|
== Строителство ==
=== 4 октомври 1974 г., ===
Започва официално строежът на магистралата. Първа копка прави тогавашният държавен и партиен ръководител (БКП) Тодор Живков.
=== 2017 ===
* През пролетта са избрани компаниите, които трябва да препроектират около 50 km трасе от пътен възел „Боаза“ до пътен възел "Плевен"„Плевен“. Срокът за проектирането е 770 дни, а дейностите са разделени в три позиции, спечелени съответно от Обединение „П.П.ВИА. АМ „Хемус“ – Етап 1“ за първа позиция с дължина 14,12 km и ДЗЗД „АМ „Хемус“ – 2016“ за втора и трета позиции с дължини 18,08 и 17,8 km.<ref>Милена Василева, [https://infrastructure.bg/news/2017/09/14/3041566_izgrajdaneto_na_iablanica_-_boaza_ot_am_hemus_zapochva/ „Изграждането на Ябланица – Боаза от АМ „Хемус“ започва през ноември“], Инфраструктура.бг, 14.09.2017.</ref> По думи на министъра на регионалното развитие и благоустройството [[Николай Нанков (политик)|Николай Нанков]] препроектирането и промяната на параметрите на автомагистралното трасе ще доведат до спестяване на 350 милиона лева.<ref>[http://www.pleven.utre.bg/2018/03/21/483757-s_novia_variant_na_proekta_na_oshte_52_km_ot_hemus_do_razklona_pleven_lovech_shte_budat_spesteni_350_mln_lv „С новия вариант на проекта на още 52 км от „Хемус“ до разклона Плевен-Ловеч ще бъдат спестени 350 млн. лв“], „Плевен утре“, 21.03.2018.</ref>
* На 19 юли Агенция „Пътна инфраструктура“ подписва договор с Консорциум „ХВП Ябланица“ ДЗЗД, в който участват „Хидрострой“ АД, „Водстрой 98“ АД и „Пътстрой Бургас“ ЕООД, за проектиране и строителство на 9,3 km между Ябланица и пътен възел „Боаза“ на обща стойност 54 990 000 лв. без ДДС. Срокът за приключване на дейностите е 910 дни, от които 180 дни са за проектиране, а 730 дни са за изграждане на обекта.<ref>[http://www.api.bg/index.php/bg/prescentar/novini/za-910-dni-tryabva-da-bde-izgraden-uchastkt-mezhdu-pv-yablanica-i-pv-boaza-ot-am-hemus „За 910 дни трябва да бъде изграден участъкът между п.в. „Ябланица“ и п.в. „Боаза“ от АM „Хемус““], Агенция „Пътна инфраструктура“, 19.07.2017.</ref>
== План за довършване на магистралата ==
Планът за довършване на автомагистралата от [[Ябланица]] до [[Шумен]] е оставащото трасе да се възлага за строителство на 10 обособени отсечки (лотове), като цялото разстояние на автомагистралата от [[София]] до [[Варна]] ще бъде общо 425 km. През август 2013 г. НК „СИП“ сключва договор за актуализация на предпроектните проучвания с обединение ''Инфра – Мист – ДОПРАВОПРОЕКТ АД''.<ref>{{Цитат уеб | уеб_адрес = https://dms.ncsip.bg/viewProject.jsp?id=9031075975967499841 | заглавие = Предпроектни проучвания за доизграждане на автомагистрала Хемус | издател = НК „СИП“ }}</ref> Анализите са завършени през май 2014 г., като са разгледани няколко алтернативи за трасе на автомагистралата. Избраната алтернатива е ''B1A (син пунктир)'' е подобрен вариант на В1, като целта е трасето да заобиколи защитените зони по Натура 2000. Планираната дължина на трасето е 252 km, а броят на пътните възли – 14. След избора на трасе, НК „СИП“ последователно възлага разработването на идейни проекти на 10-те обособени участъка (лотове). За изграждането на 134,14 кмkm от АМ „Хемус“ в участъка от пътен възел „Боаза“ до пресичането с път I-5 Русе - – Велико Търново в края на 2018 г. правителството осигури от държавния бюджет 1,12 млрд. лв. без ДДС, които предостави на държавната компания "Автомагистрали"„Автомагистрали“ ЕАД. Трасето, което ще се изгражда от „Автомагистрали“ ЕАД, е разделено на 3 етапа и 10 лота. Крайният срок за построяването на етапи 1 и 2 е 2023 г.
* '''1 етап''' – от пътен възел (п.в.) [[Ябланица|"Ябланица„Ябланица]]"“ до п.в. "„[[Плевен]]"“ – 60.84 km, с цена 511 990 000 лева или 261 780 345 евро, при предварителна оценка от 185 000 000 евро.
**'''Лот 0''' - – 9,3 км -km – от п.в. "Ябланица"„Ябланица“ до п.в. "Боаза"„Боаза“ с краен срок 03/2020 г. Според данни на сторителя, лотът ще бъде завършен предсрочно есента на 2019.
**'''Лот 1''' – 15,26 km от кмkm 87+800 до кмkm 103+060 - – от п.в. "Боаза" „Боаза“ до п.в. "Дерманци"„Дерманци“ на път ІІІ-307, облужващ гр. Луковит. Стойност на лота 129 млн. лв.
**'''Лот 2''' – 19,2 km от кмkm 103+060 до кмkm 122+260 - – от п.в. "Дерманци"„Дерманци“ до п.в. " Каленик" на път ІІІ-3005, обслужващ гр. Ловеч. Стойност на лота 165 млн лв.
**'''Лот 3''' - – 17,08 km от кмkm 122+260 до кмkm 139+340 - – от п.в. "Каленик"„Каленик“ до п.в. "Плевен"„Плевен“ на път II-35, обслужващ гр. Плевен. Стойност на лота 163 млн. лв.
* '''2 етап''' – от п.в. [[Плевен]] до п.в. "Поликраище"„Поликраище“ – 82,6 km, в него се обединяват лот 4, 5 и 6 с цена 699 000 000 лева или 357,398,507 евро при първоначална оценка от 260 000 000 евро.
**'''Лот 4''' – 26,8 km от кмkm 139+340 до кмkm 166+144.09 - – от п.в. "Плевен до п.в. "Летница"„Летница“ на път III-301, обслужващ гр. Левски и природните забележителности "Крушунските„Крушунските водопади"водопади“ и "Деветашката"„Деветашката“ пещера. Стойност на лота 231 млн. лв.
** '''Лот 5''' – 23,2 km от кмkm 166+144,09 до кмkm 189+344 - – от п.в. "Летница"„Летница“ до п.в. "Павликени"„Павликени“ на път III-303, обслужващ гр. Павликени. Стойност на лота 197 млн. лв.
** '''Лот 6''' – 32,6 km от кмkm 189+344 до кмkm 222+000 - – от. п.в. "Павликени"„Павликени“ до п.в. "Поликраище на път I-5, който обслужващ гр. В.Търново и гр. Г. Оряховица. Стойност на лота 271 млн. лв.
* '''3 етап''' – от п.в. "Поликраище"„Поликраище“ до п.в. "„[[Белокопитово]]"“ – 113 km, строителството му ще струва приблизително 970 000 000 леве или 496 000 000 евро при първоначална оценка от 335 000 000 евро, тук са обединени лотове 7, 8, 9 и 10. От този етап има осигурено финансиране и се извършва строителна дейност само за лот 10. За останалите лотове се очаква отпускане на държавно финансиране след 2024 г.
**'''Лот 7''' – 48 km
** '''Лот 8''' – 35 km
** '''Лот 9''' – 13,7 km
** '''Лот 10''' - – 16,3 km от п.в. "Буховци"„Буховци“ до п.в."Белокопитово" на път I-2, обслужващ гр. Шумен. Стойност на лота 120 млн. лв.
== Инфраструктура ==
* Платна – две по 13,50 m ширина
* Височина 78 m
* Носеща конструкция – стоманобетонна/ (конзолно бетониране/)
* Построен (завършен) – 1999 г.
| 