Локомотиви БДЖ серия 14.00

Тази серия е образувана от закупени на старо локомотиви. Набавени са на два пъти – 30 броя през 1943 г. (от германските железници DR – серия 50) и през 1960 – останалите 20 броя (от ČSD – серия 555).

Локомотив 14.00
Локомотив DR 50
Производител	Henschel, Borsig, Krupp, Krauss Maffei, Floridsdorf, Skodawerke, Jung, Esslingen, Schwarzkopf
Производство	1939 – 1944
Следващ модел	15.00
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Пътнически
Колоосна формула	1'E h2
Период на експлоатация	до 1976 г.
Запазени локомотиви	14.04
Спецификации
Дължина	13 680 mm
Височина	4500 mm
Макс. скорост	80 km/h
Дължина с тендера	22 935 mm
Служебно тегло	147 110 kg
Сцепно тегло	75 290 kg
Мин. диаметър в крива	140 m
Натоварване на ос	15,0 t
Диаметър на водещата колоос	850 mm
Диаметър на задвижващите колооси	1400 mm
Налягане на парата в котела	16 kg.f/m2
Нагревна повърхност	237,1 m2
Скарна повърхност	3,9 m2
Повърхност на димогарните тръби	90,4 m2
Повърхност на огневите тръби	71,3 m2
Обща изпарителна повърхност	197,7 m2
Брой на димогарните тръби	113
Брой на огневите тръби	35
Паропрегревател	да
Парна машина	цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	600 m
Ход на буталото	660 m
Тип рама	гредова
Тендер
Служебно тегло	60 260 kg
Тегло на празен тендер	25 500 kg
Воден запас	24,76 m3
Вид гориво	въглища/мазут
Запас гориво	10 kg
Локомотиви БДЖ серия 14.00 в Общомедия

През 1952 г. БДЖ предприема единствения си опит за изгаряне на въглища на прах в локомотивите. За целта е изпратен в тогавашната ГДР локомотив 14.01 за преустройване. Опитът е неуспешен и през 1956 г. е приведен на въглищно-мазутно горене. Такова преустройство преминават всички представители на серията до 1963 г. Локомотивите са оборудвани с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Спирателни са всички колооси, с изключение на свободната. Ръчната спирачка действа само върху тендера. Той е двуосен, поставен на две двуосни талиги.

Използвани са за обслужване на пътнически и товарни влакове. След 1973 г. когато е бракувана първата машина от серията, започват да се изваждат в резерв, а една част са продадени на външни на БДЖ предприятия. През 1994-95 г. са бракувани и последните представители на серията. За музейната колекция е запазен локомотив 14.04.

Експлоатационен номер			Фабрика	фабр. №/ година	Бележки
в DR	в ČSD	в БДЖ
50.054	-	14.01	Henschel – Kassel	24674/1939	Бракуван 1976 г.
50.057	-	14.02		24677/1939	Продаден на мините 1982 г.
50.059	-	14.03		24679/1939	Продаден пром. предприятие 1981 г.
50.063	-	14.04		24683/1939	Бракуван 1994 г.
50.084	-	14.05		24704/1939	Бракуван 1995 г.
50.176	-	14.06	Fr. Krupp – Essen	2042/1939	Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.215	-	14.07		2081/1939	Бракуван 1982 г.
50.239	-	14.08	Krauss-Maffei – Munchen	15758/1939	Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.243	-	14.09		15762/1939	Бракуван 1979 г.
50.244	-	14.10		15763/1939	Бракуван 1973 г.
50.258	-	14.11		15777/1939	Продаден в мините 1982 г.
50.274	-	14.12	WLF – Floridsdorf	3284/1939	Бракуван 1982 г.
50.283	-	14.13		3293/1939	Бракуван 1979 г.
50.284	-	14.14		3294/1939	Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.293	-	14.15		3303/1939	Продаден пром. предприятие 1978 г.
50.128	-	14.16	Borsig – Berlin	14859/1939	Бракуван 1979 г.
50.315	-	14.17	WLF – Floridsdorf	3325/1940	Продаден мините 1982 г.
50.352	-	14.18	Henschel – Kassel	24986/1940	Продаден мините 1982 г.
50.363	-	14.19		24997/1940	Бракуван 1979 г.
50.391	-	14.20	Fr. Krupp – Essen	2166/1940	Продаден пром. предприятие 1981 г.
50.427	-	14.21	Schwartzkopff – Berlin	11425/1940	Бракуван 1976 г.
50.429	-	14.22		11427/1940	Продаден пром. предприятие 1979 г.
50.442	-	14.23	Schichau – Elbing	3404/1940	Бракуван 1995 г.
50.447	-	14.24		3409/1940	Бракуван 1995 г.
50.463	-	14.25	WLF – Floridsdorf	3328/1940	Бракуван 1995 г.
50.530	-	14.26	Henschel – Kassel	25749/1940	Бракуван 1995 г.
50.474	-	14.27	WLF – Floridsdorf	3339/1940	Продаден мините 1980 г.
50.649	-	14.28		3369/1940	Бракуван 1995 г.
50.2555	-	14.29	Schwartzkopff – Berlin	11805/1941	Продаден мините 1980 г.
50.1669	-	14.30	Krauss-Maffei Munchen	16212/1942	Бракуван 1994 г.
50.1101	555.101	14.31	Skodawerke – Plzen	1180/1941	Продаден мините 1980 г.
50.1166	555.102	14.32		1245/1942	Продаден мините 1980 г.
50.1175	555.103	14.33		1254/1942	Бракуван 1995 г.
50.625	555.104	14.34	Henschel – Cassel	25844/1941	Бракуван 1979 г.
50.1756	555.107	14.35	O & Koppel – Berlin	13657/1941	Бракуван 1994 г.
50.292	555.110	14.36	WLF – Floridsdorf	3302/1939	Бракуван 1979 г.
50.1600	555.111	14.37	Jung – Jungenthal	9823/1941	Бракуван 1976 г.
50.1616	555.112	14.38		9987/1942	Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.037	555.113	14.39	Henschel – Cassel	24657/1939	Продаден мините 1980 г.
50.444	555.114	14.40	Schichau – Elbing	3406/1940	Продаден пром. предприятие 1981 г.
50.798	555.115	14.41	Henschel – Cassel	25882/1941	Бракуван 1995 г.
50.275	555.117	14.42	WLF – Floridsdorf	3285/1939	Бракуван 1995 г.
50.986	555.118	14.43	Fr. Krupp – Essen	2351/1941	Бракуван 1994 г.
50.224	555.119	14.44		2090/1939	Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.2826	555.120	14.45	Kraus-Maffei – Munchen	16343/1942	Бракуван 1984 г.
50.1311	555.121	14.46	Schwartzkopff – Berlin	11605/1941	Бракуван 1995 г.
50.1678	555.125	14.47	Kraus-Maffei – Munchen	16221/1942	Бракуван 1994 г.
50.2675	555.126	14.48	Esslingen – Esslingen	4487/1942	Продаден пром. предприятие 1980 г.
50.1541	555.127	14.49	Henschel – Kassel	26351/1941	Бракуван 1995 г.
50.861	555.128	14.50	Kraus-Maffei – Munchen	16070/1941	Бракуван 1995 г.

БДЖ серия 14.00. Снимка от 2024г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).