Контактна мрежа: Разлика между версии

Тази мрежа има за задача да пренесе [[електричество|електрическата енергия]] от тяговите подстанции до електрическия подвижен състав и да му я предаде чрез непосредствен контакт с неговия токоприемник (пантограф). КМ се поставя встрани или над пътя, като го следва по цялата му дължина.

Трамвайната и тролейбусна '''контактна мрежа''' във България е захранена с постоянно напрежение 660 V DC, а по контактната мрежа на железопътния [[транспорт]] – средно напрежение 20 – 25 kV или от 20 000 до 25 000 v променливо.<ref> Правилник за техническа експлоатация |[https://knizhen-pazar.net/index.php?option=add_book&id=1144011&title=Правилник%20за%20техническа%20екплоатация%20на%20контактната%20мрежа%2025%20kV%2C%2050%20Hz]</ref> В градския електротранспорт се ползва по-ниското напрежение поради по-късите трасета и от необходимостта за безопасност под проводниците в градска среда. Всеки вид контактна мрежа се изгражда на отделни електрически изолирани участъци наречени – Секции. Всеки участък може да използва захранване от един или повече източника.<ref>[http://bgkids.hallowedgaming.com/experts/elektricheski-verigi-i-sekcionirane-na-kontaktnata.html bgkids.hallowedgaming.com]</ref> Това позволява изключване само на секцията с повреда. Изолацията на секциите се осъществява с т.нар. секционен [[изолатор]]. Контролът на електрозахранването се осъществява от специализирани [[Тягова подстанция|тягови подстанции]]. Тъй като превозното средство представляващо електрически товар постоянно променя местоположението си спрямо точките на захранване на мрежата, е необходимо да се осигури стабилност на параметрите на електрическата енергия със специални технически решения, които обикновено липсват при конвенционалните разпределителни електрически мрежи . <ref>{{Цитат уеб|уеб_адрес=https://stroidok.ru/bg/what-current-is-used-on-the-railway-traction-power-supply-systems-for-railways.html|заглавие=Какъв ток се използва на железопътната линия. Системи за захранване.|автор=STROIDOK|фамилно_име=|първо_име=|дата=|труд=|архив_дата=|достъп_дата=1.03.2020}}</ref>

* [[Файл:PKP drut jezdny.jpg|мини|Сечение на меден проводник тип RI за контактна мрежа. 120 мм²|173x173пкс]]''коса верижна контактна мрежа'' – при която носещото въже е изместено значително спрямо контактния проводник.

Този вид мрежа се използва основно в градското метро и някои видове мотрисни влакове както и [[монорелс]]ът. Нейното приложение е ограничено тъй като често контактната релса е близо до Земята, което може да причини токов удар и поради тази причина използваното напрежение е по-ниско от това на въздушно окачената контактна мрежа. Разходът на метал при този тип мрежа е голям и затова се използва само за малки разстояния. В метрото в София се използва напрежение от 825V, а при по-дългите участъци и до 1500V.<ref>[http://stroiteli.elmedia.net/sti/bg/2015-8/editorials/третата-линия-на-метрото-в-софия-ще-бъде-от-типа-леко-метро“_03804.html stroiteli.elmedia.net]</ref>