Водолиния: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
{{lang-nl,en}} => {{lang|nl,en}} |
м Общи промени; козметични промени |
||
Ред 1:
[[Файл:USS Tripoli (LPH-10) drydocked, 1991.jpg|
'''Водоли́ния''' ({{lang|nl|waterlinie}}) – линия на съприкосновението на спокойната повърхност на водата с корпуса на плаващ [[плавателен съд]]. Също и в '''Теория на кораба''' елемент на теоретическия чертеж: сечение на корпуса на кораба по горизонтална плоскост.
Ред 9:
* теоретически водолинии – набор от сечения, през равни разстояния, формиращ един от видовете на теоретическия чертеж: план.
[[Файл:AreaFlotacion01.svg|
Действащата водолиния се определя от формата на съда, неговата средна плътност, а също и от степеннта на вълнение на водата в дадения басейн. Площт на водолинията се използва за изчисляване на коефициента на пълнота на корпуса. Формата на площта на водолинията, по точно нейния [[Масов инерционен момент|момент на инерция]], е фактор, определящ хидродинамическата устойчивост на формата. Очевидно е, че в зависимост от условията на натоварването, [[крен]]а и [[диферент]]а, формата на площта на водолинията, а с нея и устойчивостта, могат да се променят.
Ред 15:
== Товарна марка ==
[[
Всички [[търговски кораб|търговски съдове]] трябва да имат на [[борд]]овете отметка, която се нарича '''товарна марка''' (също известна и като {{lang|en|Load line,Plimsoll line}}).
До преди този знак да стане задължителен, са погубени много съдове. Основна причина за това е претоварването, обусловено от стремеж за получаване на допълнителна печалба от превозите. Претоварването е опасно, заради промяната в [[газене]]то на съда, а то се влияе от разликата в плътността на водата, която пък е зависима от нейната температура и соленост.
'''Товарна марка''' – специално нанасяна на мидъла на съда отметка, по която [[wikt:суперкарго|суперкарго]] (лицето, отговорно за натоварването, доставката и разтоварването на товара) определя нивото, до което съда може да бъде безопасно натоварен, т.е. това е един вид ''товарна водолиния''. При натоварването на съда, той потъва по-дълбоко във водата и отметката се спуска по-близо до повърхността
Британския политик, Семюел Плимсол, предлага система за универсална маркировка на съдовете, която позволява да се определи максималното натоварване на кораба, в зависимост от годишните времена и региона на плаване.
[[
Буквите на товарната марка означават:
{| class="wikitable"
Ред 48:
* Н.С. Суворов, В.П. Иванов, В.П. Федоров. Современные боевые корабли. – ДОСААФ СССР, 1978. – 285 с.
* Фрид Е.Г. Устройство судна. – Ленинград: Судостроение, 1989. – 344 с. – 25 000 экз. – ISBN 5-7355-0125-9.
* [http://www.opengost.ru/iso/1213-gost-1062-80-razmereniya-nadvodnyh-korabley-i-sudov-glavnye.-terminy-opredeleniya-i-bukvennye-oboznacheniya.html ГОСТ 1062 – 80. Размерения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения
== Външни препратки ==
| |||