Теснолинейка Червен бряг – Оряхово: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
допълнения - за влаковата катастрофа от 1969 и за закриването на линията 2002 |
м ненужен ред; козметични промени |
||
Ред 87:
| '''12+200 [[Койнаре]]'''
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:20px; padding-left:10px; line-height:1.2;"
|width="60px" align="left"|[[Файл:BSicon .svg|20px]][[
| '''20+934 [[Бреница (област Плевен)|Бреница]]'''
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 22em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:20px; padding-left:30px; line-height:1.2;"
Ред 144:
В последните години от експлоатацията на участъка се е обслужвал от локомотиви [[Локомотиви БДЖ серия 76.000|серия 76.00]], а маневрената дейност в гарите и по индустриалните клонове – със [[Локомотиви БДЖ серия 81.000|серия 81.00]].
== Катастрофата от 1969 година ==
Най-кървавата катастрофа в историята на Българските държавни железници се случва по трасето на теснолинейката "Червен Бряг - Оряхово" на 1 май 1969 година край плевенското село Чомаковци. Загиват 27 души, а други 38 са ранени.
Малко след 3 часа през нощта от жп гара Червен бряг тръгва претъпканата с пътници теснолинейка за Оряхово. Хората бързат да се приберат по домовете си за празника. Влакът започва да се клати още при потеглянето си и след шест километра - на завой край село Чомаковци, последният вагон се преобръща, но без да се откъсне от композицията и започва да се влачи на едната си страна. Уплашените пътници започват да скачат в движение, но изпочупените прозорци и стоманеният корпус на влака разкъсват телата им. 27 души губят живота си, сред тях и деца.
Притеклите се на помощ хора от Чомаковци описват инцидента като "месомелачка". Линейки са изпратени от София, Враца, Кнежа и Луковит, за да превозват ранените.
Line 170 ⟶ 168:
|
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 20em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:20px; padding-left:10px; line-height:1.2;"
|width="70px" align="left"|[[Файл:BSicon CONTgq.svg|20px]][[
| [[Железопътна линия 7 (България)|Линия 7]] ([[Мездра]])
|- cellpadding="0" cellspacing="0" style="width: 20em; float: right; background:#ffffff; border:0px; font-size: 90%; padding-top:0px; padding-bottom:0px; padding-right:0px; padding-left:30px; line-height:1.2;"
Line 232 ⟶ 230:
* окончателно завършени всички мостове, подлези и водостоци;
* прокарана е телефонна линия 87 km между крайните пунктове.
== Закриване на линията ==
Въпреки протестите на хората в Кнежа, Мизия, Оряхово и други селища по трасето на линията, на 15 декември 2002 г. теснолинейката Червен бряг – Оряхово е закрита. Причината - "нерентабилност на линията" според властите и с дейното участие на тогавашния Министър на транспорта Пламен Петров. След продължително неглижиране, през последните години преди закриването се движи едва по един влак дневно.
В началото на 2004 година с постановление на Министерския съвет започва демонтирането на железния път и така завинаги се унищожава жп линията между Червен Бряг и Оряхово. Металните съоражения около релсовия път, както и траверсите са скорострелно разграбени, а сградите на жп гарите са изоставени, напълно разграбени и повечето са в полуразрушено състояние.
== Вижте също ==
| |||