Разлика между версии на „Железопътна линия Бургас – Поморие“

+ албум от ДАА
м (Nikos745 премести страница „Железопътна линия 86 (България)“ като „Железопътна линия Бургас – Поморие“: уеднаквяване на заглавията)
(+ албум от ДАА)
|-
|}
[[File:BASA-3K-15-181-2-42-Burgas-Pomorie.pdf|мини|Албум със снимки от откриването на жп линията, 25 юни 1939 г. Източник: [[ДА „Архиви“]]]]
 
Още в началото на експлоатацията се разбира, че линията е неудобна за Бургас и нерентабилна за инвеститорите и концесионерите. Товароносимостта на малките вагони не може да постигне печалба при товарите. Годините 1926, 1927 и 1928 приключват на загуба за всички свързани с теснолинейката. Освен това Бургаската община повдига и въпроса за изместване на част от трасето ѝ, което минава през плажа на Морските бани и през една от главните улици на града (сегашната “Ал. Батенберг”). Поради възникнали множество инциденти, включително и пожари в къщи и ниви, намиращи се в близост до линията, Анхиалската община изважда от регулацията на селото 37 парцела до северната страна на жп линията по посока на летището. Главната дирекция по настаняване на бежанците в Бургас измерва 37 нови парцела от южната страна, откъм морето – за компенсация. Така влакът минава през северната му страна, а не през центъра на селището. След 1939 г., когато [[дековилка]]та престава да функционира, тези 37 парцела и още няколко десетки други отново са включени в регулацията на селото.