Мотоциклет: Разлика между версии

:Първата е с възможности за управление по пътната мрежа и участие в различни спортни състезания. Втората група е предназначена изключително и само за участие в спортни състезания. Това деление най-добре е изразено при '''офроуд мотоциклетите'''. Типичните спортни мотоциклети специализирани само за движение по терени без покритие и участие в офроуд състезания са кросовите мотоциклети. Те са по-прости, по-леки и с дълъг ход на окачването, с висок просвет и здрава конструкция без обтекатели. Тези мотоциклети са забранени за регистрация и управление по пътната мрежа поради липсата на редица изисквания свързани с безопасността. Но точно за тази група мотоциклети съществува строга квалификационна система за техническите параметри на състезателните машини, както е създадена и строго се спазва система от правилници за провеждането на състезанията, за поведението и действията на състезателите и оценка на показаните резултати. Подобните на тях мотоциклети, но с възможност да се регистрират, да имат регистрационни табели и да се управляват по републиканската пътна мрежа, са мотоциклетите за дуал спорт и участващи в състезания супермото и мотоциклетите ендуро. Разделянето на отделните групи мотоциклети само показва колко условна е тази класификация.

* '''моторолери''' (скутери) – са специални видове мотоциклети, които се управляват без да има пряк физически контакт на краката и колената на моториста с резервоара за гориво или други елементи от конструкцията на моторолера. Характерната позиция при управлението се дължи на конструкцията на рамата, различна от триъгълната рама велосипеден тип при мотоциклетите. Моторолерите имат характерна площадка за краката и преден защитен щит за моториста, което променя положението на тялото при езда и е различно от това при управление на класически мотоциклет. Двигателят е разположен под седалката в обща конструкция с трансмисията и ходовата част и с използването на вариатор за безредукторна промяна на скоростта на движение. Всичко това е покрито с обтекаема защита.

 

=== Според кубатурата на използвания двигател ===

[[Файл:Balkan MK50-3Typ 2.JPG|мини|дясно|250px|Мотопед Балкан МК-50-3]]

* [[Мотопед]]ите ({{lang|en|moped}}), с педали или мокик (с [[Кикстартер|кик стартер]] (крачна манивела)) имат двигател до 50 cm³. В България е получило гражданственост и се използва наименованието '''мотопед''' (чл. 14 от Допълнителни разпоредби на закона )<ref>[http://lex.bg/en/laws/ldoc/2134649345 Закон за движението по пътищата, обнародван в ДВ, бр. 20 от 5 март 1999 г. с последващи промени]</ref>, вместо използваното в други държави '''мопед'''. <ref name="balkan"/>

* Леките мотоциклети ({{lang|en|lightweight}}) имат обем на двигателя от 50 до 100 cm³. Това е прието и описано в българската литература за мотоциклети. <ref name="balkan"/> В енциклопедията за мотоциклети, издадена във Великобритания през 2000 г., мотоциклетите с кубатура на двигателя до 250 cm³ се отнасят към групата на леките мотоциклети. <ref name="autogenerated2000"/>

* [[четиритактов двигател|Четиритактови бензинови двигатели]] – едноцилиндрови и могоцилиндрови [[Редови двигател|редови]], [[V-образен двигател|V-образни]] и [[Боксерен двигател|боксерни двигатели]]. За приготвянето на горивната смес освен от [[карбуратор]]и вече се използват и инжекционни системи.

* Четиритактови [[Дизелов двигател|дизелови двигатели]]. Въпреки създаването на такива мотоциклети, дизеловият двигател не се налага в тези превозни средства поради особеностите му като по-тежък, бавнооборотен, с ниска динамика (необходима при мотоциклетния двигател) и висока цена.<ref name="Diesel motorbikes">{{cite web | title=Diesel motorbikes | work=Journey to Forever | url=http://journeytoforever.org/biodiesel_bikes.html | accessdate=2007-06-28}}</ref>

 

<gallery class="center">