Уикипедия

Шкода Йети

„Шкода Йети“ (Škoda Yeti) е петместен мини-SUV модел на чешкия автопроизводител „Шкода Ауто“. Базиран на натрупания опит с модификациите на Октавия с двойно предаване, Йети е първият автомобил на Шкода в SUV класа. Въпреки статуса си на дебютант, автомобилът печели множество награди от авторитетни организации и специализирани издания, като популярният автомобилен журналист Джеръми Кларксън дори го обявява за „най-добрата кола в света“.

Шкода Йети
Марка „Шкода“
Произвеждан2009 – 2017
Наследник„Шкода Карок“
КласМини-SUV (J)
Задвижване
Двигател1,2 – 1,8 l бензин
1,6 – 2,0 l дизел
Мощност77 – 125 kW
105 – 170 к.с.
Въртящ момент175 – 350 N.m
Положение на двигателПреден
ЗадвижванеПредно / 4х4
Скоростна кутия5/6 степени ръчна
7 степени автоматична
Разход на гориво5,5 – 8,0 l/100 km бензин
4,5 – 6,1 l/100 km дизел
Обем на резервоара55 l (4х2)
60 l (4х4)
Други характеристики
ПлатформаФолксваген A5 (PQ35)
КупеКомби 5-врати
Максимална скорост173 – 201 km/h
Ускорение 0-100 km/h12,2 – 8,4 s
Междуосие2578 – 2638 mm
Дължина4223 – 4275 mm
Ширина1793 mm
Височина1682 – 1691 mm
Просвет180 mm
Тегло1345 – 1590 kg
Обем на багажника416 – 1760 l
Шкода Йети в Общомедия

История редактиране

 
Прототип на Йети, Australian International Motor Show, 2007
 
Прототип във вариант с две врати и сгъваем покрив

Първият концептуален модел на Йети е представен в началото на 2005 последователно на автоизложенията в Женева и Франкфурт.[1][2] Прототипът прави особено впечатление с футуристичния си интериорен дизайн. По-късно е представен и вариант 2-врати със сгъваем покрив, като последният е дело на фирмата Karmann.[3]

Първоначалните планове са серийният модел да бъде базиран на Фабия. Въпреки по-високото окачване и цялостния външен вид на SUV, това би означавало, че Йети няма да се предлага с двойно задвижване на колелата, защото платформата на Фабия не е пригодена за подобен тип задвижване.[4][5]

Преминаването към разработката на сериен автомобил междувременно се забавя, докато Шкода и майчината ѝ компания Фолксваген преценяват очакваната рентабилност на проекта. През 2006 Шкода Ауто все пак обявява, че ще пристъпи към подготовката на сериен автомобил, който ще бъде ориентиран предимно към по-млади потребители, но няма да се появи на пазара по-рано от 2007 година. Същевременно става ясно, че освен с увеличен пътен просвет, моделът все пак ще бъде предлаган с електронно управлявана система за двойно задвижване на колелата и ще има лесно модифициращ се салон.[2][6]

През есента на 2007 Шкода Ауто обявява плановете си да инвестира два милиарда евро през следващите пет години в увеличаване на производствения си капацитет в Чехия. Голяма част от планираните 1800 нови работни места са конкретно необходими за заводите в Kvasiny и Vrchlabí, където ще се произвежда серийно Йети.[7]

През 2008 става известно, че Шкода Ауто се отказва от първоначалните си планове да предлага модела изключително за пазарите в Източна Европа и Русия, където по-лошата пътна инфраструктура създава специфична нужда от автомобили с по-високо окачване и като цяло по-добре пригодени за лоши пътища. Вместо това, Йети се планира бъде бъде оборудван с достатъчно съвременни и ефективни технологии, включително и в изпълнение само с предно предаване, за да бъде конкурентен на успешните Нисан Кашкай и Фиат Седичи в цяла Европа. По отношение на двигателите също е планирано използването на най-модерните разработки от гамата на групата Фолксваген. Началото на серийното производство е планирано за юни 2009.[8][9]

Описание редактиране

Общи данни редактиране

 
Сериен модел в цвят „Mato Brown metallic“ и джанти дизайн „Анапурна“
 
Изглед от задната врата. Вижда се багажното отделение и системата Varioflex: всяка от трите задни седалки може да бъде допълнително сгъната напред или въобще извадена от колата.
 
Изглед отзад, цвят „Aqua Blue metallic“ и джанти дизайн „Шпицберг“

Въпреки че Йети е първият SUV в гамата на Шкода Ауто, при разработването му е използван натрупаният опит с предишните модели, както в Шкода, така и въобще в концерна Фолксваген. В частност, платформата на Йети заимства предната и централна част на купето от модела Октавия II,[5][10] задната част – от Фолксваген Голф 5-о поколение в изпълнение 4 Motion,[10] а определени елементи от дизайна – преди всичко модулните задни седалки Varioflex – са заимствани от Румстър.[11]

Концепцията на Йети се стреми да съчетае предимствата на SUV с двойно задвижване и многоцелеви автомобил (MPV) в размерите (и съответно разходите) на семеен тип хечбек.[12] Атестация за постигнатия в тази насока успех е спечелването на наградата Най-добър семеен автомобил на 2009 на авторитетното британско списание Top Gear.[13]

Безопасност редактиране

В тестовете на авторитетната организация Euro NCAP Йети получава пълната оценка от 5 звезди за безопасност.[14] Особено впечатление прави показателят Защита на възрастен пътник, където Йети постига 92% резултат, демонстрирайки отлични показатели при симулираните фронтален и страничен удар с друго превозно средство. Сравнително по-слабо е представянето при значително по-взискателния тест на страничен удар в стълб. Йети демонстрира също много добър резултат в защитата от камшични увреждания на прешлените на шията на пътниците при удар отзад, благодарение на специално конструираните подглавници на седалките.

Безопасността на деца в колата е също висока, със 76% оценка. По-нисък резултат Йети получава по отношение защитата на пешеходци при сблъсък. В областта на системите, подпомагащи безопасността, Йети е оценен със 71% заради стандартната (за 4х4 моделите) ESP, както и предупредителната сигнализация при забравен обезопасителен колан от водача или пътника до него. ESP в Йети също е съчетано със системи като адаптивен контрол върху автомобила (AFM), електронно заключване на диференциала (EDS), напътствие при завиване (DSR), електронно регулиране на въртящия момент (MSR), система против буксуване (ASR), електронно разпределение на спирачното усилие (EBV), хидравличен асистент за спирачната система (HBA), анти-блокираща система на спирачките (ABS).[15][16]

Двигатели редактиране

Шкода Йети се предлага с най-новите към момента на излизането на модела двигатели от гамата на Фолксваген: бензиновите TSI модели и дизеловите TDI със система common rail. Всички те представляват редови, 4-цилиндрови, 4-тактови двигатели с вътрешно горене с турбокомпресор и отговарят на стандарта за вредни емисии EU5.

Обознач. VW код Кубатура и газоразпр. Управл. на сместа и впръскв. Мощност по DIN
при обороти		 Максимален въртящ момент
при обороти		 Ускорение 0 – 100 km/h
(ръчна ск.к.)		 Максимална
скорост
(ръчна ск.к.)		 Разход (гр./изв./ср.)
L/100 km		 CO2 емисии
g/100 km		 Период на
производство		 Задвижване
Бензинови двигатели
(всички с многоточково, директно впръскване на горивото и турбокомпресор)
1.2 TSI
77 kW		 CBZB 1197 cm3, 16v DOHC Siemens Simos 10 77 kW
(105 PS, 103 bhp)
@ 5000		 175 Nm
@ 1500 – 3500		 11.8 s 175 km/h 7,6 / 5,9 / 6,4 159 09/2009 — предно (4х2)
1.4 TSI
90 kW		 CAXA 1390 cm3, 16v DOHC Bosch Motronic MED 17.5.20 90 kW
(122 PS, 121 bhp)
@ 5000		 200 Nm
@ 1500 – 4000		 10.5 s 185 km/h 8,9 / 5,9 / 6,8 159 06/2010 — предно (4х2)
1.8 TSI
118 kW		 CDAA 1798 cm3, 16v DOHC Bosch Motronic MED 17.5 118 kW
(160 PS, 158 bhp)
@ 4500 – 6200		 250 Nm
@ 1500 – 4500		 8.4 s 200 km/h 10,1 / 6,9 / 8,0 189 05/2009 — двойно (4х4)
1.8 TSI
118 kW		 CDAB 1798 cm3, 16v DOHC Bosch Motronic MED 17.5 118 kW
(160 PS, 158 bhp)
@ 4500 – 6200		 250 Nm
@ 1500 – 4500		 8.4 s 200 km/h 10,1 / 6,9 / 8,0 189 11/2009 — двойно (4х4)
Дизелови двигатели
(всички Common Rail с филтър за твърди частици и електронно управляван турбокомпресор с променлива геометрия)
1.6 TDI
77 kW		 CAYC 1598 cm3, 16v DOHC Bosch EDC 17
C 14		 77 kW
(105 PS, 103 bhp)
@ 4400		 250 Nm
@ 1500 – 2500		 12.1 s 175 km/h 5,2 / 4,2 / 4,6 157 11/2010 — предно (4х2)
2.0 TDI
81 kW		 CFHA
CFHF		 1968 cm3, 16v DOHC Bosch EDC 17
C 46		 81 kW
(110 PS, 109 bhp)
@ 4200		 250 Nm
@ 1500 – 2500		 11.6 s 177 km/h 6,6 / 4,7 / 5,4 139 11/2009 — предно (4х2)
12.2 s 174 km/h 7,5 / 5,3 / 6,1 159 двойно (4х4)
2.0 TDI
103 kW		 CBDB 1968 cm3, 16v DOHC Bosch EDC 17
CP 14		 103 kW
(140 PS, 138 bhp)
@ 4200		 320 Nm
@ 1750 – 2500		 9.9 s 190 km/h 7,6 / 5,2 / 6,1 159 05/2009 — 11/2009 двойно (4х4)
2.0 TDI
103 kW		 CFHC 1968 cm3, 16v DOHC Bosch EDC 17
C 46		 103 kW
(140 PS, 138 bhp)
@ 4200		 320 Nm
@ 1750 – 2500		 9.9 s 190 km/h 7,1 / 5,3 / 6,0 157 11/2009 — двойно (4х4)
2.0 TDI
125 kW		 CEGA 1968 cm3, 16v DOHC Bosch EDC 17
CP 14_2.4		 125 kW
(170 PS, 168 bhp)
@ 4200		 350 Nm
@ 1750 – 2500		 8.4 s 201 km/h 7,4 / 5,3 / 6,1 159 10/2009 — двойно (4х4)
2.0 TDI
125 kW		 CFJA 1968 cm3, 16v DOHC Bosch EDC 17
C 46		 125 kW
(170 PS, 168 bhp)
@ 4200		 350 Nm
@ 1750 – 2500		 8.4 s 201 km/h 6,9 / 5,3 / 5,9 155 05/2010 — двойно (4х4)
Източници: 1) ŠKODA Yeti Service Manual, Maintenance, ed. 12/2010, pp. 28 – 30, 2) ŠKODA Yeti Owners Manual, ed. 05/2009, 11/2009, 06/2010, 11/2010, 05/2011, 11/2011.

Конструкция редактиране

Повечето двигатели се предлагат с 6-степенна ръчна скоростна кутия, като изключение основно е 81 kW TDI с предно предаване, който се комбинира с 5-степенна кутия. Към момента единствената предлагана автоматична скоростна кутия е разработената от Фолксваген седем-степенна Direct-Shift Gearbox (DSG), която може да се поръча заедно с двигателите 1.2 TSI и 2.0 TDI 103kW.

Моделите с двойно задвижване използват последното, четвърто поколение на съединителя на Халдекс Тракшън за предаване на двигателното усилие към задните колела. Всички модели използват напълно независимо, многоточково задно окачване, както и обичайното независимо предно окачване тип „МакФерсън“.

Оборудване редактиране

 
Интериор на ниво „Експириънс“
 
Интериор на ниво „Експириънс“
 
Екстериор на ниво „Експириънс“ за България, цвят „Брилянтно сребрист металик“, джанти с дизайн „Доломит“

Шкода Йети се предлага в различни нива на оборудване. В България това са Актив (на други пазари също Track), Амбишън и Експириънс (по-късно Eлеганс). В Германия се предлага също ниво Easy. Във Великобритания нивата са четири: E, S, SE и Elegance. Стандартни за всички нива са задни дискови спирачки, ESP (за моделите 4х4), електро-механичен сервотроник, изолиращи топлината стъкла, въздушни възглавници за шофьора и пътника до него, делими задни седалки и др.

Тестове и оценки редактиране

Още с излизането си, Йети предизвиква голям интерес като първи SUV на Шкода. Колата получава изключително добри отзиви във всички проведени тестове, като печели избора на редакторите срещу съперници като Нисан Кашкай,[12] МИНИ Кънтримен,[17] Фолксваген Голф и Форд C-MAX.[18] Авторитетното немско списание Auto, Motor und Sport дава предимство на Йети дори пред сходния модел Тигуан на Фолксваген.[19]

През 2011, в първия епизод от 16-ия сезон на предаването на BBC Топ Гиър популярният автомобилен журналист Джеръми Кларксън заявява, че Йети е вероятно „най-добрата кола в света“, и превежда автомобила през изключителни изпитания, с които да докаже гледната си точка.[20][21] В частност, тестовете включват преминаване през горяща сграда, като шофиращият Кларксън в същото време яде сладолед, кацане на хеликоптер върху покрива на движещия се автомобил и татуиране на рамото на пътник, докато колата прекосява нива.[22]

Награди редактиране

  • Най-добър семеен автомобил – Top Gear, 2009[23]
  • Най-добра кола на годината – AutoExpress, 2010[24]
  • Най-добър crossover под £15 000 – WhatCar?, 2010[25]
  • Автомобил на годината в Европа (4-то място), 2010[26]
  • Най-добър crossover и 4х4 на годината – Total 4x4, 2010[27]
  • Най-добър crossover на годината – AutoExpress, 2011[28]
  • Най-добра кола и Най-търсен crossover на годината – Honest John, 2011[29]
  • Най-добър crossover и Специална награда 'Best Value' – Total 4x4, 2011[27]
  • 4x4 на годината в среден клас – 4x4 Magazine, 2011[27]

Конкурентни модели редактиране

Източници редактиране

  1. ↑ Škoda > Concept Cars > Yeti // Škoda Auto, 2005. Посетен на 28 февруари 2010. (на английски)[неработеща препратка]
  2. ↑ а б Skoda готовит к производству две новые модели // Лента.Ру, 17 януари 2006. Посетен на 28 февруари 2010. (на руски)
  3. ↑ Škoda > Concept Cars > Yeti ІІ // Škoda Auto, 2005. Посетен на 27 февруари 2010. (на английски)[неработеща препратка]
  4. ↑ Snow patrol // BBC Worldwide/Top Gear, 5 юни 2005. Посетен на 28 февруари 2010. (на английски)
  5. ↑ а б Interview – Karl Neuhold, Head of exterior design // ŠKODA AUTO a.s, 23 юни 2009. Посетен на 10 март 2010. (на английски)
  6. ↑ Český rozhlas > Business news // Český rozhlas, 9 юни 2006. Посетен на 28 февруари 2010. (на английски)
  7. ↑ VW's Skoda to invest 2 bln eur in Czech republic over next five years – sources // Forbes.com/AFX News Limited, 28 септември 2007. Посетен на 28 февруари 2010. (на английски)
  8. ↑ Skoda Yeti will get 2WD // Autocar.co.uk, 29 май 2008. Архивиран от оригинала на 2008-06-02. Посетен на 28 февруари 2010. (на английски)
  9. ↑ Серийното производство на Skoda Yeti започва през юни 2009 // Инвестор.БГ/Automedia.bg, 10 септември 2008. Посетен на 28 февруари 2010.
  10. ↑ а б SkodaYeti, Знакомство с автомобилем, I часть. Skoda Auto, 2009. с. 9.
  11. ↑ Dan Read. Skoda Yeti 1.2 full road test car review // BBC Worldwide/Top Gear, 2009 – 08. Архивиран от оригинала на 2010-01-17. Посетен на 10 март 2010. (на английски)
  12. ↑ а б Skoda Yeti vs Nissan Qashqai // Dennis Publishing/AutoExpress, 2009 – 09. Посетен на 10 март 2010. (на английски)
  13. ↑ The Skoda Yeti Named Family Car of The Year // carpages.co.uk, 8 декември 2009. Посетен на 10 март 2010. (на английски)
  14. ↑ Euro NCAP – For safer cars // EURO NCAP, 2009. Посетен на 10 март 2010. (на английски)
  15. ↑ Шкода Ауто > Йети > Безопасност // Шкода Ауто. Посетен на 10 март 2010.[неработеща препратка]
  16. ↑ Škoda Auto – Safety // ŠKODA AUTO a.s. Посетен на 10 март 2010. (на английски)
  17. ↑ MINI Countryman vs Skoda Yeti // Auto Express. Dennis Publishing Limited, 2010 – 09. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  18. ↑ Skoda Yeti vs rivals // Auto Express. Dennis Publishing Limited, 2011 – 03. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  19. ↑ Die verwandten Kompakt-SUVs im Vergleich // auto-motor-und-sport.de. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 7 май 2010. Посетен на 23 декември 2011. (на немски)
  20. ↑ Testing Out The Yeti // BBC Worldwide Americas Inc. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)[неработеща препратка]
  21. ↑ Jeremy Clarkson subjects the Skoda Yeti to a remarkably thorough road test // BBC, 23 януари 2011. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  22. ↑ Radford, Ceri. Top Gear is back, as brilliantly bonkers as ever // The Telegraph. Telegraph Media Group Limited, 24 януари 2011. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  23. ↑ TopGear’s 2009 Cars of the Year: Family Car of the Year – Skoda Yeti // BBC Worldwide. Архивиран от оригинала на 2012-09-17. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  24. ↑ Skoda Yeti is our Car of the Year // Auto Express. Dennis Publishing Limited, 4 август 2010. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  25. ↑ What Car? Car of the Year awards 2010 – Crossover contenders // Haymarket Media Group, 15 януари 2010. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  26. ↑ Voting Grid 2010 – Car of the year // Car of the Year. Архивиран от оригинала на 2013-06-02. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  27. ↑ а б в Sillars, Sam. Skoda Yeti scoops magazine awards // MotorTradeNews.com, 19 декември 2011. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)[неработеща препратка]
  28. ↑ Best Crossover: Skoda Yeti // Auto Express. Dennis Publishing Limited, 2011 – 08. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)
  29. ↑ Skoda Yeti tops Honest John's awards // Swindon Advertiser. Newsquest Media Group, 20 май 2011. Посетен на 23 декември 2011. (на английски)

Външни препратки редактиране

 
Общомедия
Общомедия разполага с мултимедийно съдържание за
Шкода Йети.
Взето от „https://bg.wikipedia.org/w/index.php?title=Шкода_Йети&oldid=11998238“.