Българските държавни железници разполагат с 749 единици [[дизел]]ов подвижен състав, от тях 642 за нормално междурелсие, 45 за [[междурелсие]] 760 мм и 32 дизелови мотриси (25 за нормално междурелсие, 7 за междурелсие 760 мм).
Парният подвижен състав се състои от 1159 единици, като от тях 1154 са парни [[локомотив]]и и 5 парни [[мотриса|мотриси]]. Съответно те вече са заменени с дизелова и електрическа тракция. Електрическият подвижен състав е 575 единици, от тях 405 [[локомотив]]а и 170 електрически мотрисни влака.
Целият тракционен подвижен състав, от учредяването на БДЖ до днес, е разпределен в около 80 серии с приблизително 97 конструктивни разновидности. Най-мощниятмощните електрическилокомотиви локомотивв презБДЖ 1990-теса год.от е[[Локомотиви отБДЖ серия 46.000|серия 46]]. Те са електрически, доставендоставени през 1986-1987 г.,построенСтроени са в завода ELECTROPUTERE, [[Крайова]], и са с мощност 5400 kW. Локомотивите от тази серия се използват предимно за обслужване на експресни влакове (сега наречени „ускорени бързи влакове“). Новите германски ел. локомотиви Siemens Dispolok са с мощност 6400 kW.
СНай-новите подписванетоединици натягов 7подвижен януарисъстав са доставените през 2005 г. на договор между фирматаот „[[Сименс АГ|Сименс]] транспортни системи“ и „БДЖ“ ЕАД българските железници попълват състава си с 25 бр.броя 2-вагоннидвувагонни дизелови мотрисни влакове Desiro Classic. Мотрисите се състоят от 2 крайни моторни, [[вагон]]а,Дизелов всекимотрисен отвлак коитоБДЖ имасерия 2-осна двигателна10.00|серия талига под кабините на [[машинист10]]а. иПрез обща2007 носещаи Якобс-талига2008 между тяхг. Отсе декемвридоставят 2007отново г.от БДЖ„Сименс разполагаттранспортни също ссистеми“ 15 нови 3-вагоннитривагонни електрически мотриси [[Siemens Desiro]] от[[Електрически мотрисен влак БДЖ серии 30 и 31|серия 30,]] аи от10 майчетиривагонни 2008 –[[Електрически имотрисен свлак 10БДЖ новисерии 4-вагонни30 мотриси оти 31|серия 31]].
