Мотоциклет: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
пътни мотоциклети |
||
Ред 47:
[[Файл:Rattle the Runway Ride 2009-1.jpg|мини|дясно|250px|Класическа „езда“ при управление на мотоциклет]]
[[Файл:Jawa Speedway 500 01.JPG|мини|дясно|250px|Спортен мотоциклет за състезания спидуей Jawa Speedway 500]]
[[Файл:Vespa 125 Hoffmann, Deutsches Museum.JPG|мини|дясно|250px|Vespa 125 типичен представител на класически моторолер. Експонат в Deutsches Museum <ref name="MAIDS"></ref>]]
Условно по външни конструктивни особености и начин на езда, мотоциклетите може да се разделят на три основни групи:
* '''класически мотоциклети''' ({{lang|en|Standart Motorcycle}})<ref name = "vid">[http://www.motorcyclegiftshop.com/motorcycle_types.html en Видове мотоциклети]</ref>– тези, които по конструкция и начин на езда са най-близо до първообраза на създадения мотоциклет с две или три колела. При езда тялото на мотоциклетиста е изправено (вертикално спрямо посоката на пътуване) и ръцете и кормилото не са натоварени с част от неговото тегло. Тези мотоциклети са с характерната триъгълна рама велосипеден тип изградена от тръбна стоманена или алуминиева конструкция. От втората половина на 20 век се налагат пространствени конструкции на рамата идентични по носеща схема от същите тези материали или от щампована ламарина. Независимо от конструкцията на рамата и предназначението на мотоциклета се запазва характерното разположение на двигателя и трансмисията, както и почти еднаквият начин за задвижване на ходовата част предимно чрез верига или с използването на кардан;
Ред 62:
=== Според кубатурата на използвания двигател ===
[[Файл:Balkan MK50-3Typ 2.JPG|мини|дясно|250px|Мотопед Балкан МК-50-3, произвеждан в завод „Балкан“ в гр. Ловеч, типичен представител на класически мотопед <ref name="MAIDS"></ref>]]
[[Файл:Pfingsttreffen Puetnitz 2018, Ribnitz-Damgarten (1X7A2511).jpg|мини|дясно|250px|Класически лек пътен мотоциклет MZ RT125, 125 cm³, произвеждан в ГДР от 1950 до 1965 г. от VEB Motorradwerke Zschopau. Базовата конструкция е от предивоенния мотоциклет DKW RT 125]]
Работният обем на използвания двигател с вътрешно горене и неговата мощност са много важен фактор при определяне на конструкцията, приложението на мотоциклетите съобразно целите и в съответствие с определени експлоатационни условия.
Ред 79:
== Класификация по предназначение ==
[[Файл:Triumph Bonneville T100 (02).jpg|мини|250px|Triumph Bonneville T100 – типичен представител на класически пътен мотоциклет <ref name="MAIDS"></ref>]]
Освен по броя на колелата, мотоциклетите много се различават с конструкцията и размерите си. В зависимост от интересите на мотоциклетистите, потребностите им и експлоатацията на това транспортно средство, класификацията по предназначение на мотоциклета се свежда до обобщаване в три типа мотоциклети. Тази класификация е приета от японските и от други производители като обозначение и наименование на произвежданите типове мотоциклети според приложението им, въпреки голямото разнообразие от модели, от техните конструктивни, технически и експлоатационни характеристики.
* пътни мотоциклети – предназначени за пътуване по пътищата и за управление при градски условия;
Ред 86:
=== Пътни мотоциклети ===
[[Файл:Goldwing1800Japan.jpg|мини|250px| Honda Gold Wing GL1800 – типичен представител на туристически мотоциклет <ref name="MAIDS"></ref>]]
[[Файл:2007-Classic.jpg|мини|250px|Туристически мотоциклет Triumph Rocket III Classic, 2007 г.]]
[[File:FJR1300A.jpg|мини|250px| Спортно-туристически мотоциклет Ямаха FJR1300A]]
[[Файл:Ducati ST4s 2002.jpg|мини |250px|Ducati ST4s, модел 2002 г. – типичен представител на спортно-туристически мотоциклет <ref name="MAIDS"></ref>]]
[[Файл:Paris - Salon de la moto 2011 - Ducati - Diavel AMG - 001.jpg|мини|250px| Ducati – Diavel AMG – 001 мощен круизер]]
[[Файл:Suzuki GZ 250 Marauder.jpg|мини|250px|Suzuki GZ 250 Marauder – типичен представител на круизер мотоциклетите <ref name="MAIDS"></ref>]]
[[Файл:BMW R75 museum left.jpg|мини|250px|Военен тежък мотоциклет BMW R75, музеен експонат]]
Пътните мотоциклети (наричани още шосейни мотоциклети) съгласно ЗДП са пътни моторни превозни средства.<ref>[http://lex.bg/en/laws/ldoc/2134649345 Чл.10 и чл. 11 от Допълнителни разпоредби на Закон за движението по пътищата, обнародван в ДВ, бр. 20 от 5 март 1999 г. с последващи промени]</ref> Характерното за този тип мотоциклети е, че конструктивно са пригодени за пътуване по републиканската шосейна мрежа, пътната мрежа в населените места или по специални трасета, изградени или определени като част от градската инфраструктура. Преди всичко това са класически мотоциклети, при които тялото на мотоциклетиста при езда е право, няма напрегнато състояние на тялото, както и натоварване на ръцете при управлението на машината. Към тази група може да се причислят и тежките мотоциклети с кош, независимо от кубатурата на двигателя и наличието или отсъствието на задвижване на страничното трето колело. Групата пътни мотоциклети включва такива, създадени в различен стил и с различни възможности на двигателя, комфорт на пътуване, но и в много широк ценови клас.<ref>=[https://www.jazt.com/v2/choisir-sa-nouvelle-moto-la-routiere '''(fr)''' Съвет за купуване на пътен мотоциклет /Conseil d'achat moto routière : laquelle acheter ?/]</ref> Няма единно мнение за съдържанието на подтиповете мотоциклети в категорията при тази класификация. Например, Bureau of Transportation Statistics от САЩ включва към тази група и
* Conventional street ''example: [[Triumph Bonneville T100]]''
* Sport ''example: [[Triumph Daytona 955i]]''
Ред 105:
* '''Мотопеди''' ({{lang|en|moped}}) със своята конструкция, размери и маломощен двигател (50 cm³) са пътни мотоциклети, предназначени за ползване предимно в населени места или на къси разстояния по пътната мрежа с настилка с конструктивна максимална скорост до 45 km/h.<ref>[http://lex.bg/en/laws/ldoc/2134649345 Чл. 14 от Допълнителни разпоредби на Закон за движението по пътищата, обнародван в ДВ, бр. 20 от 5 март 1999 г. с последващи промени]</ref> Мотопедът е неподходящ за управление по високоскоростни пътни платна. В историческото си развитие запалването на двигателя с педали е премахнато и за първоначално задвижване се използва манивела мотоциклетен тип – [[кикстартер]]. Въпреки че с това техническо решение този вид мотоциклети се наименуват '''„мокик“''', в България независимо от внедрената техническата промяна, се запазва наименованието мотопед (от '''МОТО'''циклет и '''ПЕД'''али).<ref>Кънчев, инж. Кънчо И., и др., Мотопеди и мотоциклети „Балкан“, Държавно издателство „Техника“, София, 1975, с. 3 – 4 629.113 /023/</ref> В повечето от съвременните мотопеди вече се използва електрически стартер.
* '''Градските класически мотоциклети''' с кубатура на двигателя по-голяма от 50 до 250 cm³, са поставяни в някои класификации според работния обем на двигателя в категорията '''леки мотоциклети'''. Те са удобни за ежедневна експлоатация при градските условия за движение със скорост от 60 до 90 km/h, имат проста конструкция, малък разход на гориво и ниска покупна цена. Това са мотоциклети проектирани като практичен транспорт и поради това са произведени по традиционна класическа схема. <ref name = "gov"></ref> Не случайно това са най-разпространеният тип мотоциклет в света (особено в [[Индия]] и [[Китай]]). Мотоциклетите от тази класическа универсална група не са съоръжени с аеродинамични обтекатели или защитни капаци. Те са типични представители на мотоциклетния стил '''„нейкед“''' ({{lang|en|naked – гол, необорудван}})<ref name = "vid"></ref> точно поради липсата на допълнителни обтекатели, прозрачен ветрови щит или декоративни капаци, позволяващи по-високи скорости, но и увеличаващи цената на превозното средство. Към тази масова потребителска категория, в САЩ се включват и мотоциклетите с традиционна класическа конструкция и употреба, но притежаващи значително по-различни технически параметри – двигател с работен обем от 125 до 1800 cm³ и тегло от 100 до 600 kg.<ref name="bts"></ref>▼
Произвежданият в България мотопед Балкан с двигател 50 cm³ е класически пример за представител на този клас моторни превозни средства. <ref name="MAIDS"></ref>
Типичен представител на класическите леки мотоциклети е DKW RT 125, произвеждан в Германия, ГДР, СССР в няколко завода под различни модификации, както и базова конструкция за някои азиатски производители на мотоциклети.▼
▲* '''Градските класически мотоциклети''' с кубатура на двигателя по-голяма от 50 до 250 cm³, са поставяни в някои класификации според работния обем на двигателя в категорията '''леки мотоциклети'''. Те са удобни за ежедневна експлоатация при градските условия за движение със скорост от 60 до 90 km/h, имат проста конструкция, окачването на ходовата част предоставя достатъчен комфорт при пътуването с проектната скорост, малък разход на гориво и ниска покупна цена. Това са мотоциклети проектирани като практичен транспорт и поради това са произведени по традиционна класическа схема. <ref name = "gov"></ref> Не случайно това са най-разпространеният тип мотоциклет в света (особено в [[Индия]] и [[Китай]]). Мотоциклетите от тази класическа универсална група не са съоръжени с аеродинамични обтекатели или защитни капаци. Те са типични представители на мотоциклетния стил '''„нейкед“''' ({{lang|en|naked – гол, необорудван}})<ref name = "vid"></ref> точно поради липсата на допълнителни обтекатели, прозрачен ветрови щит или декоративни капаци, позволяващи по-високи скорости, но и увеличаващи цената на превозното средство. Към тази масова потребителска категория, в САЩ се включват и мотоциклетите с традиционна класическа конструкция и употреба, но притежаващи значително по-различни технически параметри – двигател с работен обем от 125 до 1800 cm³ и тегло от 100 до 600 kg.<ref name="bts"></ref>
▲Типичен представител на класическите леки мотоциклети е DKW RT 125, произвеждан в Германия, а след Втората световна война и в [[ГДР]],
* '''Туристическите мотоциклети''' ({{lang|en|Touring Motorcycles}})<ref name = "vid"></ref> са подтип на пътните мотоциклети, които използват мощни двигатели с два или повече цилиндри и може да се управляват както по пътища с добро покритие, така и извън тях по добри земни пътища без настилка. Типичните туристически мотоциклети разполагат с допълнително създадени условия за транспорт на багаж в твърди багажници, подобни на големи кутии, разположени в зоната на задното колело и зад седалката на пътника. Окачването е проектирано така, че да създаде комфорт при продължително пътуване на двама човека. Тази категория мотоциклети с добри възможности за транспортиране на багаж, мощен двигател, комфортно пътуване със защита от вятъра, със стерео система за озвучаване спадат към групата тежки мотоциклети с обем на двигателя 1600 – 1800 cm³ и тегло от 400 до 475 kg.<ref name = "gov">[https://one.nhtsa.gov/people/injury/pedbimot/motorcycle/00-NHT-212-motorcycle/motorcycle39-41.html '''(en)''' Мотоциклети, типове, характеристики, MSF (Motorcycle Safety Fondation)] </ref><ref name="bts">[https://www.bts.gov/archive/publications/special_reports_and_issue_briefs/special_report/2009_05_14/box_a '''(en)''' Motorcycle Trends in the United States ]</ref> Тези мотоциклети са получили комично име от багажниците си тип сандък или дисаги, и са наричани {{lang|en|Dresser Tourers}}.
Line 121 ⟶ 123:
Като доказали се най-добри представители на този клас мотоциклети с двойно предназначение и повишена проходимост са мотоциклетите М-72 и BMW R-71.<ref> [https://www.zr.ru/content/articles/250118-ne_s_chistogo_lista_bmw_r71/ '''(ru)''' Не с чистого листа – BMW R71, За рулем 07/2010]</ref>
[[File:PeterFondaCaptainAmerica-side.jpg|мини|250px|Типичен представител на американски мотоциклет „чопър“ <ref name="MAIDS"></ref>]]
*'''Поръчковите мотоциклети''' са подтип, който може също да се отнесе към класическите пътни мотоциклети. Те са произведени по поръчка ({{lang|en|custom }}) и са характерни с това, че са премахнати излишни, според потребителите, елементи от рамата и обтекаеми и защитни покривни плоскости.<ref>{{Citation |title= Custom Motorcycles: Choppers, Bobbers, Baggers |first= Howard |last= Kelly |url= https://books.google.com/books?id=lk5FJlRFOA8C&pg=PA161 |page=161 }}</ref> Предназначени са да се експлоатират само по пътища с добра пътна настилка. Характерно за тези мотоциклети е например твърдото окачване на двигателното колело и ниско разположената седалка на мотоциклетиста. По-голяма част от тях се произвеждат с някаква внесена промяна чрез тунинговане на стандартни мотоциклети. Най-известен е поръчковият едноместен американски '''чопър''' ({{lang|en|Chopper}})<ref name = "vid"></ref> с характерната позиция на моториста при езда, наложена поради стила на конструкцията с удължена рама и удължена предна вилка. Това техническо решение увеличава сключваният ъгъл на предната вилка спрямо рамата на мотоциклета и намалява ъгъла, сключван между вилката с пътя. Това и ниския център на тежестта определен от геометрията на мотоциклета е причина тези машини да са стабилни при езда, но не са достатъчно пъргави и са неудобни за управление по тесните улици предлагани от градската среда. На този тип мотоциклети се монтира резервоар с малка вместимост, което го прави непригоден за продължително туристическо пътуване. Въпреки това необичайния начин на езда с изправено тяло и високо вдигнати ръце, създава общ атрактивен изглед на машината и ездача, което е предпочитано от някои мотоциклетисти. Специално изработената рама, предна вилка и калници, монтирането на поръчков или стандартен мощен двигател, боядисване и други екстри, определят значително по-високата цена на тези серийно произвеждани уникални или единично произвеждани бройки мотоциклети.
Line 148 ⟶ 150:
Image:Harley-Davidson XLCR 1000 Cafe Racer 1978.jpg | Harley-Davidson XLCR 1000 Cafe Racer 1978
Image:Busy-Bee-rockers.jpg | Каферейсъри, Великобритания
Image:2006 Ducati Sport 1000.jpg|Мотоциклет Ducati Sport 1000 – класическа конструкция, използван за Café Racer надбягвания
</gallery>
Line 203 ⟶ 205:
[[Файл:NSU Delphin III.jpg|мини|250px|Мотоциклет за рекорди NSU Delphin III]]
Мотоциклетите за спортна езда са специализирани машини, предназначени единствено и само за участие в спортни състезания. Те не подлежат на регистрация и не може да се използват за управление по пътищата.
* Мотоциклети за '''спидуей''' ({{lang|en|speedway – скоростен път}}) са предназначени за състезания на дърттракова писта по овално трасе. Основната разлика от състезанията по затворена писта, като тези при градски условия по затворен маршрут или мотокросовите състезания, е равното трасе с овална форма и с дължина от 260 до 400 метра. Причината се корени в това, че състезанията спидуей се провеждат в стадиони или специално построени мотостадиони, и това е стандартната дължина за бягания. Покритието на трасето за състезания е от сгур, подходящо обработено. В скандинавските страни и Русия е популярен зимният вариант на спидуея по трасе върху лед. За разлика от мотокроса, за безопасност, при тези състезания на състезателното трасе участват от четири до шест състезатели, като обикновено се правят по четири обиколки на трасето. Мотоциклетите са с характерна конструкция на колелата – малък балон на предните гуми и голям балон за задните. Мотоциклетите са с твърдо окачване и са без каквито и да било обтекатели. Кормилото позволява изправена стойка при езда, добра и устойчива управляемост поради късите разстояния по трасето, и малко натоварване върху ръцете. Поради особеностите си, те не са подходящи за езда при пътни условия и не подлежат на държавна регистрация за движение по пътищата. Най-популярни са състезанията с мощните мотоциклети от 500 cm³, но се провеждат такива и с кубатура на двигателите от 250 cm³, 125 cm³, мотопеди или моторолери. Макар скоростите по трасето да не са големи – средната по кръга е 70 – 80 km/h, а в правите участъци не повече от 100 km/h, тези състезания са динамични и се харесват поради възможността състезанието непрекъснато да се наблюдава на стадиона и да се следи поведението на всеки състезател по време на всяка гонка. Спидуей като състезание се провежда от 1920-те години, а първият световен шампионат се провежда през 1936 г.
Line 220 ⟶ 223:
* [[четиритактов двигател|Четиритактови бензинови двигатели]] – едноцилиндрови и многоцилиндрови [[Редови двигател|редови]], [[V-образен двигател|V-образни]] и [[Боксерен двигател|боксерни двигатели]]. За приготвянето на горивната смес освен от [[карбуратор]]и вече се използват и инжекционни системи.
* Четиритактови [[Дизелов двигател|дизелови двигатели]]. Въпреки създаването на такива мотоциклети, дизеловият двигател не се налага в тези превозни средства поради особеностите му като по-тежък, бавнооборотен, с ниска динамика (необходима при мотоциклетния двигател) и висока цена.<ref name="Diesel motorbikes">{{cite web | title=Diesel motorbikes | work=Journey to Forever | url=http://journeytoforever.org/biodiesel_bikes.html | accessdate=2007-06-28}}</ref>
* [[Електрически двигател]]и (както при вече популярните испански мотоциклети Volta <ref name="volta"/>). Мотоциклетите задвижвани с електрическа енергия предлагат най-доброто от екологична гледна точка. При експлоатацията им се намалява потребяването на масло и вредни емисии от изгорели газове не замърсяват околната среда. За енергиен източник се използват никел-металхидридни батерии и литиево-йонни батерии.<ref>Евтимов Иван, Росен Иванов, Борислав Ангелов, Акумулаторни батерии за електромобили и хибридни автомобили, Научни трудове на Русенския университет, 2009, том 48, серия 4-82</ref> В съвременните конструкции батериите може да се експлоатират до 10 години. Компромисът при изграждането на мотоциклетите с електрически двигател, поради ограничения капацитет за съхранена електрическа енергия на захранващите батерии,
:* отдавана висока мощност и висока скорост на движение с еднократно зареждане при
:* голяма продължителност на „ездата“ с еднократно зареждане при приемлива средна скорост на движение.
:Вече е достигнато с едно зареждане пропътуване на 185 мили (приблизително 296 километра) с батерия 15,3 kWh при средна скорост на пътуване 65 мили в час. Макар с прототипи да е достигната скорост 145 мили в час, електрическите мотоциклети и скутери все още може да се ползват предимно като пътни превозни средства в градски условия.<ref>{{cite web |url=http://www.solomotoparts.com/blog/?p=3050957472978646094 |title= '''(en)''' Electric Motorcycles |publisher=Solo Moto |accessdate=May 15, 2016 }}</ref>
| |||