Мотоциклет: Разлика между версии

[[Файл:Jawa Speedway 500 01.JPG|мини|дясно|250px|Спортен мотоциклет за състезания спидуей – Jawa Speedway 500]]

[[Файл:Vespa 125 Hoffmann, Deutsches Museum.JPG|мини|дясно|250px|Vespa 125 – типичен представител на класически моторолер., Експонатекспонат в Deutsches Museum <ref name="MAIDS"></ref>]]

* '''класически мотоциклети''' ({{lang|en|Standart Motorcycle}})<ref name = "vid">[http://www.motorcyclegiftshop.com/motorcycle_types.html en Видове мотоциклети]</ref> – тези, които по конструкция и начин на езда са най-близо до първообраза на създадения мотоциклет с две или три колела. При езда тялото на мотоциклетиста е изправено (вертикално спрямо посоката на пътуване) и ръцете и кормилото не са натоварени с част от неговото тегло. Тези мотоциклети са с характерната триъгълна рама велосипеден тип, изградена от тръбна стоманена или алуминиева конструкция. От втората половина на 20 век се налагат пространствени конструкции на рамата, идентични по носеща схема от същите тези материали или от щампована ламарина. Независимо от конструкцията на рамата и предназначението на мотоциклета се запазва характерното разположение на двигателя и трансмисията, както и почти еднаквият начин за задвижване на ходовата част предимно чрез верига или с използването на [[кардан]];

:Има две групи мотоциклети за спорт.:

:'''Втората''' група е предназначена изключително и само за участие в спортни състезания. Това деление най-добре е изразено при '''офроуд мотоциклетите'''. Типичните спортни мотоциклети, специализирани само за движение по терени без покритие и участие в офроуд състезания, са кросовите мотоциклети. Те са по-прости, по-леки и с дълъг ход на окачването, с висок просвет и здрава конструкция без обтекатели. Тези мотоциклети са забранени за регистрация и управление по пътната мрежа поради липсата на редица изисквания свързани с безопасността. Но точно за тази група мотоциклети съществува строга квалификационна система за техническите параметри на състезателните машини, както е създадена и строго се спазва система от правилници за провеждането на състезанията, за поведението и действията на състезателите и оценка на показаните резултати. Подобните на тях мотоциклети, но с възможност да се регистрират, да имат регистрационни табели и да се управляват по републиканската пътна мрежа, са мотоциклетите за дуал спорт и участващи в състезания супермото и мотоциклетите ендуро. Разделянето на отделните групи мотоциклети само показва колко условна е тази класификация.

* '''моторолери''' (скутери) – са специални видове мотоциклети, които се управляват без да има пряк физически контакт на краката и колената на моториста с резервоара за гориво или други елементи от конструкцията на моторолера. Характерната позиция при управлението се дължи на конструкцията на рамата, различна от триъгълната рама велосипеден тип при мотоциклетите. Моторолерите имат характерна площадка за краката и преден защитен щит за моториста, което променя положението на тялото при езда и е различно от това при управление на класически мотоциклет. Двигателят е разположен под седалката в обща конструкция с трансмисията и ходовата част, и с използването на вариатор за безредукторна промяна на скоростта на движение. Всичко това е покрито с обтекаема защита.

:Първият скутер е разработен през 1902 г. от французина Жорж Готие (Georges Gauthier). Произведен е през 1914 г. Тази схема на изграждане на превозно средство с две колела е наложена с промишленото производство на едноцилиндровия скутер с двигател 123 cm³, конструиран от Granville Bradshaw през 1919 г. и произвеждан от ABC Motors Ltd (All Britisch (Engine) Company). <ref name='hist'>{{Cita web |url=http://www.radioriders.net/2015/01/05/un-poco-de-historia/ |título=Un poco de Historia |autor=Julio C. |fecha=5 de enero de 2015 |fechaacceso=10 de febrero de 2015 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20150211005326/http://www.radioriders.net/2015/01/05/un-poco-de-historia/ |fechaarchivo=11 de febrero de 2015 }}</ref>

* [[Мотопед]]ите ({{lang|en|moped}}), с педали или мокик (с [[Кикстартер|кик стартер]] (крачна манивела)) имат двигател до 50 cm³. В България е получило гражданственост и се използва наименованието '''мотопед''' (чл. 14 от Допълнителни разпоредби на закона),<ref name="autogenerated1999"/> вместо използваното в други държави '''мопед'''. <ref name="balkan"/>

* Леките мотоциклети ({{lang|en|lightweight}}) имат обем на двигателя от 50 до 100 cm³. Това е прието и описано в българската литература за мотоциклети. <ref name="balkan"/> В енциклопедията за мотоциклети, издадена във Великобритания през 2000 г., мотоциклетите с кубатура на двигателя до 250 cm³ се отнасят към групата на леките мотоциклети. <ref name="autogenerated2000"/>

[[Файл:Triumph Bonneville T100 (02).jpg|мини|250px|Triumph Bonneville T100 – типичен представител на класически пътен мотоциклет <ref name="MAIDS"></ref>]]

[[Файл:Ducati ST4s 2002.jpg|мини |250px|Ducati ST4s, модел 2002 г. – типичен представител на спортно-туристически мотоциклет <ref name="MAIDS"></ref>]]

[[Файл:Suzuki GZ 250 Marauder.jpg|мини|250px|Suzuki GZ 250 Marauder – типичен представител на круизер мотоциклетите <ref name="MAIDS"></ref>]]

Пътните мотоциклети (наричани още шосейни мотоциклети) съгласно ЗДП са пътни моторни превозни средства.<ref>[http://lex.bg/en/laws/ldoc/2134649345 Чл.10 и чл. 11 от Допълнителни разпоредби на Закон за движението по пътищата, обнародван в ДВ, бр. 20 от 5 март 1999 г. с последващи промени]</ref> Характерното за този тип мотоциклети е, че конструктивно са пригодени за пътуване по републиканската шосейна мрежа, пътната мрежа в населените места или по специални трасета, изградени или определени като част от градската инфраструктура. Преди всичко това са класически мотоциклети, при които тялото на мотоциклетиста при езда е право, няма напрегнато състояние на тялото, както и натоварване на ръцете при управлението на машината. Към тази група може да се причислят и тежките мотоциклети с кош, независимо от кубатурата на двигателя и наличието или отсъствието на задвижване на страничното трето колело. Групата пътни мотоциклети включва такива, създадени в различен стил и с различни възможности на двигателя, комфорт на пътуване, но и в много широк ценови клас.<ref>=[https://www.jazt.com/v2/choisir-sa-nouvelle-moto-la-routiere '''(fr)''' Съвет за купуване на пътен мотоциклет /Conseil d'achat moto routière : laquelle acheter ?/]</ref> Няма единно мнение за съдържанието на подтиповете мотоциклети в категорията при тази класификация. Например, американското ''Bureau of Transportation Statistics от САЩ'' включва към тази група и велосипедите с педали и малък електрически мотор или двигател с вътрешно горене.<ref name="bts"></ref> В доклада на MAIDS (Motorcycle Accidents In Depth Study report) са групирани подтипове на пътните мотоциклети според използването им, и е създадена класификация с конкретно показани типични представители, с техните характерни конструктивни особености и начина на ползването им.<ref name="MAIDS">The [[MAIDS report]], using the [[Organisation for Economic Co-operation and Development|OECD]] Road Transport Research Programme methodology, uses the following nine classifications for motorcycles, mopeds, and scooters, providing one illustration of each:

* '''Градските класически мотоциклети''' с кубатура на двигателя по-голяма от 50 до 250 cm³, са поставяни в някои класификации според работния обем на двигателя в категорията '''леки мотоциклети'''. Те са удобни за ежедневна експлоатация при градските условия за движение със скорост от 60 до 90 km/h, имат проста конструкция, окачването на ходовата част предоставя достатъчен комфорт при пътуването с проектната скорост, малък разход на гориво и ниска покупна цена. Това са мотоциклети проектирани като практичен транспорт и поради това са произведени по традиционна класическа схема. <ref name = "gov"></ref> Не случайно това са най-разпространеният тип мотоциклет в света (особено в [[Индия]] и [[Китай]]). Мотоциклетите от тази класическа универсална група не са съоръжени с аеродинамични обтекатели или защитни капаци. Те са типични представители на мотоциклетния стил '''„нейкед“''' ({{lang|en|naked – гол, необорудван}})<ref name = "vid"></ref> точно поради липсата на допълнителни обтекатели, прозрачен ветрови щит или декоративни капаци, позволяващи по-високи скорости, но и увеличаващи цената на превозното средство. Към тази масова потребителска категория, в САЩ се включват и мотоциклетите с традиционна класическа конструкция и употреба, но притежаващи значително по-различни технически параметри – двигател с работен обем от 125 до 1800 cm³ и тегло от 100 до 600 kg.<ref name="bts"></ref>