Мотоциклет: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Мотоциклети за спортна езда |
Редакция без резюме |
||
Ред 240:
* Автоматична скоростна кутия (при някои спортни мотоциклети);
* Безстепенна трансмисия с [[вариатор]] използвана при моторолерите.
[[File:Moto Guzzi - CARC system.jpg|thumb|right|250px|Карданно задвижване ( Système CA.R.C. (cardan réactif compact)) на мотоциклет Moto Guzzi Breva 1100, музеен експонат]]
=== Според вида на главното предаване на ходовата част ===
* С използване на [[Верига|втулко-ролкова верига]] (популярна и с наименованието ''галова верига''). Веригата се зацепва за задвижване към пиньон, захванат към главния вал на предавателната кутия и предаващ въртящ момент на куплунга (задното верижно колело) зацепено с главината на задното колело. <ref name = "kantcho"></ref>
Ред 252:
* Рама. Обикновено е заварена тръбна конструкция от [[стомана]]. Това е класическата конструкция и използван материал. След средата на 20 век и в съвременното производство на мотоциклети вече се използват и други материали – [[алуминий]], [[Титан (елемент)|титан]], [[магнезий]], [[Въглеродно влакно|въглеродни влакна]] с композитите от използването им. Поради различната насоченост и изисквания към създаваните мотоциклети в конструкцията и качествата на рамата се вплитат такива потребителски параметри като цена, мощност, скорост, динамичните характеристики, тегло на пътниците, коравина на конструкцията за преодоляване на вибрациите от двигателя, пътната настилка, осукващите сили особено при завой и др. Окачванията към рамата на предната и задната вилка се произвеждат така, че да се поддържа от колелата един непрекъснат контакт със земята, назависимо от наклона на машината по време на езда.
:Рамата се изпълнява с различна конфигурация на тръбите, но преди всичко това са пространствено затворени конструкции, оразмерени като мощна носеща греда. Велосипедният тип рама е с единична тръба отдолу, носеща двигателя или затворено-пространствена конструкция с две тръби (странѝци). Затвореният контур на рамата има челна тръба за монтаж на предната вилка, една или две тръби страници с конзоли за закрепване на двигателя, стъпенките, стойката и шарнирната вилка за задното колело. Горната тръба (една или две) затваря носещия пространствен силов контур и служи за закрепване на резервоара, седалката и окачването на задното колело и задния калник. <ref>{{citation|author=Tony Foale|title=Frame mods|date=November 1987|publisher=Tony Foale Designs|url=http://www.tonyfoale.com/Articles/Frame.mod/KawaMods.htm|accessdate=2016-05-11}}</ref> Рами се изработват и от заварени профили от щамповани ламарини образуващи надеждна силова носеща конструкция.<ref>{{citation|title=A short history of chassis flex|author=Kevin Cameron (journalist)|work=[[Cycle World]]|p=18|date=June 2004|volume=43|number=6|url=https://books.google.com/books?id=VYB28ExdkSMC&pg=RA5-PA16}}</ref>
* Предни и задни стъпенки;
| |||