Певек: Разлика между версии

Певек е важно пристанище по Северния морски път. То е източната база на Североизточното морско параходство и тук е базиран [[ледоразбивач]],<ref name="Ragner4">Ragner, стр.&nbsp; 4</ref> а самото пристанище е собственост на руското [[Министерство на транспорта на Руската федерация|Министерство на транспорта]].<ref name="Ragner86">Ragner, стр.&nbsp; 86</ref> Управлението на пристанищната администрация на запад се простира до 125° и.д., в областта на [[Лена (река)|река Лена]], а отвъд тази точка мореплаването е под юрисдикцията на пристанищните власти в [[Диксон]].<ref name="Ragner4" /> Пристанищните власти управляват маршрутите на корабите по Северния път и осигуряват на корабите информация за ледената покрива във водите под своя юрисдикция.<ref name="Ragner4" /> Арктическото морско параходство (със седалище в [[Тикси]]) също използва пристанището за превоз на въглища от [[Черски]] до Певек.<ref name="Ragner67">Ragner, стр.&nbsp; 67</ref> В наши дни стокооборотът е значително по-малък, отколкото в миналото.<ref name="Ragner38">Ragner, стр.&nbsp; 38</ref>

Градът няма значителен износ и въпреки добива на злато около [[Билибино]] и [[Ленинградски (Чукотка)|Ленинградски]], обемът на изнасяните товари през пристанището е малък.<ref name="Ragner38">Ragner, стр.&nbsp; 38</ref> То се използва главно за внос на горива от [[Беринговски]].<ref name="Ragner13">Ragner, стр.&nbsp; 13</ref> Въпреки продължаващия добив на калай в района, не се предвижда морският трафик да се увеличи, тъй като повечето мини са затворени поради нерентабилност.<ref name="Ragner38" /> Закриването на рудниците през 90-те години принуждава много местни жители да се преселят в други региони на Русия. Така се намаляват и нивата на внос, като с това падат и инвестициите в инфраструктурата на самото пристанище и Северният морски път става ненадежден.<ref name="Brigham">Polar Record 36. L. W. Brigham. ''The Northern Sea Route, 1998'', стр.&nbsp; 19 – 24</ref> Все пак към края на 90-те години се забелязва леко покачване на трафика.<ref name="INSROP">INSROP Working Paper No.&nbsp; 135. A. Granberg, G. Kobylkovsky, and V. Plaksin. ''Cargo-Forming Potential of Sakha (Yakutia), Chukotka Autonomous District and Other Far-Eastern Regions for the Northern Sea Route''.</ref>