Локомотиви БДЖ серия 43.000

В края на 60-те години на XX век , след придобитият вече опит от експлоатацията на електрическите локомотиви серия 41.000 и 42.000 се установява, че мощността им не се използва напълно поради специфичния профил на нашата железопътна мрежа. Така се установява, че преводното отношение на колоосната предавка е необходимо да се промени (по-конкретно да се намали), при което максимално допустимата скорост на локомотивите се повишава от 110 км/ч на 130 км/ч. Принципно машините серия 43 не се различават от серия 42 по мощност. Модификацията е със заводско означение 64Е и е специално разработена за БДЖ. Освен предавателното число на редукторите, разликата е кошът с метална обшивка, увеличена мощност на токоизправителите и бързодействаща автоматична влакова спирачка.

Локомотив 43.000
Локомотив 43 543
43 510.7+43 526.3 – 8 януари 2016 г. – Централна ЖП Гара Пловдив
Производител	Шкода - Чехословакия
Производство	1971 – 1974
Предходен модел	42.000
Следващ модел	серии 44 и 45
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	магистрален
Колоосна формула	Во′-Во′
Период на експлоатация	от 1971 г.
Спецификации
Дължина	16 500 mm
Ширина	3060 mm
Височина	4650 mm
Маса	84 000 kg
Макс. мощност	3040 kW
Макс. скорост	130 km/h
Служебно тегло	84 000 kg
Сцепно тегло	84 000 kg
Мин. диаметър в крива	125 m
Вид ток и напрежение	50 Hz променл. ел. ток 25 kV
Тип предавка	електрическа
Предавателно отношение	1:3,348
Натоварване на ос	21,0 t
Диаметър на задвижващите колооси	1250 mm
Локомотиви БДЖ серия 43.000 в Общомедия

Локомотивите са доставени на три партиди – общо 56 машини. Първата е въведена в експлоатация към края на 1971 г. и е разделена между Горна Оряховица и Подуяне, а втората и третата доставка са изцяло в Подуяне. Последното позволява всички локомотиви серия 42 да бъдат преместени в североизточна България. Първият локомотив от серията е бракуван през 1975 г. (43-36), а до края на 1996 г. са бракувани общо 8 броя.

През 80-те години на XX век е предприета кампания по възстановяване на катастрофирали, опожарени и бракувани локомотиви. Тези възстановени машини получават серия, съответстваща на машината, послужила за основа на изграждането. На машините е даван номер, който е юбилеен – кръгли годишнини на събития, революции, въстания и др. От 1992 г. това е отменено и на тези локомотиви се дава отделна група с модификационна цифра „3“:

Възстановен		серия и №/ от 1992 г.	серия и №/ от 2012 г.	Макс. скорост	Бракуван
година	юбилеен №
1983	43-260	43 301.1	-	110	Бракуван 1998г.
1981	43-681	43 302.9		110	Бракуван 2001 г.
1985	43-1185	43 303.7	-	110	Нарязан 2012 г.
1981	43-1300	43 304.5	-	110	Опожарен и бракуван
1981	43-1878	43 305.2	-	110	Бракуван 2005 г.
1988	43-1888	43 306.0	-	110	Създаден от 44 122.4, Бракуван 2001 г.
1983	43-1903	43 307.8	91 52 0043 307-5	130	БДЖ ТП - Стара Загора
1983	43-1923	43 308.6		110	Изоставен в депо Горна Оряховица, Не е в движение
1982	43-1944	43 309.4	91 52 0043 309-1	130	БДЖ ПП - Пловдив
1984	43-1945	43 310.2	91 52 0043 310-9	130	Запалил се на 11.08.2019

От 1995 г. всички локомотиви, на които колоосните редуктори са сменени с такива за 110 км/ч (преводно отношение 1:3,95) получават модификационна цифра „5“. Това се прави с цел да се подобрят теглителните способности на локомотивите серия 43, които вече се назначават почти само за обслужване на товарни влакове. Използват се зъбните колела от колоосните редуктори на бракувани локомотиви серия 42. До средата на 1997 г. така са преустроени 16 машини. Към края на 2007 г. от серията са бракувани 13 локомотива, а останалите са преустроени изцяло и се използват само за извозване на товарни влаковe. Юбилейния 43 309 е в Пътнически превози.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 43.000

В експлоатация

Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан

В ремонт (ГПР; ПР)

Продаден

Експлоатационен номер				фабр. №/ година	Бележки
при доставката	от 1988 г.	към 2001 г.	след 2012 г.
43-01	–	–	–	6271/1971	Бракуван 1976 г.
43-02	43 002.5	43 502.4	91 52 00 43 502 – 1	6272/1971	Модернизиран 1999 г.
43-03	43 003.3	–	–	6273/1971	Бракуван 1998 г.
43-04	43 004.1	43 504.0	91 52 0043 504 – 7	6274/1971	Модернизиран 1998 г.
43-05	43 005.8	43 005.8	–	6275/1971	Бракуван 2002 г.
43-06	43 006.6	43 506.5		6276/1971	Модернизиран 1997 г.
43-07	43 007.4	43 007.4	–	6277/1971	Бракуван 2002 г.
43-08	43 008.2	45 508.1	–	6278/1971	Модернизиран 1995 г. Бракуван 2001 г.
43-09	43 009.0	43 509.9	91 52 0043 509 – 6	6279/1971	Модернизиран 2003 г.
43-10	43 010.8	43 510.7	91 52 0043 510 – 4	6280/1971	Модернизиран 1999 г.
43-11	43 011.6	43 511.5	91 52 0043 511 – 2	6281/1971	Модернизиран 1998 г.
43-12	43 012.4	43 512.4		6282/1971	Модернизиран 1995 г. спрян от движение
43-13	43 013.2	43 513.1		6283/1971	Модернизиран 2003 г. Не е в движение
43-14	43 014.0	43 514.9	91 52 0043 514 – 6	6284/1971	Модернизиран 2003 г.
43-15	43 015.7	43 515.6	91 52 0043 515 – 3	6285/1971	Модернизиран 1995 г.
43-16	43 016.5	43 516.4		6286/1971	Модернизиран 1998 г. спрян от движение
43-17	43 017.3	43 517.2	91 52 0043 517 – 9	6287/1971	Модернизиран 1995 г.
43-18	43 018.1	43 518.0	91 52 0043 518 – 7	6288/1971	Модернизиран 2001 г.
43-19	43 019.9	43 519.8	91 52 0043 519 – 5	6289/1971	Модернизиран 1999 г.
43-20	43 020.7	–	–	6290/1971	Бракуван 1996 г.
43-21	43 021.5	43 021.5	–	6291/1971	Бракуван 2002 г.
43-22	–	–	–	6292/1971	Бракуван 1982 г.
43-23	43 023.1	43 523.0	91 54 7242 288 – 9 (вж. бележката)	6293/1971	Модернизиран 1996 г. 2012 г. продаден на „LOKO TRANS s.r.o.“ (Чехия)
43-24	43 024.9	43 524.8		6560/1973	Модернизиран 2005 г. Бракуван 2021 г.
43-25	43 025.6	43 525.5		6561/1973	Модернизиран 1996 г. Бракуван
43-26	43 026.4	43 526.3	91 52 0043 526 – 0	6562/1973	Модернизиран 1996 г.
43-27	43 027.2	43 527.1		6563/1973	Модернизиран 1996 г.
43-28	43 028.0	43 528.9	91 52 0043 528 – 6	6564/1973	Модернизиран 2003 г.
43-29	43 029.8	43 529.7		6565/1973	Модернизиран 1997 г.
43-30	–	–	–	6566/1973	Бракуван 1980 г.
43-31	43 031.4	43 531.3	91 52 0043 531 – 0	6567/1973	Модернизиран 1993 г.
43-32	43 032.2	43 532.1	91 52 0043 532 – 8	6568/1973	Модернизиран 2000 г.
43-33	43 033.0	43 533.9	91 52 0043 533 – 6	6569/1973	Модернизиран 2001 г.
43-34	43 034.8	43 534.7		6570/1973	Модернизиран 2001 г.
43-35	43 035.5	43 535.4	91 52 0043 535 – 1	6571/1973	Модернизиран 1997 г.
43-36	–	–	–	6572/1973	Бракуван 1975 г.
43-37	–	–	–	6573/1973	Бракуван 1980 г.
43-38	43 038.9	43 538.8		6574/1973	Модернизиран 2000 г. спрян от движение
43-39	43 039.7	43 539-6	91 52 0043 539 – 3	6575/1973	Модернизиран 2001 г.
43-40	–	–	–	6576/1973	Бракуван 1982 г.
43-41	43 041.3	43 541.2	91 52 0043 541 – 9	6577/1973	Модернизиран 1995 г.
43-42	43 042.1	43 542.0	91 52 0043 542 – 7	6578/1973	Модернизиран 1997 г. Опожарен 2021 г.
43-43	43 043.9	43 543.8	91 56 6242 543 – 7 (вж. бележката)	6579/1973	Модернизиран 1991 г. 2012 г. – продаден „Rail Trans International“(Словакия)
43-44	43 044.7	43 544.6	91 52 0043 544 – 3	6580/1974	Модернизиран 2003 г.
43-45	43 045.4	43 545.3	92 52 0043 545 – 0	6581/1974	Модернизиран 2001 г.
43-46	43 046.2	43 546.1	91 52 0043 546 – 8	6582/1974	Модернизиран 2003 г.
43-47	43 047.0	43 547.9	91 52 0043 547 – 6	6583/1974	Модернизиран 2002 г.
43-48	43 048.8	43 548.7	91 52 0043 548 – 4	6584/1974	Модернизиран 2002 г.
43-49	–	–	–	6585/1974	Бракуван 1980 г.
43-50	43 050.4	43 550.3	92 52 0043 550 – 0	6586/1974	Модернизиран 2002 г.
43-51	43 051.2	43 551.1	92 52 0043 551 – 8	6587/1974	Модернизиран 1997 г.
43-52	43 052.0	43 552.9	91 52 0043 552 – 6	6588/1974	Модернизиран 1996 г.
43-53	43 053.8	43 553.7	91 52 0043 553 – 4	6589/1974	Модернизиран 1999 г.
43-54	43 054.6	43 554.5	91 54 7242 287 – 1 (вж. бележката)	6590/1974	Модернизиран 1996 г. 2012 г. продаден на „LOKO TRANS s.r.o.“ (Чехия)
43-55	43 055.3	43 555.2	91 56 6242 555 – 1 (вж. бележката)	6591/1974	Модернизиран 1996 г. 2012 г. продаден на „Lokorail železničná preprava“ (Словакия)
43-56	43 056.1	43 556.0	91 52 0043 556 – 7	6592/1974	Модернизиран 1998 г. Продаден на ТБД-Товарни превози - Бобовдол

Литература

• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).