Мотоциклет: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
Редакция без резюме |
||
Ред 239:
=== Ходова част ===
Ходовата част на мотоциклета включва: <ref>Кънчев, инж. Кънчо Ив., к.т.н. инж. Константин П. Косев, инж. Здравко П.Добрев. Мотопеди и мотоциклети „Балкан“, Библиотека „Авто-мото“, Държавно издателство „Техника“, София, 1975. с. 50 – 53</ref>
* Рама. Обикновено е заварена тръбна конструкция от [[стомана]]. Това е класическата конструкция и използван материал. След средата на 20 век и в съвременното производство на мотоциклети вече се използват и други материали – [[алуминий]], [[Титан (елемент)|титан]], [[магнезий]], [[Въглеродно влакно|въглеродни влакна]] с композитите от използването им. Поради различната насоченост и изисквания към създаваните мотоциклети в конструкцията и качествата на рамата се вплитат такива потребителски параметри като цена, мощност, скорост, тегло на пътниците, коравина на конструкцията за преодоляване на вибрациите от двигателя, пътната настилка, осукващите сили особено при завой и др.
:Рамата се изпълнява с различна конфигурация на тръбите, но се създават пространствено затворени конструкции. Велосипедният тип рама е с единична тръба отдолу, носеща двигателя или затворено-пространствена конструкция с две тръби (странѝци). Затвореният контур на рамата има челна тръба за монтаж на предната вилка, една или две тръби страници с конзоли за закрепване на двигателя, стъпенките, стойката и шарнирната вилка за задното колело. Горната тръба (една или две) затваря носещия пространствен силов контур и служи за закрепване на резервоара, седалката и окачването на задното колело и задния калник. <ref>{{citation|author=Tony Foale|title=Frame mods|date=November 1987|publisher=Tony Foale Designs|url=http://www.tonyfoale.com/Articles/Frame.mod/KawaMods.htm|accessdate=2016-05-11}}</ref> Рами се изработват и от заварени профили от щамповани ламарини образуващи надеждна силова носеща конструкция.
| |||