Макларън M19A

Макларън M19A е болид от Формула 1, с който отборът на Макларън участва във Формула 1 между сезон 1971 и 1973. C версията е подобрение на A болида, участвайки от 1972 до 1973.

Макларън M19A

Картина
Категория	Формула 1 едноместен
Конструктор	Макларън
Дизайнер	Ралф Белами
Шаси	Алуминийев монокок
Двигател	Форд Косуърт DFV V8
Трансмисия	Невланд DG400 5-скоростна наръчна
Гуми	Гудиър
Тим	Bruce McLaren Motor Racing Team Yardley McLaren Yardley Team McLaren
Пилоти	Дени Хълм Питър Гетин Джаки Оливър Питър Ревсън Брайън Редмън Джоди Шектър
Дебют	1971 Голяма награда на ЮАР
Стартове	25
Победи	1
Титли при конструкторите	0
Титли при пилотите	0
Първи места на старта	1
Най-бързи обиколки	3

Конструкция

Констркцията по болида бе дело на Ралф Белами, след като главният дизайнер, Гордън Копък бе зает върху разработването на M16 за 500 мили на Индианаполис. Болидът получи прозвището си „Алигаторски болид“, като това е резултат от поставянето на два резервоара около пилота. И двете версии на M19 са задвижени с двигатели Форд Косуърт DFV V8 и пет-скоростна наръчна кутия.

Състезателна история

1971

Макларън M19A дебютира в първия кръг от сезон 1971, в Киалами, пилотиран от Дени Хълм. Съотборникът му Питър Гетин продължаваше да кара стария болид M14A, преди втори M19A да бъде конструиран за ГП на Нидерландия 1971. Гетин бе заменен от Джаки Оливър за ГП на Австрия 1971, след като предишния напусна отбора в посока БРМ. Хълм постигна първата за M19A най-бърза обиколка, по време на ГП на Канада 1971, но серии от проблеми по болида лешиха пилотите от по-добри резултати.

За северно-американските кръгове, вторият болид бе спонсориран от Пенске-Уайт Рейсинг, като Марк Донъхю направи своя дебют в Канада като постига трето място, а за ГП на САЩ 1971, Дейвид Хобс бе вторият пилот на Макларън.

1972

Сезон 1972 се оказа по-добра за Макларън. Първо отборът бе спонсориран от британската козметична компания Yardley of London, като така болидите им са оцветени бяло, оставайки страничните части на болида в традиционен за тима оранжев цвят. Второ проблемите по болида които бяха на дневен ред през миналия сезон са отшумяли и Дени Хълм заедно с новия си съотборник Питър Ревсън, постигнаха 47 точки. От тези 47, 9 са от победата на Хълм в Южна Африка, докато Ревсън постигна пол-позиция за ГП на Канада 1972. За ГП на Монако 1972, модифицираната версия на M19A, M19C бе използвана от Хълм, докато Ревсън и Брайън Редмън продължиха да използват старата версия, преди ГП на Австрия 1972.

Бъдещият световен шампион Джоди Шектър, направи своя дебют във Формула 1, пилотирайки M19A за ГП на САЩ 1972.

1973

Макларън започнаха сезон 1973 с Дени Хълм и Питър Ревсън продължавайки да пилотират M19C. За ГП на Бразилия 1973, Ревсън използва A версията, а за ГП на ЮАР 1973, Хълм изпробва новият Макларън M23. Новозеландецът се класира на пол-позиция и финишира пети, докато Ревсън и Шектър финишираха втори и девети със своите M19C. Това се оказа и последното състезание на M19, след като от ГП на Испания 1973, бе увеличен минималното тегло на болидите, за съоръжение на сигурност.

Класиране във Формула 1

Година	Шаси	Двигател	Гуми	Пилоти	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Точки	WCC
1971	M19A	Форд Косуърт DFV	Г		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA					10*	6-и
				Дени Хълм	6	5	4	12	Ret	Ret	Ret	Ret		4	Ret
				Питър Гетин				NC	9	Ret	Ret
				Джаки Оливър								9
1972	M19A M19C	Форд Косуърт DFV	Г		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				47	3-ти
				Дени Хълм	2	1	Ret	15	3	7	5	Ret	2	3	3	3
				Питър Ревсън	Ret	3	5		7		3		3	4	2	18
				Брайън Редмън				5		9		5
				Джоди Шектър												9
1973	M19A M19C	Форд Косуърт DFV	Г		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	58**	3-ти
				Дени Хълм	5	3
				Питър Ревсън	8	Ret	2
				Джоди Шектър			9

* Включва се 4 точки от незаводски отбор
** 36 точки постигнати за сезон 1973 с Макларън M23

Макларън M19A в statsf1.com Макларън M19C в statsf1.com