Канал: Разлика между версии

Една от най-развитите водноканални системи в Европа е тази на Германия. На територията на Германия се намират едни от най–важнитенай-важните изкуствени водни пътища, създадени за подобряване на транспортната инфраструктура. Един от тях е [[Килски канал|Килският канал]], който съединява Балтийско море и Северно море и съкращава с 460 km пътя между Елба и Кил. Има голямо икономическо и стратегическо значение за балтийските държави. Това е най–масовонай-масово използваният плавателен канал в света. Освен за плавателни цели каналът се използва и за отводняване на близо 1600 km² площи около него. Друг канал, започнат през 1960 г. и завършен окончателно през 1992 г., е каналът [[Рейн – Майн – Дунав]], който съединява Черно море със Северно море и Атлантическия океан. Каналът е оборудван с 16 шлюза; 11 от тях са разположени в басейна на Рейн и осъществяват покачване от ниво 230,9 m до нивото на водораздела 406 m; 5 шлюза са в басейна на Дунав и осъществяват спад от водораздела до 336,2 m.

[[Канал Дунав - Черно море (Румъния)|Каналът Дунав – Черно море (Румъния)]] е завършен в окончателен вид през 1987 г. Каналът е трети по големина в света след Панамския и Суецкия канали. По обем на извършени изкопни работи заема първо място в света. Независимо от съществуващите мнения, че той е изграден с политически цели, има висока цена и ниска възвръщаемост<ref>[http://www.hotnews.ro/articol_23177-Canalul-Dunare-Marea-Neagra-isi-va-scoate-banii-in-633-de-ani.htm Marian Cosor, „Canalul Dunăre-Marea Neagră îşi va scoate banii în 633 de ani“ (М. Косор: Каналът Дунав-Черно море ще възвърне капиталовложенията си за 633 години)], on Radio Constanţa, 26 май 2005</ref>, този канал, както и изграденият по–къснопо-късно [[Канал Дунав - Черно море (Украйна)]] имат голямо екологично значение. Те заобикалят [[Делта на Дунав|делтата на река Дунав]], която е обявена от [[ЮНЕСКО]] за защитена територия и част от световното природно богатство.