Ферари 126 C
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
Ферари 126C е болид от Формула 1, с който отбора на Скудерия Ферари участва през сезон 1981 до сезон 1984. Създаден е от Марио Форгиери и Харви Потселтуейд.
Ферари 126 C | |
Конструктор | Скудерия Ферари |
---|---|
Технически характеристики | |
Шаси | Карбонови нишки, алуминиева медна структура, монокок |
Двигател | Ферари 021 / 031 |
Трансмисия | 6-скоростна кутия |
Гуми | Гудиър |
Състезателна история | |
Отбори | Скудерия Ферари SpA SEFAC |
Пилоти | 27. Жил Вилньов 27. Патрик Тамбей 27. Микеле Алборето 28. Дидие Пирони 28. Марио Андрети 28. Рене Арну |
Дебют | 1981 Голяма награда на САЩ-запад |
Състезания | 62 |
Победи | 10 |
Подиуми | 10 |
Пилоти шампиони | 0 |
Ферари 126 C в Общомедия |
126CK
редактиранеБолидът е създаден с цел да замени успешната серия болиди 312T. Шасито е почти същото както при предишната серия, но с малък и широк V6 двигател. За първи път болидът е използван по време на тренировките за ГП на Италия 1980, в ръцете на Жил Вилньов. Колата оправда очакванията за отбора и Вилньов, като 126CK е по-бърз от 312T5, за разлика от управлението на болида. Проблемите с надежността на болида ги остави извън битката за титлата, но Вилньов постигна победи в Монако и Харама, както и няколко класирания на подиума. Заради проблемите по управлението, 126CK е подходящ за трасета с дълги прави като Силвърстоун, Хокенхаймринг, Йостерайхринг и Монца. Болидът получи названието „червен Кадилак“ от Вилньов, заради високата скорост но лошо управление. Ферари завършиха 1981 на пета позиция с 34 точки.
126C2
редактиранеС идването на Харви Потселтуейд в отбора и пълната промяна на болида, нещата бяха по-добри за сезон 1982. С подобрена аеродинамика, Вилньов и съотборника му Дидие Пирони поставиха рекордни време по време на тестовете. След това дойде и скандалната ГП на Сан Марино, в което Вилньов обвини Пирони в несъгласие на отборните заповеди към отбора. Това нанесе още по-тежък удар, след кончината на Вилньов по време на квалификациите в Белгия, което остави Пирони да бъде лидер на отбора. Самият Пирони имаше тежък инцидент досъщ като на Вилньов в Хокенхаймринг, което прекрати състезателната кариера на французина. Това обаче не спря Ферари да бъде шампион при конструкторите, благодарение благодарение на двете победи на Пирони в Имола и Зандворт, както и победата на Патрик Тамбей в Германия и седем подиума.
126C3
редактиранеС промяната на правилата по аеродинамиката и намалянето на така нареченият Граунд-ефект, 126C3 бе конструиран с това предвид. Потселтуейд създаде уголемен, но ефектичен заден спойлер. Също така силата на двигателя бе увеличен на 800 конски сили в квалификациите и на 650 в състезанията. Тамбей и Рене Арну постигнаха заедно четири победи като дори и двамата пилоти бяха въвлечени в битката за титлата при пилотите, но ненадежността на болида в по-късната част на сезон 1983 ги оставиха трети и четвърти в крайното класиране. Ферари взе титлата при отборите за втора последователна година с 89 точки.
126C4
редактиранеПрез сезон 1984, Макларън създадоха успешния MP4/2, което бе по-ефективен от 126C4 и доминираха целият сезон. Единствената победа на Ферари през сезона бе тази за ГП на Белгия 1984, от италианеца Микеле Алборето. Ферари завършиха втори с 57.5 точки, 86 точки по-малко от Макларън но 10 повече от третия класиран отбор на Лотус-Рено.
Класиране във Формула 1
редактиранеГодина | Шаси | Двигател | Гуми | Пилоти | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | 126CK | Ферари V6 (t/c) | М | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | CPL | 34 | 5-и | ||
Жил Вилньов | Ret | Ret | Ret | 7 | 4 | 1 | 1 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 3 | DSQ | |||||||
Дидие Пирони | Ret | Ret | Ret | 5 | 8 | 4 | 15 | 5 | Ret | Ret | 9 | Ret | 5 | Ret | 9 | |||||||
1981 | 126C2 | Ferrari V6 (t/c) | Г | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 74 | 1-ви | |
Жил Вилньов | Ret | Ret | DSQ | 2 | DNS | |||||||||||||||||
Дидие Пирони | 18 | 6 | Ret | 1 | DNS | 2 | 3 | 9 | 1 | 2 | 3 | DNS | ||||||||||
Патрик Тамбе | 8 | 3 | 4 | 1 | 4 | DNS | 2 | DNS | ||||||||||||||
Марио Андрети | 3 | Ret | ||||||||||||||||||||
1983 | 126C2B 126C3 |
Ферари V6 (t/c) | Г | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 89 | 1-ви | ||
Патрик Тамбе | 5 | Ret | 4 | 1 | 4 | 2 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | 2 | 4 | Ret | Ret | |||||||
Рене Арну | 10 | 3 | 7 | 3 | Ret | Ret | Ret | 1 | 5 | 1 | 2 | 1 | 2 | 9 | Ret | |||||||
1984 | 126C4 | Ферари V6 (t/c) | Г | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 57.5 | 2-ри | |
Рене Арну | Ret | Ret | 3 | 2 | 4 | 3 | 5 | Ret | 2 | 6 | 6 | 7 | 11 | Ret | 5 | 9 | ||||||
Микеле Алборето | Ret | 11 | 1 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 2 | 2 | 4 |
Ферари Формула 1 болиди | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40-те | 1950-те | 1960-те | 1970-те | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
125 | 275 340 375 |
500 | 553 625 |
555 D50 |
801 | 412 246 |
256 | 156 | 158 1512 |
312 | 312 B | 312 T | |||||||||||||||||||||||||||||
1980-те | 1990-те | 2000- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
312 T | 126 C | 156/85 | F1/86 | F1/87 | 640 | 641 | 642/643 | F92A | F93A | 412T | F310/B | F300 | F399 | F1-2000 | F2001 | F2001 F2002 |
F2002B F2003-GA |
F2004 | F2004M F2005 |
248 | F2007 | F2008 | F60 |