Локомотиви БДЖ серия 35.00

Локомотивите серия 35.00 е образувана след три доставки на общо 45 машини. Това е най-масовата серия нормалнорелсови тендерни локомотиви. Те са първите машини, предназначени за помощни локомотиви на бързи и пътнически влакове, както и за возене на леки пътнически влакове по второстепенните линии. По време на Първата световна война в Турция остават 4 локомотива (№№ 2007, 2010, 2013 и 2017), които след около 15-годишно отсъствие се завръщат в България.

Локомотив 35.00
Локомотив 35.05 на гара Царева ливада
Производител	Hanomag - Hannover и Schwartzkopff – Berlin
Производство	1910 – 1921
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Тендерен
Колоосна формула	1'C1' n2t
Период на експлоатация	до 1976 г.
Запазени локомотиви	35.02 и 35.05
Спецификации
Дължина	12 420 mm
Височина	4500 mm
Макс. скорост	65 km/h
Служебно тегло	72 580 kg
Сцепно тегло	45 220 kg
Мин. диаметър в крива	140 m
Натоварване на ос	15,1 t
Диаметър на водещата колоос	950 mm
Диаметър на задвижващите колооси	1340 mm
Налягане на парата в котела	12 kg.f/m2
Нагревна повърхност	141,4 m2
Скарна повърхност	2,8 m2
Повърхност на димогарните тръби	130,2 m2
Брой на димогарните тръби	232
Парна машина	Цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	460 m
Ход на буталото	600 m
Тип рама	листова
Тендер
Тип тендер	няма тендер
Воден запас	10,5 (на локомотива) m3
Запас гориво	4000 (на локомотива) kg

Първоначално са оборудвани с вакуумна и ръчна спирачка. След 1945 г. на всички е монтирана двустъпална въздушна помпа и с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Спирателни са всички сцепни колооси. Поради симетричността на ходовата си част локомотивът е в състояние да се движи и на преден и заден ход с конструктивната си скорост.

Изпълняват първоначалното си предназначение до началото на 50^-те години. След това се оказва, че масата на влаковете не са по техните възможности. Една малка част от тях продължават да обслужват пътническите и товарните влакове по второстепенните линии, а основната преминава в маневрената дейност. Вече след навлизането на дизелова и електрическа тяга остават в резерв и към 1972 - 1976 г. са бракувани 34 броя. От тях 35.02 е предаден за локомотив-паметник на гара Монтана, а 35.05 е експониран на гара Царева ливада.

Благодарение на своята универсалност и леко обслужване локомотивите са в експлоатация средно около 56 години. По-голямата част от тях са в работа между 55 и 65 години, с което са на едно от първите места в БДЖ. Най-дълго време в експлоатация е локомотив 35.15 – 69 години.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 35.00

Експлоатационен номер		Фабрика	фабр. №/ година	Бележки
доставен	от 1936 г.
2001	35.01	Hanomag - Hannover	5907/1911	Бракуван 1972 г.
2002	35.02		5908/1911	Локомотив-паметник на гара Монтана 1973 г.
2003	35.03		5909/1911	Бракуван 1975 г.
2004	35.04		5910/1911	Бракуван 1973 г.
2005	35.05		5911/1911	Бракуван 1975 г. Музеен 1979 г.
2006	35.06		5912/1911	Бракуван 1972 г.
2007	35.07		5913/1911	Останал в Турция 1918 г. Върнат 1933 г. Бракуван 1975 г.
2008	35.08		5914/1911	Бракуван 1972 г.
2009	35.09		5926/1911	Бракуван 1972 г.
2010	35.10		5927/1911	Останал в Турция 1918 г. Върнат 1933 г. Бракуван 1973 г.
2011	35.11		7873/1916	Бракуван 1973 г.
2012	35.12		7874/1916	Бракуван 1979 г.
2013	35.13		7875/1916	Останал в Турция 1918 г. Върнат 1933 г. Бракуван 1975 г.
2014	35.14		7876/1916	Бракуван 1972 г.
2015	35.15		7877/1916	Бракуван 1985 г.
2016	35.16		7878/1916	Бракуван 1973 г.
2017	35.17		7879/1916	Останал в Турция 1918 г. Върнат 1933 г. Бракуван 1973 г.
2018	35.18		7880/1916	ВР база Левски 1976 г.
2019	35.19		7881/1916	Бракуван 1972 г.
2020	35.20		7882/1916	Бракуван 1972 г.
2021	35.21	Schwartzkopff – Berlin	6832/1921	Бракуван 1979 г.
2022	35.22		6833/1921	Бракуван 1975 г.
3023	35.23		6834/1921	Бракуван 1974 г.
2024	35.24		6835/1921	Бракуван 1979 г.
2025	35.25		6836/1921	Бракуван 1976 г.
2026	35.26		6837/1921	Бракуван 1976 г.
2027	35.27		6838/1921	Бракуван 1976 г.
2028	35.28		6839/1921	Бракуван 1976 г.
2029	35.29		6840/1921	Бракуван 1972 г.
2030	35.30		6841/1921	Бракуван 1972 г.
2031	35.31		6842/1921	Бракуван 1972 г.
2032	35.32		6843/1921	Бракуван 1972 г.
2033	35.33		6844/1921	Бракуван 1978 г.
2034	35.34		6845/1921	Бракуван 1973 г.
2035	35.35		6846/1921	Бракуван 1972 г.
2036	35.36		6847/1921	Бракуван 1979 г.
2037	35.37		6848/1921	Бракуван 1978 г.
2038	35.38		6849/1921	Бракуван 1979 г.
2039	35.39		6850/1921	Бракуван 1982 г.
2040	35.40		6851/1921	Бракуван 1972 г.
2041	35.41		6852/1921	Бракуван 1978 г.
2042	35.42		6853/1921	Бракуван 1975 г.
2043	35.43		6854/1921	Бракуван 1979 г.
2044	35.44		6855/1921	На ВР-база Левски 1976 г.
2045	35.45		6856/1921	Бракуван 1973 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).