Месершмит Bf 109: Разлика между версии
Изтрито е съдържание Добавено е съдържание
м Lint errors: Неправилни параметри на файлове |
м точка след г за година; козметични промени |
||
Ред 22:
== История ==
[[Файл:Messer-tabl 125.jpg|ляво|мини|330п|Табло на Месершмит Bf 109, единственото останало здраво, след бомбардировките на завода за производство на самолети, близо до град [[Регенсбург]], [[Германия]].]]
Изтребителят Messerschmitt Bf 109 е произведен от фирмата Bayerischen Flugzeugwerke (BFW) в гр. [[Аугсбург]] (Augsurg-Haunstetten) [[Германия]]. Конструктор на самолета е [[Роберт Лусер]] (Robert Lusser), като е използван вече създадения от него четириместен спортен самолет Bf 108 Taifun.
За пръв път Bf 109 А с двигател
През 1940 година Луфтвафе разполага с 1350 изтребителя Ме 109. 775 от тях са свалени по време на водената въздушна война с [[Кралски военновъздушни сили|Кралските ВВС]] на [[Великобритания]] в т.н.
== Конструкция ==
'''Me 109''' е едноместен, едномоторен [[самолет]]-[[моноплан]] с двигател с вътрешно горене и водно охлаждане.
Ред 39:
== Въоръжение ==
Оръжията на Me 109 са разположени на следните места в корпуса на самолета:
* 1. Над двигателя - картечници, със синхронизирана стрелба спрямо въртенето на лопатите на винта
* 2. Зад двигателя, дулото на оръжието е между цилиндровите глави на двигателя и преминава през кухия вал на редуктора на витлото
* 3. Вградени в полукрилата
* 4. В гондоли под полукрилата
* 5. Неуправляеми ракети - под полукрилата
== Варианти на въоръжението на Месершмит 109: ==
* Me 109 E-3 - 2x20 mm оръдия MGFF, 2х60 снаряда 2х7,9 mm картечници MG17, 2х1000 патрона
* Me 109 F-2 - 1x15 mm картечница MG151, 1х200 снаряда 2х7,9 mm картечници MG17, 2х500 патрона
* Me 109 F-4 - 1х20 mm оръдие MG151/20, 1х150 снаряда 2х7,9 mm картечници MG17, 2х500 патрона
* Me 109 G-2 - 1x20 mm оръдие MG-151/20, 1х150 снаряда 2х7,9 mm картечници MG17, 2х500 патрона
* Me 109 G-6 - 2x20 mm оръдия MG151/20 под крилете, 1х150 снаряда 2х13.2 mm картечници MG131, 2х300 патрона
* Me 109 G-6/U4 - 1х30 mm оръдие MK108, 1х60 снаряда 2х13.2 mm картечници MG131, 2х300 патрона
* Me 109 K-2 - 1x30 mm оръдие MK108, 1х60 снаряда 2х13.2 mm картечници MG131, 2х220 патрона
== Производство ==
Типовото означение на самолета е Ме, в това число и на доставените в Царство България машини, но те често неправилно са посочвани като Bf. Разминаването идва от това, че главният конструктор Вили Месершмит работи за дружеството "Баварски самолетни фабрики АД" ("Bayerische Flugzeugwerke AG") и фактически от 1928 г. има контролен пакет акции в дружеството. На 11 юли 1938 г. то е преструктурирано от държавата в "Месершит АД" ("Messerschmitt AG") със седалище и основна фабрика в Аугсбург-Хаунщетен, като Месершмит става председател на управителния съвет. Свързаната с дружеството фабрика в Регенсбург запазва наименованието си "Баварски самолетни фабрики Регенсбург ООД" ("Bayerische Flugzeugwerke Regensburg GmbH") по настояване на Имперското министерство по въздухоплаването, тъй като е силно разширена и обновена с негово финансиране. Градската управа на Аугсбург отхвърля подобно предложение от страна на министерството за фабриката в Хаунщетен. На 13 ноември 1940 г. името също е променено на
След Аншлуса на Австрия към Третия райх самолетната фабрика във Вийнер Нойщад е предадена на 13 март 1938 г. под контрола на "Берлинска въздушно-транспортна кантора ООД" и впоследствие под името "Виенско нойщадски самолетни фабрики ООД" ("Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF)" влиза в дружеството "Месершмит АД". Производствените мощности на фирмата се намират във:
- фабрика I ([[Вийнер Нойщад]] - Вийнерщрасе),
- фабрика II ([[Вийнер Нойщад]] - Потендорферщрасе),
- фабрика III (Фишаменд),
- фабрика IV (Обер-Графендорф)
- фабрика V ([[Клагенфурт]], бивша тютюнева фабрика).
Ред 73:
== Me 109 в Българските въздушни войски ==
[[
На въоръжение във Въздушните на Н.В. войски са постъпили -19бр. Bf.109E и 143 изтребителя Ме 109 G. Общият брой на Ме-109G самолети не е уточнен, тъй като част от пратките са закупени в рамките на международния клиринг между Царство България и Германия, други са дарени от Гьоринг, има и дарени от RML (Министерството на въздухоплаването на Германия) според различни източници Военновъздушните сили са получили и 19 броя изтребители Ме 109 Е, т.е. на въоръжение са били 164 самолета от този тип. На въоръжение е от 1940 г., когато са доставени закупените нови 10 бр. Ме 109 Е-4 (Е-3а) "Стрела", втората партида от 9бр. са Bf 109Е7 и са втора ръка. Докато самолетите от модела Густав са използвани като основни за противо-въздушната отбрана на София, то самолетите от модела Емил са използвани за патрулиране в перифериите на Царството. Основно това е извършвано от летищата в Балчик и Сарафово (временните 682ро и 692ро ято към Черноморската отбрана с по пет машини всяко) и от летището в Скопие.
След април 1945 г. български пилоти и летища (в [[Божурище]] и [[Карлово]]) са използвани за прехвърляне на трофейни Ме 109 G-6, G-10 и учебно-бойни G-12. Началото им започва с „бързото” даряване и след това пребазиране в България на 22 самолета от горското летище край Целтвег - Австрия, след средата на м. Май 1945 г. Там са били базирани голямо количество нови или малко използвани немски и унгарски Вф-109 от модификациите Г-6, Г-10, Г-14 ( по непотвърдени данни и К ) и ФВ-190, които са попадали във вече английски протекторат, но нашите летци и техници успяват да си вземат 22 самолета до идването на англичаните. Най-вероятно са взели от всички серии на модификацията „Г”, на принципа: „Въртиш ключа, палиш и караш!”, след бърз оглед и кратко техническо обслужване. Доставките на самолети от различните серии на модификацията „Г” продължават периодично до края на 1945 г., като останалите трофейни самолети освен първите 22 броя, са били транспортирани с влакови композиции през Югославия. Трофеите на летище Целтверт са на Първа българска армия. България получава и част от трофейните самолети намерени на летище Печ - Унгария, тези самолети са трофеи на Трети украински фронт и са дарени като помощ на България. По неофициални данни общата доставка на трофейни Вф-109 от различните модификации за България след края на войната, е над 80, може би около 100.<ref>{{Цитат уеб| уеб_адрес=http://model.airgroup2000.com/viewtopic.php?t=3193 | заглавие=Bulgarian Bf-109G-10/R3, Trumpeter; 1/24 |достъп_дата =3 март 2016 |фамилно_име= |първо_име= |дата=11 фев 2012 |труд=Форум за стендов моделизъм |издател=Air Group 2000 |език= |цитат= }}</ref>
* '''Messerschmitt Me 109 E-4/E-7''' "Стрела" - едноместен едномоторен изтребител. Двигател Daimler-Benz DB-601A, 12-цилиндров, V-образен с водно охлаждане и мощност 864 kw/1175 hp. Въоръжение 2х7,92 mm
* '''Me 109 G-2''' "Стрела" - едноместен едномоторен изтребител. Двигател Daimler — Benz DB 605 A-1, 12-цилиндров V-образен двигател с водно охлаждане и мощност 1085 kw/1475 hp. Първите 16 изтребителя са доставени
* '''Me 109 G-6''' "Стрела" - едноместен едномоторен изтребител. Поради по-големия размер на картечниците, монтирани над двигателя, е променен обтекателят на двигателя с характерни издутини, които го отличават от другите варианти на модификацията
* '''Ме 109 G-4''' "Стрела" - едноместен едномоторен изтребител с модерно родиооборудване и възможности за оборудване с аерофотокамера. Използва се и като разузнавателен самолет (вариант G-4/R и G-4/R2). Двигателят е същия както при
След Втората световна война повечето от оцелелите машини са предадени като военни репарации на Титова Югославия. Отделни бройки са използвани като учебни в Народните военновъздушни сили на България до началото на 50-те години, когато липсата на резервни части прави по-нататъшната им експлоатация невъзможна.
== Технически характеристики на Me 109 G-2 ==
* '''Дължина''' - 8,94 m
* '''Височина''' - 3,20 m
* '''Разпереност''' - 9,92 m
* '''Носеща площ''' - 16,20 m<sup>2</sup>
* '''Маса, празен''' - 2 520 kg; (2 600 kg за '''Me 109 G-6''')
* '''Маса, стартова''' - 3 150 kg; (3 200 kg за '''Ме 109 G-6''')
* '''Скорост, максимална''' - 623 km/h; (630 km/h за '''Me 109 G-6''')
* '''Скорост крейсерска''' - 525 km/h; (520 km/h за '''Me 109 G-6''')
* '''Таван''' - 11 000 m; (12 100 m за '''Me 109 G-6''')
* '''Далечина на полета''' - 725 km; (650 km за '''Me 109 G-6''')
== Литература ==
Ред 104:
== Външни препратки ==
* ''Месершмит Bf 109 с регистрация на Въздушните на Негово Величество войски в полет
{{commons|Messerschmitt Bf 109}}
|