Жорж-Йожен Осман: Разлика между версии

За да свърже града с останалата част на Франция, Наполеон III строи две нови железопътни гари: Gare de Lyon (Лионската гара) (1855) и Gare du Nord (Северната гара) (1864). Той завършва Les Halles (Халите), големият пазар за производство на желязо в стъкло в центъра на града и строи нова общинска болница, Hôtel-Dieu, на мястото на рушащите се средновековни сгради на Ile de la Cite. Архитектурната забележителност, считана за негов "подпис" е Парижката опера, най-големият театър в света, проектиран от Чарлз Гарние, коронясвайки центъра на новия Париж на Наполеон III. Когато императрица Евгения видяла модела на операта и попитала архитекта какъв е стилът, Гарние отговрил просто: „Наполеон Трети“.

 

 

Новите паркове на Наполеон III са били вдъхновени от спомените му за парковете в Лондон, особено за Хайд Парк, където той се е разхождал и е бил возен в карета, докато е бил в изгнание; но той искал да надгражда в много по-големи мащаби. Работейки с Осман и Жан-Чарлз Алфанд, инженерът, който оглавявава новата Служба на променадите и насажденията, той изготвя план за четири основни парка в кардиналните точки на компаса около града. Хиляди работници и градинари започват да копаят езера, да строят каскади, да засаждат тревни площи, цветни лехи, дървета и да строят хижи и гротове. Наполеон III създава Буа дьо Булон (Булонският лес) (1852–1858) на запад от Париж: Буа де Виннес (1860–1865) на изток; Парк де Бутес-Шамон (1865–1867) на север и Парк Монцурис (1865–1878) на юг.

 

== Барон Осман ==

 

== Падение ==

 

== Смърт ==

 

== Наследство ==

 

== Спорове ==

Реконструкцията на центъра на Париж e най-големият такъв проект за обществени работи, предприеман някога в Европа; никога досега голям град не е бил преустроен така напълно, докато все още е бил непокътнат; Лондон, Рим, Копенхаген и Лисабон са възстановени след големи пожари или земетресения. Наполеон III започва грандиозните си проекти по времето, когато е принц-президент и когато правителството има пълна хазна. В плана си от 1851 г. той предлага разширяване на улица Риволи, за да свърже Лувъра с център ана града, за да се изгради широк нов булевард, Булевардът Страсбург, по оста север-юг и да завърши централния пазар (Халите), Les Halles, отдавна недовършен. Той се обръща към парламента и получи разрешение да заеме петдесет милиона франка. Обаче амбициите на императора са много по-големи; той също иска да довърши сградата на Лувъра и да създаде огромен нов парк, Булонския лес, на запад от града. Неговият префект на Сена по това време, Бергер протестира, че градът няма пари. В този момент Наполеон освобождава Бергер от поста му и наема Осман, а Осман търси по-добър начин за финансиране на проектите му.

 

През 1854 г. парламентът одобрява и друг заем от шестдесет милиона франка, но Осман се нуждае от много повече за бъдещите си проекти. На 14 ноември 1858 г. Наполеон и Осман създават Caisse des travaux de la Ville, специално за финансиране на проектите за възстановяване. Тя взема пари назаем при по-висок лихвен процент от обикновените градски облигации и използва парите, за да плаща на частни компании, като тази на братята Перейър, за да възстановят града. "Това беше голямо облекчение за финансите на града", пише Осман по-късно в своите "Мемоари", което позволи на града да извърши няколко големи операции едновременно, с бързо изпълнение, накратко по-икономично." Той също функционира изцяло независимо от парламента, което силно дразни членовете на парламента.

 

Осман е честен, но похарчва 2,5 милиарда франка за възстановяването на Париж, сума, която зашеметява неговите критици. Жул Фери и други врагове на Наполеон твърдят, че Осман е разходвал безразсъдно много пари и е планирал лошо. Освен това те твърдят, че е фалшифицирал сметки. Докато Наполеон е наел Осман, политическите атаки са толкова интензивни, че той принуждава Осман да стане изкупителна жертва, надявайки се, че оставката му ще задоволи буржоазните партии, които стават все по-яростни по време на икономическата депресия в края на 1860 г.

 

Осман също е критикуван за високата цена на проектите си. Наполеон III уволнява Осман на 5 януари 1870 г., за да подобри имиджа си. А Осман остава любима мишена на критиката на ситуационизма; освен че посочват репресивните цели, които са постигнати от урбанизма на Осман, Гай Деборд и неговите приятели (които считат урбанизма за "държавна наука" или по своята същност "капиталистическа" наука) също подчертават, че той добре отделя зоните за отдих от работните места, като по този начин обявява модерен функционализъм, както е илюстрирано от прецизното разделяне на зоната на Льо Корбюзие (една зона за циркулация, друга за настаняване и последната за труд).

 

 

Някои критици и историци през 20-ти век, по-специално Люис Мумфорд, твърдят, че истинската цел на булевардите на Осман е да улеснят армията да смаже народните въстания. Според тези критици широките булеварди давали на армията по-голяма подвижност, по-широк обхват на огъня за тяхните оръдия и затруднявали блокирането на улиците с барикади. Те твърдят, че построените от Осман булеварди позволяват на френската армия лесно да потисне Парижката комуна през 1871 г.

 

 

Самият Осман не отрича военн-стратегическа стойност на по-широките улици. В своите „Мемоари“ той пише, че новият му булевард „Севастопол“ е довел до „изкормването на стария Париж, квартала на безредиците и барикадите“. Той признава, че понякога използва този аргумент в парламента, за да оправдае високата цена на своите проекти, като се аргументира, че те са за национална отбрана и сигурност и трябва да бъдат плащани поне отчасти от държавата. Той пише: „Но що се отнася до мен, аз, който беше популяризаторът на тези допълнения, направени към оригинален проект, заявявам, че никога не съм мислил най-малкото, като ги добавя, за тяхната по-голяма или по-малка стратегическа стойност.“ Парижкият градски историк Патрис дьо Монкан пише: "Да разглеждаме произведенията, създадени от Осман и Наполеон III само от гледна точка на стратегическата им стойност, е много редуктивно. Императорът беше убеден последовател на Сен-Симон. Желанието му да направи Париж и икономическа столица на Франция, по-отворен, по-здрав град, не само за горната класа, но и за работниците, не може да бъде отказан и трябва да бъде признат като основна мотивация."

 

По време на потушаването на [https://en.wikipedia.org/wiki/Paris_Commune Парижката комуна] през 1871 г. новопостроените булеварди не са били основен фактор за поражението на Комуната. Комунарите са победени за една седмица не благодарение на булевардите на Осман, а понеже са малочислени, пет към един, имат по-малко оръжия и по-малко мъже, обучени да ги използват, нямат план за отбраната на града; те имат много малко опитни офицери и нямат нито един командир, като всеки квартал е оставен да се защитава сам и те нямат надежда за военна подкрепа извън Париж.

 

 

 

{{нормативен контрол}}

[[Категория:Френски предприемачи]]