Софийско метро: Разлика между версии

Втори метродиаметър на Софийското метро според първоначалната генерална схема е било предвидено да свързва частите на града по направление северозапад-юг – от кв. „[[Илиянци]]“ до кв. „[[Хладилника]].“ След влизането в експлоатация на метростанция [[Метростанция „Обеля“|„Обеля“]] се решава да се изгради отклонение на югозапад в посока към ж.к. [[Надежда (квартал)|„Надежда“]] (като така бъде осъществена връзка с депото), а направлението в посока към кв. „Илиянци“ да бъде изградено в по-далечно бъдеще. Всъщност в приетия нов ОУП<ref> [http://www.sofproect.com/Images/web_maps19112009/OUP_GOTOV_10000.pdf www.sofproect.com]</ref> трасето е премахнато. Предвидена е техническа връзка с „Първи метродиаметър“ между метростанция [[Метростанция „Обеля“|„Обеля“]] и метростанция [[Метростанция „Ломско шосе“|„Ломско шосе“]], която е изградена на кръстовището на бъдещата „Западна тангента“ и бул. „[[Ломско шосе]]“, и преход на „Първи метродиаметър“ на метростанция [[Метростанция „Сердика“ (втори диаметър)|„Сердика“]] и на „Трети метродиаметър“ при [[Национален дворец на културата|НДК]].

В приетия на [[16 декември]] 2009 г. нов ОУП<ref> [http://www.sofproect.com/Images/web_maps19112009/OUP_GOTOV_10000.pdf www.sofproect.com]</ref> обаче трасето на „Трети метродиаметър“ не съществува. Вместо това то е заменено с т. нар. „скоростен трамвай“. В медийни интервюта са пуснати в обращение различни наименования: „скоростна железница“, „скоростен трамвай“, „лека железница“ (неудачен превод на „LRT“) и т.н., както и различни варианти на трасето, които обаче не съвпадат с трасето на проектантите на метрото. По този начин са изоставени всякакви надежди, че гръбнакът на транспорта в столицата ще се изгражда по разгърната метросистема.