Дизелов мотрисен влак БДЖ серия 18.00

Дизеловите мотрисни влакове (ДМВ) серия 18 са строени в унгарската фирма „Ganz-Mavag“ – Budapest през 1967 г. Доставени са 30 комплектни влака, съставени от машинен вагон (мотриса), междинен вагон и вагон с команден пост.

Мотрисен влак серия 18.000
Производител	Ganz-Mavag – Budapest
Производство	1967
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	мотрисен влак
Колоосна формула	В′-2'+2'-2'+2'-2′
Период на експлоатация	1967 – 1991 г.
Запазени локомотиви	18 001.8
Спецификации
Дължина	71 040 mm
Ширина	2830 mm
Височина	4260 mm
Маса	125 100 (на влака) kg
Макс. скорост	100 km/h
Служебно тегло	143 900 (на влака) kg
Сцепно тегло	37 200 (мот. вагон) kg
Мощност	537 (730 hp) kW
Тип предавка	хидромеханична
Натоварване на ос	18,6 t
Диаметър на задвижващите колооси	940 mm

Машинната група на моторния вагон се състои от 12-цилиндров дизелов двигател с мощност 730 к.с. и хидромеханична предавка с вграден ходообръщател, карданни валове и колоосни редуктори. Вътрешното обзавеждане на машинния вагон включва главен команден пост, моторно отделение, багажно отделение, две пътнически отделения с по 24 седящи места, разделени от преддверие, в което се намира тоалетната и котела за отопление на целия влак. В задната част на вагона е оформен втори команден пост за управление при движение на заден ход. Останалите два вагона са с еднакво разпределение – 2 пътнически отделения с по 40 седящи места, разделени с преддверие, в което се намира тоалетната. Крайната платформа на последния вагон е оформена като команден пост за управление на влака в обратна посока. Външно тя е оформена като челото на моторния вагон.

ДМВ серия 18 обслужват изцяло влаковете София – Банкя, Пловдив – Асеновград, много влакове по линиите София – Станянци, София – Благоевград, Пловдив – Карлово и др. Обслужват дори бързи влакове (София – Сливен, София – Габрово). Първите два влака са бракувани през 1983 г. – единият след опожаряване, а другият след катастрофа. 14-15 години след доставката им много от влаковете често влизат в случаен ремонт и продължителни престои поради липса на резервни части. Така само за 3 години (1989 – 1991) са бракувани 24 машинни вагона и 23 междинни и 23 вагона с команден пост. Два от ДМВ (18 016.6 и 18 017.4) са използвани като пътнически композиции без собствена тяга в участъка Ямбол – Елхово. Останалите 3 са преустроени за служебни пътувания в бившите железопътни управления София, Горна Оряховица и Пловдив. До 2016 г. 18 001.8 се намира в Музея на транспорта в Русе. От 2016 г. насам се намира в локомотивно депо Горна Оряховица. А 18 022.4 е в локомотивно депо Пловдив.

Експлоатационни и фабрични данни за мотрисните влакове

Експл. № при доставката	Експл. № от 1988	Бележки
18-01	18 001.8	Преустроен за служ. пътувания ЖПУ-Г.Оряховица (1987) В депо Горна Оряховица
218-01	18 401.0
118-01	18 701.3
18-02	18 002.6	Бракувани 1989 г.
218-02	18 402.8
118-02	18 702.1
18-03	18 003.4	Бракувани 1991
218-03	18 403.6
118-03	18 703.9
18-04	18 004.2	Бракувани 1990 г.
218-04	18 404.4
118-04	18 704.7
18-05	18 005.9	Бракувани 1989 г.
218-05	18 405.1
118-05	18 705.4
18-06	18 006.7	Бракуван 1990 г.
218-06	18 406.9	Преустроени за служ. пътувания ЖПУ-София (1990)
118-06	18 706.2
18-07	18 007.5	Бракувани 1991 г.
218-07	18 407.7
118-07	18 707.0
18-08	18 008.3	Бракувани 1991 г.
218-08	18 408.5
118-08	18 708.8
18-09	18 009.1	Бракуван 1989 г.
218-09	18 409.3	Бракувани 1990 г.
118-09	18 709.7
18-10	18 010.9	Бракувани 1989 г.
218-10	18 410.1
118-10	18 710.4
18-11	18 011.7	Преустроен за служ. пътувания ЖПУ-София (1990) Нарязана 2011 г.
218-11	18 411.9	Бракувани 1990 г.
118-11	18 711.2
18-12	18 012.5	Бракувани 1990 г.
218-12	18 412.7
118-12	18 712.0
18-13	18 013.3	Бракуван 1990 г.
218-13	18 413.5	Бракувани 1989 г.
118-13	18 713.8
18-14	18 014.1	Бракуван 1990 г.
218-14	18 414.3	Бракувани 1989 г.
118-14	18 714.6
18-15	-	Опожарен и бракуван 1983 г.
218-15	-
118-15	-
18-16	18 016.6	Без собствена тяга от 1987 г. Бракувани 1993 г.
218-16	18 416.8
118-16	18 716.1
18-17	18 017.4	Без собствена тяга от 1987 г. Бракувани 1993 г.
218-17	18 417.6
118-17	18 717.9
18-18	18 018.2	Бракуван 1990 г.
218-18	18 418.4	Бракувани 1991 г.
118-18	18 718.7
18-19	18 019.0	Бракуван 1990 г.
218-19	18 419.2	Бракувани 1991 г.
118-19	18 719.5
18-20	18 020.0	Бракуван 1989 г.
218-20	18 420.0	Бракувани 1991 г.
118-20	18 720.3
18-21	18 021.6	Бракуван 1991 г.
218-21	-	Бракувани 1983 г.
118-21	-
18-22	18 022.4	Преустроен за служ. пътувания ЖПУ-Пловдив (1983) В депо Пловдив
218-22	18 422.6
118-22	18 722.9
18-23	18 023.2	Бракувани 1989 г.
218-23	18 423.4
118-23	18 723.7
18-24	18 024.0	Бракувани 1989 г.
218-24	18 424.2
118-24	18 724.5
18-25	18 025.7	Бракувани 1989 г.
218-25	18 425.9
118-25	18 725.2
18-26	18 026.0	Бракувани 1990 г.
218-26	18 426.7
118-26	18 726.0
18-27	18 027.0	Бракувани 1990 г.
218-27	18 427.5
118-27	18 727.8
18-28	18 028.1	Бракувани 1990 г.
218-28	18 428.3
118-28	18 728.6
18-29	18 029.9	Бракуван 1990 г.
218-29	18 429.1	Бракувани 1991 г.
118-29	18 729.4
18-30	18 030.7	Бракувани 1991 г.
218-30	18 430.9
118-30	18 730.2

Литература

• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).