Ланча Астура
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |  |
Ланча Астура е италиански автомобил, произвеждан от италианския автомобилен производител Ланча.
| Ланча Астура | |
 | |
| Марка | Ланча |
|---|---|
| Произвеждан | от 1931 до 1939 |
| Сглобяван в | Торино, Италия, |
| Предходен модел | Ланча ДиЛамбда |
| Наследник | Ланча Ардеа |
| Задвижване | |
| Мощност | от 72 к.с. до 120 к.с. |
| Положение на двигател | Предно разположен двигател, предно задвижване |
| Скоростна кутия | 4-степенна ръчна |
| Други характеристики | |
| Платформа | малък семеен седан |
| Купе | седан с 4 врати |
| Междуосие | 3180 mm |
| Дължина | 4517 mm |
| Ширина | 1642 mm |
| Височина | 1430 mm |
| Тегло | 960 kg |
| Ланча Астура в Общомедия | |
История редактиране
С Астура Ланча иска да се намеси на пазара на спортни седани не само в Италия, но и в Европа. В началото на 30-те години се формира идеята за автомобила. Любопитното е, че автомобилът е кръстен на река, течаща в южната част от Италия, на която се е провела битката между латинци и римляни (също така името е от гръцки и Астура е била наричана древна крепост в римския град Нетуно). Ланча Астура използва техника от Ланча ДиЛамбда. По някои динамични параметри Ланча Астура изпреварва своите конкуренти от Фиат и Алфа Ромео, които са предпочитани от италианското общество. Ланча Астура има идентични технически черти заедно с Ланча Артена. Производството на автомобила е във фабриката на компанията Борго сан Паоло в Торино.
Първа серия редактиране
Първата серия на Ланча Астура се произвежда от 1931 до 1932 г. Произвеждан е с V8 двигател на 19 градуса. Кодовото наименование на модела е Типо 230, а на двигателя – Типо 85. Максималната мощност е 72 конски сили, а оборотите достигат до 4000 в минута.
Ланча Астура на пистата редактиране
Моделът има различни спортни изяви през 30-те години на XX век и до днес продължава да участва в различни класически състезания.
- юни 1946 – Обиколка на Модена
- август 1946 – Обиколка на Луино
- септември 1946 – Обиколка на Суперба
- ноември 1948 – Обиколка на Асмара
Производство редактиране
От началото на 1931 г. до 1939 г. са произведени 2912 екземпляра.