Фюзелаж: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м кат корекция |
Редакция без резюме |
||
Ред 3:
== Характерни форми на фюзелажите ==
[[Картинка:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|thumb|right|250px|Напречно сечение на големите секции на широкофюзелажни самолети]]▼
В зависимост от предназначението на самолета и скоростните му характеристики, фюзелажът има характерна [[аеродинамична форма]], позволяваща достигането на конструктивно заложените аеродинамични характеристики.
Ред 22:
| 6: Фюзелаж на самолет за свръхзвукова скорост
|}
▲[[Картинка:Airbus A380 versus Boeing 747.svg|thumb|right|250px|Напречно сечение на големите секции на широкофюзелажни самолети]]
Освен профилът, за фюзелажа е характерно и напречното сечение. Цилиндричното сечение или такова с малка елипсовидност на фюзелажа е механично устойчиво и се използва най-често. По отношение на аеродинамиката то обезпечава добра обтекаемост и малко челно съпротивление. Приети са термините ''[[Теснофузелажен самолет|теснофюзелажен]]'' и ''[[Широкофюзелажен самолет|широкофюзлажен]]'' самолет, които са критерии за размера на напречното сечение, косвено характеризират обема фюзелажа и се отнасят предимно за гражданските и военно-транспортните самолети.
[[Картинка:Bleriot XI Thulin 1.jpg|thumb|right|250px|Самолет Bleriot XI с фермена конструкция на фюзелажа]]
| |||