1976 Голяма награда на Бразилия

1976 Голяма награда на Бразилия е 4-то за Голямата награда на Бразилия и първи кръг от сезон 1976 във Формула 1, провежда се на 25 януари 1976 година на пистата Интерлагос в Сао Пауло, Бразилия.

 Гран При на Бразилия
Карта на пистата
Хосе Карлос Паче
Дължина писта7.960 km
Обиколки40
Състезание318,400 km
Дата25 януари 1976
ВремеСлънчево
Победител
Пилот
– време
Ники Лауда
1:45:16.78
Полпозишън
Пилот
– време
Джеймс Хънт
2:32.50
Най-бърза обиколка
Пилот
– време
Жан-Пиер Жарие
2:35.07 (31)

Репортаж редактиране

Сезонът започна с неподходящ старт, след като Автомобилната федерация на Аржентина отнеми състезанието предназначено за 11 януари заради политически спорове. Сериозни въпросителни се появиха относно и състезанието в Бразилия, но организаторите решиха този проблем като платиха товарната такса, най-вече поради факта, че с Емерсон Фитипалди състезавайки се за отбора на своя брат, ще продадат достатъчно билети за уикенда.

Ферари започват защитата на двете си титли с 312T за действащия шампион Ники Лауда и Клей Регацони, решавайки да играят на сигурно и да изчакат завършването на новия 312T2. Тирел също решиха да не прибързат с новия болид, въпреки дългите тренировки с новия P34. Вместо това отбора е с 007 болиди за Джоди Шектър и Патрик Депайе. Лотус обаче се появиха с новия 77, като Рони Петерсон и Марио Андрети (който не повикан от Колин Чапман да вземе вакантното място, след като Парнели решиха да пропуснат пътуването до Сао Пауло). Брабам също дебютираха с нов болид, появявайки се с два нови BT45 с двигатели Алфа Ромео за Карлос Паче и Карлос Ройтеман.

Марч също пуснаха в употреба новия 761, като три екземпляра са за Виторио Брамбила, Ханс-Йоахим Щук и Лела Ломбарди. Макларън са все още с надеждния M23 за новия водач Джеймс Хънт и Йохен Мас. БРМ очакваха да продължат с Боб Еванс, така както е миналия сезон, но семейство Стенли вместо това наеха Иън Ашли. Шадоу продължават с DN5, предназначени за Том Прайс и Жан-Пиер Жарие, докато Пенске участват с Джон Уотсън, зад волана на новия болид PC3. Отборът на Уилямс претърпя огромни промени, най-вече с участието на Валтер Волф и тима закупиха шасито на Хескет 308C, преименувайки го на Уилямс FW05 за Джаки Икс, докато Ренцо Дзордзи подписа с тима за южно-американските кръгове, участвайки с миналогодишния Уилямс. Лижие JS5 също се появи в колоната, като зад волана на болида с голямата въздушна кутия кара Жак-Анри Лафит. За домашното Гран При, Фитипалди Аутомотив направи най-голямото усилие, като Емерсон Фитипалди прави първото си участие с новия отбор зад волана на конструирания от Ришар Дивилиа болид FD04, докато Инго Хофман е зад волана на миналогодишния FD03. Междувременно Инсайн, Съртис и Хескет решиха да останат в Англия, докато все още работят по болидите си.

Квалификация редактиране

Всички 22-ма участника са записани за уикенда, което означава че нито един няма остане зрител за състезанието в неделя. Още повече дойде и промяна във формата, като от Гудиър поискаха от събота сутринта да се използва за състезателни стратегии, за да може да намали случаите с отпадания, поради механически проблеми причинени в някои от кръговете за сезон 1975. Това е одобрено от всички отбори, но не и за квалификацията като вместо това времената от тях няма да бъдат зачитани за решетката. Жарие е най-бърз по време на тренировките, но накрая остана на трета позиция. Вместо това Хънт успя да замлъкне критиците си, като постигна пол-позиция с две десети по-добро от времето на Лауда. След Жан-Пиер на втора редица се нареди Регацони, докато Фитипалди зарадва местните фенове с брилянтна пета позиция на стартовата решетка, пред Мас, Брамбила, Уотсън, Депайе и Паче, който страдаше от проблеми по новия си болид. Не само Брабам имаха проблеми в тренировките. Пилотите на Лотус също останаха назад в колоната въпреки липса на механически проблеми по новия Лотус 77, докато Икс също остана видимо недоволен от новия Уилямс, като дори е смутен от по-младия си съотборник.

Състезание редактиране

Цялото трасе се разгорещи в неделя, но това не спря екзотичните фенове да посетят пистата и то с огромни количества, за да видят любимците си в това число и Хофман. Регацони прави добър старт, изпреварвайки Лауда и Хънт за първата позиция. Ники моментално обаче контра-атакува, следван отблизо от Хънт. Зад тях Брамбила задържаше Жарие, следван от Мас, Уотсън, Фитипалди, Прайс, Депайе, Шектър, Паче, Лафит, Щук, Андрети, Петерсон, Ройтеман, Дзордзи, Хофман, Икс и Ашли. Ломбарди се добра с ниска скорост в боксовете, за да бъдат очистени дроселовите клапани.

Регацони е длъжен да задържи Лауда зад себе си, което принуди Хънт да се доближи до Ферари-тата, след което Жарие също ги застигна, след като в шестата обиколка Шадоу-а се справи с Марч-а. Преди това Мас се опита да изпревари французина, но си повреди предния нос и трябваше да спре за смяна на нов, докато Прайс се откъсна от основната група, след което изпревари и Брамбила, който имаше затруднения с контролирането на своя болид. Уотсън стана първия отпаднал в състезанието, след като спря във втората обиколка с проблеми в горивната система, скоро следван от Ашли след като счупи горивната помпа на своя БРМ. Лошият уикенд на Лотус продължи, след като Петерсон и Андрети се удариха от което американеца трябваше да преустанови участието си със счупено предно окачване, докато Рони продължи още няколко обиколки преди и той да напусне с проблеми в горивното налягане.

Лауда реши да не чака повече и изпревари Регацони в началото на деветата обиколка, скоро следван от Хънт. Жарие също се опита да изпревари Регацони, но швейцареца успя да се защити от атаката. Французинът трябваше да спре в бокса с повредена джанта от контакта си с Ферари-то. Лауда се откъсна напред без присъствието на съотборника си, докато Хънт и Жарие имаха трудности да се задържат с австриеца. Зад Прайс, една от откачените болтове принуди Брамбила да спре в бокса, преди да отпадне после с теч в горивото. Това остави Депайе на пета позиция, докато Лафит направи добър прогрес, за да се добере до шестата позиция, преди да отпадне с повреда в трансмисията.

След преполовяване на половината дистанция, Лауда все още има комфортна преднина пред Хънт, който вече е притискан от Жарие. Макларънът успява да се задържи, преди двигателя да остане на седем цилиндъра и дросела да му създаде проблеми, което дава шанс на Шадоуа да го изпревари. Видимо в повторение на състезанието от предната година, Жарие започва да преследва Лауда като намалява преднината на австриеца с по секунда на обиколка. Хънт продължава да изостава, докато Прайс все още води пред Депайе и Щук, докато Емерсон влиза в бокса след като двигателя му засича през цялото състезание.

В 34-та обиколка преднината на Лауда е сведена то три-две секунди, но пред тях дросела на Хънт му отказа окончателно и загуби контрола върху машината, след което се удари в огражденията. Горивните охладители на неговия болид се разкъсаха от удара, оставайки по пистата масло. Лауда успя да избегне препятствието, но Жарие не се справи и той също отпадна, след като се вряза в мантинелите. Прайс също е хванат от разлятото масло, но успя да се задържи на трасето с цената на прекалено износване на гумите, от което Депайе се възползва и успя да изпревари уелсеца в последните обиколки.

Лауда отвори сезона със стил, постигайки убедителна победа на повече от 21 секунди от Депайе. Третото място на Прайс също е добър резултат, докато умереното представяне на Щук му награди с четвърто място. Проблемите на главните пилоти помогнаха на Шектър да се изкачи на пета позиция, с Мас вземайки последната точка от Регацони. Икс успя да си спаси уикенда с осма позиция пред Дзордзи, докато Паче остана на 10-о място с обиколка изоставане. Хофман финишира 11-и пред Фитипалди, който се върна на трасето без да му бъде оправян двигателя, но все пак запазвайки радостта на феновете си, докато Ломбарди остана на четири обиколки изоставане, след проблеми с дросела още в началото на надпреварата.

Класиране редактиране

Поз No Пилот Конструктор Обиколки Време/Отпадане Място Точки
1 1   Ники Лауда Ферари 40 1:45:16.78 2 9
2 4   Патрик Депайе Тирел-Форд 40 + 21.47 9 6
3 16   Том Прайс Шадоу-Форд 40 + 23.84 12 4
4 34   Ханс-Йоахим Щук Марч-Форд 40 + 1:28.17 14 3
5 3   Джоди Шектър Тирел-Форд 40 + 1:56.46 13 2
6 12   Йохен Мас Макларън-Форд 40 + 1:58.27 6 1
7 2   Клей Регацони Ферари 40 + 2:15.24 4
8 20   Джеки Икс Волф-Уилямс-Форд 39 + 1 Об. 19
9 21   Ренцо Дзордзи Уилямс-Форд 39 + 1 Об. 17
10 8   Карлос Паче Брабам-Алфа Ромео 39 + 1 Об. 10
11 31   Инго Хофман Фитипалди-Форд 39 + 1 Об. 20
12 7   Карлос Ройтеман Брабам-Алфа Ромео 37 Без гориво 15
13 30   Емерсон Фитипалди Фитипалди-Форд 37 + 3 Об. 5
14 10   Лела Ломбарди Марч-Форд 36 + 4 Об. 22
Отп 17   Жан-Пиер Жарие Шадоу-Форд 33 Катастрофа 3
Отп 11   Джеймс Хънт Макларън-Форд 32 Катастрофа 1
Отп 9   Виторио Брамбила Марч-Форд 15 Теч-масло 7
Отп 26   Жак-Анри Лафит Лижие-Матра 14 Трансмисия 11
Отп 5   Рони Петерсон Лотус-Форд 10 Катастрофа 18
Отп 6   Марио Андрети Лотус-Форд 6 Катастрофа 16
Отп 28   Джон Уотсън Пенске-Форд 2 Горивна система 8
Отп 14   Иън Ашли БРМ 2 Горивна помпа 21

Класиране след състезанието редактиране

Генерално класиране при пилотите
Поз Пилот Точки
1   Ники Лауда 9
2   Патрик Депайе 6
3   Том Прайс 4
4   Ханс-Йоахим Щук 3
5   Джоди Шектър 2
6   Йохен Мас 1
Генерално класиране при отборите
Поз Конструктор Точки
1   Ферари 9
2   Тирел-Форд 6
3   Шадоу-Форд 4
4   Марч-Форд 3
5   Макларън-Форд 1

Източници редактиране

Предходно състезание:
1975 САЩ
ФИА Формула 1 Световен
Шампионат, Сезон 1976
Следващо състезание:
1976 ЮАР

Предходна година:
1975
Голяма награда на Бразилия Следваща година:
1977