Бакински метрополитен

Бакински метрополитен, пълно име Бакински метрополитен „В. И. Ленин“ (на български: Lenin adına Bakı Metropoliteni – Ленин адъна Бакъ Метрополитени), е системата от линии и станции на метрото в Баку, Азербайджан.

Бакински метрополитен Bakı Metropoliteni
Станция „Avtovağzal“
Информация
Тип	метро
Място	Баку
Станции	27
Пътници	608 200 (дневно)
Уебсайт	metro.gov.az
Пусната	6 ноември 1967
Оператори	„Bakı Metropoliteni“
Дължина	40.3 km
Брой линии	3
Междурелсие	1520 mm
Електрификация	Трета релса, 825V
Бакински метрополитен в Общомедия

Открито е на 6 ноември 1967 г. Има 27 станции, обща дължина на линиите 40,3 км и дължина на пероните 102 м. (могат да приемат 5-вагонни състави от модела 81 – 717/714 и 81 – 760/761).

Метростанция „Ази Асланов“

Перспективна схема на метрото

История

През 1932 г. започва разработка на проект за построяване на извънуличен транспорт (метро), но Втората световна война попречва на реализацията на тези планове.

С постановление на Министерския съвет на СССР се слага началото на проектирането и строителството на метрото (1949), утвърден е техническият проект (1951) и започва изграждането. Строителството е спряно и замразено през септември 1953 г. Възобновено е едва през 1960 г., но първоначалният проект е изменен и, вместо да се продължи прокопаването на тунелите към парк „Низами“ и ВЕЦ „Червена звезда“ (Черния град), се насочва към Монтино.

Още отначало станция „28 април“ (днес „28 май“) е замислена като обща кросплатформена възлова станция за 2-те линии.

На 6 ноември 1967 г. 5-ият метрополитен в СССР встъпва в експлоатация. Пусковият участък е с 6 станции и дължина 6,5 км.

Перспективи

Извършват се подготвителни работи за строителството на още 3 станции: „Мушвиг“, „Джавадхан“ и „Автогарата“. На новите станции дължината на пероните ще бъде удължена от 102 м. до 137 м. Сега станциите приемат 5-вагонни композиции от модела 81 – 717/714 и 81 – 760/761, а в бъдеще станциите на Трета и Четвърта линия ще приемат 7- или 8-вагонни състави.

В началото на юли 2009 г. е съобщено, че френската компания Sistra е победител в търга за проектирането на нови 46 станции от разширението на метрото в Баку. Срокът за представянето на проекта е 14 месеца. Цената му е $5,5 млн. Строителството на новите станции ще се извършва от чешки и южнокорейски фирми. Съгласно договора всяка станция трябва да бъде предадена в течение на 14 до 16 месеца след началото на строителството.

Открити участъци

• 6 ноември 1967 г.: Бакъ Совети – 28 май – Нариман Нариманов, 6,5 км.
• 22 февруари 1968 г.: 28 май – Шах Исмаил Хатаи, 2,3 км., „28 май“ е обща станция за 2-те линии.
• 5 май 1970 г.: Нариман Нариманов – Улдуз, 2,1 км.
• 7 ноември 1972 г.: Улдуз – Нефтчиляр, 5,3 км.
• 31 декември 1976 г.: 28 май – Низами Гянджеви, 2,2 км.
• 28 март 1979 г.: Нариман Нариманов – Бакмил, 0,5 км. (образувано разклонение)
• 31 декември 1985 г.: Низами Гянджеви – Мемар Аджеми, 6,5 км.
• 28 април 1989 г.: Нефтчиляр – Ахмедлъ, 3,3 км.
• 27 декември 1993 г.: Джафар Джаббарлъ предаден е участъкът „28 май – Мемар Аджеми“ от 1-ва линия, образувано е 3-маршрутно еднопътно движение; линия 2 се превръща в единствения еднопътен маршрут „Джафар Джаббарлъ – Шах Исмаил Хатаи“ (от 17 декември 2008 движението е двупътно)
• 10 декември 2002 г.: Ахмедлъ – Ази Асланов, 1,4 км
• 9 октомври 2008 г.: Мемар Аджеми – Насими, 1,7 км
• 30 декември 2009 г.: Насими – Азадлъг проспекти (бълг. Проспект на свободата), 1,3 км
• 29 юни 2011 г.: Азадлъг проспекти – Дарнагюль, 1,5 км
• 29 април 2016 г.: Мемар Аджеми-2 – Автовокзал, 2,1 км
• 29 май 2021 г.: Мемар Аджеми-2 – 8 Ноября
• 23 декември 2022 г.: Автовокзал – Ходжасан

Преименувани станции

След съветския период и обособяването на Азербайджан като независима и суверенна държава, са преименувани 8 станции.

През 1992 г.:

• снтанция Аврора става Кара Карайев
• станция 28 април става 28 май
• станция 26 Бакъ Комиссаръ (бълг.: 26 бакински комисари) става Сахил
• станция Шаумян става Хатаи
• станция 11 Гъзъл Орду мейданъ става 20 януари
• станция Електрозаводска става Бакмил

През 2007 г.:

• станция Бакъ Совети (бълг.:Бакински съвет) става Ичери Шехер

На 30 декември 2011 г.:

• станция „Мешади Азизбеков“ става ст. „Кьороглу“.

Подвижен състав

В метрото в Баку се използва подвижен състав,производство на Метровагонмаш (гр. Митишчи)В момента се експлоатират няколко типа подвижен състав:

81-717/714.5/5М ,които са преминали модернизация.

81-760/761/762Б -специална модификация на влаковете модел „Ока“ с асинхронни двигатели и тягово оборудване от Alstom

81-765/766/767.3 „Москва“.

Метрото се обслужва от единственото засега депо „Бакмил“.

Произшествия

На 29 октомври 1995 г. в метрото в Баку се случва трагедия, окачествена като най-страшната в световните метрополитени: загиват между 287 и 317 души – повече, отколкото в най-големите терористични актове, извършвани в метрополитените.

В съботния 29 октомври в метрото е многолюдно. Влакът тръгва от станция „Улдуз“, а в тунела между 3-ти и 4-ти вагон става пробив на силов електропровод и зануляването му с корпуса на вагона. Волтовата дъга прогаря пода (както и азбестовата изолация) и избухва пожар. В резултат на неадекватната реакция от диспечерите, поради липса на достоверна информация за случилото се, след снемането на напрежението и започналата евакуация на пътниците е включена обратна тяга на вентилацията, нагнетяваща въздух от станцията в гръб на евакуиращите се. Връхлитащите пламъци и отровни газове от горящите вагони се стоварват върху хората. Повечето загинали са от задушаване, а силата на бушуващия пожар е била такава, че колелата на вагоните са се заварили за релсите.

Външни препратки

• Официален сайт (азерб.) (руски) (англ.)
• метрото в Баку на сайта на Urbanrail (англ.)
• Историята на метрото в Баку (руски)