Мостик: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
Редакция без резюме |
|||
Ред 1:
{{редактирам}}
[[Файл:Wheelhouse of Leao Dos Mares.jpg|thumb]]
'''Мо́стик'''
''Мостиците'' се делят според предназначението им
Според мястото им на разполагане ''мостиците'' се делят на [[Нос (корабоплаване)|носови]] и [[Кърма (корабоплаване)|кърмови]], според степеннта си на защитеност от външната среда биват
Цялата [[палуба]] на [[Ходова рубка|ходовата рубка]] се нарича ''ходови мостик'', а откритите площадки по [[борд]]овете отстрани на рубката
''Навигационен мостик'' се нарича покрива на рулевата рубка и свързаните помещения. На ходовия и навигационния ''мостици'' се намират основните постове за управление на плавателния съд.
Разновидност на ''мостиците'' са ''преходните мостици'', разположени над горната палуба и предназначени за преместване от единия [[борд]] на другия и за преход между отделните надстройки. Надлъжни ''преходните мостици'' има на танкерите, които нямат вътрешни преходи под горната палуба и са с ниска височина на надводния борд при пълно натоварване.
== История ==
[[Файл:Quarter Deck Frigate.jpg|thumb|Шканци на фрегата от 18 век, вижда се [[щурвал]]а.]]
Изначално управлението на кораба се осъществявало от [[шканец|шканците]] (квартердека) – кърмовата част на палубата, като правило – издигнат за по-добър обзор. Разположените на шканците в непосредствена близост от [[рул (морски термин)|рулевото устройство]] позволява максимално да се упрости рулевия механизъм. Там, вътре в [[Ют|юта]], обикновено се разполагала и [[каюта]]та на капитана, което му осигурявало бърз достъп на шканците.
[[Файл:Fartygsmodell-GÖTHA. 1931 - Sjöhistoriska museet - S 0963.tif|thumb|left|Модел на колесен [[параход]] с мостик, между кожусите на двете гребни колела.]]
След появата на първите пароходи такова разположение се оказва неудобно – на капитана и офицерите постоянно пречи дима от корабните комини, освен това, обзора е силно ограничен от кожусите на гребните колела. Затова в средната част на кораба се появява отделна платформа, понякога във вид на свързващ кожусите на колелата мостик, от който капитана осъществява командването на кораба, а инженерния персонал може да наблюдава работата на гребните колела и да дава заповеди на разположеното отдолу [[машинно отделение|машинното отделение]].
[[Файл:Aurora cruiser passes under opened Palace Bridge.jpg|thumb|[[Аврора (бронепалубен крайцер, 1900)|Бронепалубния крайцер „Аврора“]], добре се виждат ходовия и навигационния мостик.]]
Впоследствие, благодарение на разпространението на [[серво-мотор]]ите и устройствата за вътрекорабна връзка, се появява възможност да се изнесе мостика напред, в носовата част на кораба, осигурявайки по този начин много по-добър обзор – особено след премахването на платната. На много кораби се появяват няколко мостика, служещи за различни цели – ходови (капитански), навигационен, адмиралски (от който [[адмирал]]а със своя [[щаб]] може да ръководи управлението на цялата [[ескадра]], без да пречи на работата на капитана на [[флагмански кораб|флагманския кораб]]), и т.н.
[[Файл:Costa Atlantica 2010-05-20 3.jpg|thumb|left|Закрит мостик на съвременен пътнически лайнер.]]
През 20 век получават разпространение защитените от лошото време закрити мостици с остъкление, осигуряващо комфортни условия на работа по всяко време.
<br clear="all" />
== Вижте също ==
* [[Остров (надстройка)]]
* [[Рубка]]
* [[Команден пункт]]
** [[Главен команден пункт]]
* [[Шканец|Шканци]]
== Литература ==
| |||