Летище „Копенхаген“: Разлика между версии

Летището е разположено на остров [[Ама]], само на 8 км южно от центъра на Копенхаген и на 24 км западно от [[Малмьо]], което се намира от другата страна на моста [[Йоресунд (мост)|Йоресунд]].

Летището е основен хъб на [[Scandinavian Airlines]], [[Thomas Cook Airlines Scandinavia]] и [[Norwegian Air Shuttle]]. От летището се изпълняват ежедневно 60 маршрута и се обслужват повече от 62 000 пътници на ден, 23,3 милиона пътници преминватпреминават през летището през 2012, с което го правят най-голямото летище в [[Скандинавски страни|СкандинавскиteСкандинавскитe страни]], като максималния капацитет на летището е 83-натоварвания / час и има пространство за 108 самолета. За разлика от другите скандинавски летища, значителен дял от пътниците на летището са международни. ПътництеПътниците пътуващи по вътрешни линии са по-малко от 10%. Летището се притежава от [[Københavns Lufthavne]], която управлява и [[летище Роскилде]]. В летището работят 1700 служители (без служителите в магазините и ресторантите)<ref>[http://www.cph.dk/CPH/UK/ABOUT+CPH/ Copenhagen Airports – Copenhagen Airports<!-- Bot generated title -->]</ref>

Летище Копенхаген е открито на 20 април 1925 г., което го прави едно от първите граждански летища в света. По това време то разполага с голям и впечатляващ терминал, построен от дърво, няколко хангара, площадка за балони, писта за кацане на хидроплан и няколко тревисти ливади, които се използват за писти. Тревните писти са поддържани, с пасене на овце, което се е случвало далеч преди излитане и кацане. От 1932 до 1939 излитанията и кацанията се повишават от 6000 до 50 000 и пътниците нарастват до 72 000. В периода 1936 - 1939 г. е построен нов терминал, което е приеман за един от най-добрите примери на ''Нордик функционалисм''. Терминалът проектиран от Вилхем Лаурцен, който е приеман като пионер в този стил архитектура, но не само по отношение на архитектурата и строителството, но също така и на обслужване и комфорт за пътниците<ref>{{cite web|url=http://www.cph.dk/en/about-cph/profile/History/The-pioneer-era/|title=The pioneer era|publisher=|accessdate=10 May 2015}}</ref>

По време на [[Втората Световнасветовна Войнавойна]] летище Копенхаген е затворено за цивилни нужни с изключенбияизключение на полети до дестинации в [[Швеция]], [[Германия]] и [[Австрия]]. През лятото на 1941 г. е отворена първата писта отс твърдтвърда материалнастилка с дължина 1400 м. и ширина 65 м. След края на Втората Световнасветовна Войнавойна през май 1945 г. летище Копенхаген е едно от най-модерните международни летища в Европа, защото реално не е засегнато от реални военни действия.

На 1 август 1947 г. [[Scandinavian Airlines]] е създадена, важно събитие в развитието на летище Копенхаген, като летището е основен хъб за компанията. Трафикът се увеличава драстично в първите година, в които Scandinavian Airlines започват полети. Летището Копенхаген става третото най-голямо летище в [[Европа]]. На 26 януари 1947 г. DC-3 на компания [[KLM]] се разбива на летището по време на спиране по маршрут до [[Стокхолм]]. Всички 22 пътници на борда загиват включително шведската принцеса Густаф Адолд и американската оперна певица Грейс Моор. През 1948 г. е третототтретото най-голямопо големина летище в Европа ссъс 150 излитания дневно и почти 300 000 пътници годишно. Летището продължава своя бърз растеж. Терминалът е разширен няколко пъти и са построени нови хангари.

През 70-те години трафикът продължава да расте, но летището не е разширено. Ново летище, разположено на остров Салтхолм (който свързва мостът между [[Дания]] и [[Швеция]]) е на чертожната дъска. Това ще бъде огромна инвестиция, а предложението е оценено негативно от много експерти. През 1980 г. датския парламент, вместо да решава да разшири капацитета на летище Копенхаген 20-22 милиона пътници до 2000 г. Това решение е далеч по-евтино от изграждането на ново летище, и тъй като новите типове самолети са по-шумни, летище на Салхолм не предлага решаване на проблемите с околната среда. През 1973 г. на летището облсужваобслужва 8 000 000 пътници годишно. Третата (дълга) пистата се отваря и системата за двойно приземяване и кацане (04L / 22R-04R / 22L) е открита, което увеличава капацитета на кацащи и излитащи.

Разширението на летището започва през 1982 г. след необходимия период на планиране. Целта не е да се пострипострои най-голямото летище в Европа, а да се построи транзитно летище в удобство на путницитепътниците. Престой на летището е приет, като интегрирана част от пътуването. Ефективността и прецизността са очевидни искания, но фокусът е насочен към това международните пътници да могат да си починат: красива архитектура, скандинавски дизайн и удоволствоеудоволствие, светла и удобна среда, заобиколена от магазини, ресторанти и други съоражениясъоръжения. НовВ каргоизточната терминалчаст на летището е отворен внов източнатакарго част на летищетотерминал.