galley La Real.jpg|мини|Кърмовият салон на реконструираната галера „Реал“]]
== Източници ==
<references />
[[Категория:Ветроходни кораби]]
| |||