Реформи на Ататюрк: Разлика между версии

Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
BotNinja (беседа | приноси)
{{lang-tr}} => {{lang|tr}}
м Bot: Automated text replacement (-language=Turkish +lang=tr); козметични промени
Ред 6:
 
== Цели ==
[[FileФайл:Punch magazine - Turkey Ltd - 1896.jpg|thumbмини|250п|Карикатура в „Пънч“ по повод на [[Източен въпрос|Източния въпрос]], изобразяваща султан [[Абдул Хамид II]] пред афиш за реорганизиране на Османската империя като компания. Стойността на империята е оценена на 5 милиона паунда, а реорганизацията се извършва от Русия, Франция и Англия. Султанът казва: „Аллах! Искат да ме превърнат в ООД! Дано ми разрешат да остана в управителния съвет.“]]
 
=== Реформиране на исляма ===
Османската империя е ислямска държава, в която държавният глава – султанът, е също така и [[халиф]] на [[Халифат#Османски халифат (1453–1924)|Османския халифат]]. Социалната система е организирана около системата на [[Миллет|миллетитемиллет]]ите. Тази структура позволява значителна степен на религиозна, културна и етническа приемственост в обществото, но същевременно насърчава вграждането на религиозната идеология в административната, политическата и икономическата системи. Този начин на живот би могъл да се дефинира като [[ислямизъм]] (политически ислям) така: „[[ислямът]] трябва да ръководи социалния и политическия, както и личния живот“.<ref>{{cite journal|last=Berman|first=Sheri|title=Islamism, Revolution, and Civil Society|journal=Perspectives on Politics| volume=1| issue=2| year=2003| page=258| doi=10.1017/S1537592703000197}}</ref>
 
В групата на елита, която обсъжда бъдещото развитие, се оформят две течения, които имат много общи основни цели: „реформатори на исляма“ и „про-западни“. Някои светски интелектуалци, а дори и реформаторски настроените мюсюлмански мислители, възприемат възгледа, че социалният прогрес в Европа настъпва след протестантската [[Реформация]], както пише например [[Франсоа Гизо]] в ''Histoire de la civilisation en Europe'' (1828). Реформаторите-мюсюлмани стигат до извода, че реформата на исляма е неизбежна. Други, като Абдула Джевдет и Кълъчзаде Исмаил Хакъ, които са про-западно настроени, са вдъхновени по-скоро от последвалото маргинализиране на религията в европейските общества.<ref name=Hanioglu53>
Ред 169:
Използването на [[латинска азбука]] в Турция е било предлагано и преди: през 1862 г. по време на Танзимата, е имало предложение за реформа в азбуката. В началото на 20 век подобни предложения правят писатели, свързани с движението на [[младотурци]]те.<ref name="Zürcher-188" /> Въпросът е повдигнат отново през 1923 г. по време на първия икономически форум на младата република и дава начало на неколкогодишен публичен дебат.
 
Съставена е езикова комисия ({{lang|tr|Dil Encümeni}}), която има задачата да адаптира латинската азбука към фонетичните изисквания на турския език. Ататюрк лично се ангажира с работата ѝ и с популяризирането на промяната. Новата азбука е въведена на 1 ноември 1928 г.<ref name=kanun1353>{{cite web |title= Tūrk Harflerinin Kabul ve Tatbiki Hakkında Kanun|languagelang=Turkishtr|url= http://www.idealhukuk.com/hukuk/hukuk.asp?mct=mevzuatdetay&x=kanun&y=Kanunlar&id=910&h=t&tit=TÜRK%20HARFLERİNİN%20KABUL%20VE%20TATBİKİ%20HAKKINDA%20KANUN}}</ref>, като езиковата комисия предлага преходен период от пет години, но Ататюрк го скъсява на три месеца.
 
Въвеждането на новата азбука се оценява от историка-ориенталист Бърнард Люис като „не толкова практичен, колкото педагогичен, социален и културен въпрос и Мустафа Кемал, заставяйки хората да го приемат, захлопва вратата пред миналото и отваря вратата към бъдещето“. Самият Ататюрк е на мнение, че с реформата „ще очистим съзнанието на турците от арабските корени“<ref>Toprak, p. 145, fn. 20</ref>
Ред 210:
Друг важен фактор за индустриализацията е развитието на национална железопътна мрежа. Наличните железни пътища са национализирани. През май 1927 г. е основана ''Турската държавна железопътна компания'', която поема контрола над Анадолската и Транскавказката железници в границите на Турция. За кратко време железопътната мрежа се разширява значително, а успоредно с това започва и развитието на шосейна мрежа. През 1935 пътищата са отделени и предадени на правителствената служба „Sose ve Kopruler Reisligi“ която се грижи за тях до Втората световна война. Към 1937 в Турция са построени 22 000&nbsp;km пътища.
 
Важен селскостопански продукт е [[тютюн]]ът, макар че монополът върху отглеждането и обработката му според условията на капитулация на Османската империя е предаден на две френски компании: „Regie Company“ „Narquileh tobacco.“<ref>Shaw, ''History of the Ottoman Empire and Modern Turkey'', 232 – 233.</ref> Техен съответно е и контролът върху цените и турските фермери зависят в поминъка си изцяло от французите.<ref>{{cite news|url=http://www.bianet.org/2003/01/30/16340.htm|title=Tütün, İçki ve Tekel|languagelang=Turkishtr|date=29 януари 2003|accessdate=10 октомври 2007|last=Aysu|first=Abdullah|publisher=BİA Haber Merkezi}}</ref> През 1925 г. компаниите са национализирани от държавата и новата компания приема името „Tekel“.
 
=== Селско стопанство ===
Ред 232:
<references />
{{превод от|en|Atatürk's Reforms|715586998}}
 
[[Категория:История на Турция]]