Ланча Тема
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |  |
Ланча Тема е италиански седан от висок клас, произвеждан от 1984 г. Автомобилът връща компанията към триобемните каросерии.
| Ланча Тема | |
 | |
| Марка | Ланча |
|---|---|
| Произвеждан | от 1984 до 1994 |
| Сглобяван в | Торино, Италия, |
| Предходен модел | Ланча Гамма |
| Наследник | Ланча Каппа |
| Дизайнер | Джорджето Джуджаро |
| Други характеристики | |
| Платформа | седан |
| Купе | седан с 4 врати |
| Междуосие | 2660 mm |
| Дължина | 4605 mm |
| Ширина | 1752 mm |
| Височина | 1435 mm |
| Тегло | 1434 kg |
| Ланча Тема в Общомедия | |
История редактиране
Влиянието на Фиат груп се засилва особено през периода на 80-те години. Проектът за нова гама автомобили висок клас е стартиран през 1982 г. Новите автомобили ще бъдат продавани под логото на Фиат, Алфа Ромео, Ланча и от сключеното споразумение с Дженерал мотърс шведския производител СААБ. По време на представянето на автомобила в Италия голям интерес към него са проявили и близките на основателя на компанията – Винченцо Ланча. Докато Ланча Гамма е била голям седан тип купе Ланча Тема има две версии – триобемна лимузина и комби версия.
Дизайн редактиране
Върху външия вид на автомобила работи главният дизайнер Джорджето Джуджаро. Ръбестите форми и новите квадратни фарове са типични за моделите на марката през 80-те години. Задните габарити се отличават с големите задни фарове и притежават една от най-добрата осветеност от своя клас. Комби версията е изработена от Пининфарина.
Производство редактиране
През десетилетието от 1984 до 1994 г. в завода на Ланча Борго сан Палоло и главния завод на Фиат Мирафиори са произведени 336.476 екземпляра от триобемната каросерия и 21 096 от комби версията.