Аурел Влайку (летище)
Международно летище „Аурел Влайку“ (на румънски: Aeroportul Internațional București Băneasa – Aurel Vlaicu) (BBU/LRBS) (познато още, като летище Банеаса или Летище Букурещ–град) е разположено в квартал Банеаса, Букурещ, Румъния.
| Международно летище „Аурел Влайку“ | |||||||||||
| Aeroportul Internațional București Băneasa – Aurel Vlaicu | |||||||||||
 | |||||||||||
| IATA: BBU • ICAO: LRBS | |||||||||||
| Данни | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип летище | Обществено | ||||||||||
| Оператор | Национална компания „Летище Букурещ“ | ||||||||||
| Обслужва | Букурещ | ||||||||||
| Местоположение | Букурещ, Румъния | ||||||||||
| Надм. височина | 314 ft / 96 m | ||||||||||
| Уебсайт | bucharestairports.ro | ||||||||||
| Писти | |||||||||||
| |||||||||||
| Пътници общо | 9624[1] | ||||||||||
| Международно летище „Аурел Влайку“ в Общомедия | |||||||||||
Намира се на 8,5 км северно от центъра на Букурещ[2]. Наименувано е на румънския инженер, изобретател, строител на самолети и пилот Аурел Влайку. То е единственото летище, обслужващо Букурещ до 1965 г., когато Международно летище Анри Коанда е отворено за гражданска авиация.
До март 2012 г., когато става летище за бизнес полети, „Аурел Влайку“ е второто по натовареност летище в Румъния, като обслужва предимно нискотарифни компании като тяхна основна база.
История редактиране
.jpg)
Първият полет от летище „Аурел Влайку“ е извършен през 1900 г. от френския пионер в авиацията и пилот Луиз Блерио. През 1912 г. първото авиационно училище в Румъния отваря врати на летище Банеса. Това прави летище Банеса най-старото опериращо летище на територията на Източна Европа.
През 1920 г. е основана база на CFRNA (Френско-румънска компания за авионавигация) – първата румънска авиокомпания, която е сред най-старите в света, предшественик на румънския национален авиопревозвач ТАРОМ. През 1923 г. CFRNA построява фабрика за поддръжка на самолети на летище Банеса, на основа на която е изградена космическата компания Romaero през 1960 г.
Терминалите, които се намират сега на летището, са проектирани в края на 1940-те години и са отворени през 1952 г. По онова време са считани за едни от най-добрите архитектурни образци на Букурещ. Сградата се състои от централен купол с 3 отделни крила, представляващи двигателна перка на витлов самолет с 3 върха[3].
Нискотарифни компании редактиране
Първата нискотарифна компания, започнала да оперира от летище „Аурел Влайку“, е Blue Air през 2004 г. След влизането на страната в Европейския съюз от летището започват да оперират и други компании (Wizz Air, EasyJet, Germanwings), като те започват нови полети от Букурещ до популярни европейски дестинации.
Реконструкция редактиране
От 10 май до 19 август 2007 г. летището е затворено за реконструкция. Всички полети по това време са пренасочени към Международно летище „Анри Коанда“. Реконструкцията включва търговската част, ресторантите, ВИП салона и 300 паркоместа. Системите за осветление на пистата също са обновени. Цената на реконструкцията е 20 милиона евро[4].
Бизнес летище редактиране
През март 2012 г. Международно летище „Аурел Влайку“ е преструктурирано в летище, което обслужва само бизнес полети. Нискотарифните компании са преместени на Международно летище „Анри Коанда“[5].
Терминали редактиране
Сградата е проектирана в края на 1940-те години така, че да обслужва не повече от 600 000 пътници годишно и обслужването на самолети да е за не повече от 25 минути. През 2012 г. летището е затворено за комерсиални цели, защото сградите са прекалено натоварени и не издържат на пътникопотока. Сградата не може да бъде разширена, защото е градска забележителност.
Авиокомпании редактиране
От 25 март 2012 година всички граждански полети са преместени на летище „Анри Коанда“. След тази дата летището обслужва само чартърни и бизнес полети.
Статистика редактиране
От 20-30 пътници за месец през 2001 – 2002 г. Международно летище „Аурел Влайку“ обслужва 119 000 пътници през 2004 и 2 398 911 пътници през 2011 г.[6]
| Година | Пътници[7][8][9] | Разлика спрямо предишната година |
|---|---|---|
| 2005 | 380 474 |  222%
|
| 2006 | 672 923 | 76,8%
|
| 2007 | 968 084 | 43,8%
|
| 2008 | 1 724 633 | 78,1%
|
| 2009 | 1 974 337 | 14,4%
|
| 2010 | 1 881 509 |  4,7%
|
| 2011 | 2 398 911 | 27,5%
|
| 2012 | 424 016 | 82,3%
|
| 2013 | 6036 | 98,5%
|
Източници редактиране
- ↑ www.airportaar.ro
- ↑ EAD Basic
- ↑ Băneasa Airport website, архив на оригинала от 12 март 2007, https://web.archive.org/web/20070312172627/http://www.baneasa.aero/istoric.html, посетен на 28 март 2015
- ↑ Nine O'Clock, Romania // Архивиран от оригинала на 2008-01-10. Посетен на 2015-03-28.
- ↑ www.romanialibera.ro
- ↑ Passenger traffic in Bucharest, архив на оригинала от 13 януари 2013, https://archive.is/20130113153819/http://www.aeronews.ro/comercial/974-traficul-de-pasageri-din-capital-, посетен на 28 март 2015
- ↑ ORDIN 169/1.801. Planul national de actiune privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în domeniul aviatiei civile // Архивиран от оригинала на 2021-06-17. Посетен на 2015-03-28.
- ↑ Topul aeroporturilor din Romania in 2012, архив на оригинала от 17 февруари 2014, https://web.archive.org/web/20140217092947/http://www.timisoaraexpress.ro/stiri-locale-timisoara/ce-loc-ocupa-timisoara-in-topul-aeroporturilor-din-romania_8916, посетен на 28 март 2015
- ↑ Passengers on small airports in 2013, архив на оригинала от 22 февруари 2014, https://web.archive.org/web/20140222123354/http://aviatia.ro/prima-pagina/comunicat-de-presa-rezultatele-inregistrate-de-aeroportul-tuzla-in-anul-2013/, посетен на 28 март 2015
 
|
Тази страница частично или изцяло представлява превод на страницата Aurel Vlaicu International Airport в Уикипедия на английски. Оригиналният текст, както и този превод, са защитени от Лиценза „Криейтив Комънс – Признание – Споделяне на споделеното“, а за съдържание, създадено преди юни 2009 година – от Лиценза за свободна документация на ГНУ. Прегледайте историята на редакциите на оригиналната страница, както и на преводната страница, за да видите списъка на съавторите.
ВАЖНО: Този шаблон се отнася единствено до авторските права върху съдържанието на статията. Добавянето му не отменя изискването да се посочват конкретни източници на твърденията, които да бъдат благонадеждни. |