Ford Model T

Ford Model T, наричан разговорно в САЩ „Тенекиената Лизи“ (на английски: Tin Lizzie), е автомобил, произвеждан от автомобилната фирма Ford Motor Company от 1908 до 1927 г. До 1972 г. това е най-масово произвежданият автомобилен модел в света с 15 милиона броя. Хенри Форд създава първата действаща линия за монтаж на автомобили през 1913 г. Конструкцията на автомобила е опростена и пригодена максимално за монтаж на линията. Това опростяване, като например термосифонна система за охлаждане без водна помпа, смазване на възлите на двигателя чрез изпръскване и други, не прави колата по-ненадеждна, а са считани за прогресивни промени. Като резултат постига осемкратно увеличаване на производителността на монтажа (от 12,5 часа на 1 час и 33 минути). Интересното е, че при това тясното място в производството се оказало боядисването. Единствената боя, която е можела да изсъхва достатъчно бързо, е Japan Black („японско черно“), поради което компанията Ford спира производството на коли с други цветове до 1926 г. И това е причина за знаменитата фраза на Хенри Форд „Всеки цвят, стига да е черен.“ За да се постигне необходимата производителност при монтажа, особено важно е да се постигне високо качество на детайлите и пълна взаимозаменяемост. Резервни части за този автомобил са продавани в железарските магазини.

Ford Model T, 1927 г.

Когато се появява Model T през 1908 – 1910 г., по-голямата част от автомобилите за лично ползване в САЩ струват от 1100 до 1700 долара. Началната цена на Model T е 825 – 850 долара. Цената на автомобила се намалява постоянно и достига 350 долара. През 1914 г. един работник на монтажната линия на Ford може да закупи един автомобил Ford Model T само с четири месечни възнаграждения. Това прави автомобила наистина „народен“.

Конструкция

Двигател Ford T с работен обем 2,9 литра.

Двигателят на Ford T е четирицилиндров с работен обем 2893 cm³ и мощност 20 к.с. (15 kW). Максималната скорост, която развива автомобилът, е 64 – 72 km/h. Цилиндровият блок представлява цяла чугунена отливка и главата на блока се сваля. Клапанният механизъм е с долно разположение на клапаните. Не се е предвиждало регулиране на клапаните, като в случай на проблеми се заменяли избутвачите или се изпилявали.

В скоростната кутия на Ford T се използва планетарен механизъм с управление, изпълнявано с помощта на блокиране на отделните негови елементи с лентови спирачки. Този принцип се използва в съвременните автоматични скоростни кутии. Превключването между двете налични първа и втора скорости и задната скорост се извършва от водача посредством ръчната спирачка и два крачни педала.

Фотогалерия дизайн

• 
  Ford Modell T – 1914
• 
  Фигурка върху радиатора с вграден термометър на двигателя
• 
  Фар
• 
  Детайл
• 
  Клаксон
• 
  Фар
• 
  Дървено колело с 12 спици
• 
  Спирачки Rocky Mountain
• 
  Тахометър „Speedomat“ и индикация на акумулатора

Галерия хронология на Ford T

• 
  1909 Touring (открита каросерия) – много ранен модел с двупедално, двулостово управление
• 
  1909 роудстър
• 
  1909 Tourabout (като Touring, но без задни врати)
• 
  1911 Touring
• 
  1911 Torpedo Runabout
• 
  1911 Open Runabout
• 
  1912 Touring
• 
  1912 търговски роудстър
• 
  1912 Torpedo Runabout
• 
  1912 кола за доставки
• 
  1913 Touring
• 
  1913 Runabout
• 
  1914 touring
• 
  1914 Runabout
• 
  1915 Runabout – с извит панел на капака
• 
  1916 Touring
• 
  1917 Runabout – с нов извит капак
• 
  1919 Runabout
• 
  1920 Touring
• 
  1921 Touring
• 
  1922 Runabout
• 
  1922 flatbed truck
• 
  1923 Ford Model T depot hack
• 
  1923 Runabout (early '23 model)
• 
  1924 Touring
• 
  1924–1925 Runabout
• 
  1925 Touring – с балонни гуми и разделени джанти
• 
  1925 Touring
• 
  1926 Runabout
• 
  1927 Runabout
• 
  1927 Touring – последният Ford Model T, построен в завода на Ford в Хайланд Парк в Мичиган
• 
  1928 Ford Model A Tudor sedan – показан за сравнение, с по-широко тяло и извити врати