Локомотиви БДЖ серия 77.000

Локомотивите са строени и доставени от румънския завод „23 август“ (сега „FAUR“) – Bucureşti по технически условия на БДЖ. Преследвана е максимална взаимозаменяемост на агрегати, възли и части с машините серия 76.000, строени в същия завод. Основните разлики с тях са:

• променено преводно отношение на редукторите, с което е намалена максималната скорост за сметка на теглителната сила;
• увеличен е броят на радиаторите за охлаждане на двигателя (недостатък при серия 76.000);
• изменен е начинът на куплиране на двигателя с хидросъединителя;
• подобрени са много параметри на двигателя (начин на управление, повишен моторесурс и др.);
• повече удобства в кабините за управление, разположението на контролните уреди и др.

Локомотив 77.000
Локомотив 77 005.7
Производител	23 August (FAUR) – Bucureşti
Производство	1988
Предходен модел	76.000
Междурелсие	760 mm
Предназначение	дизелов магистрален
Колоосна формула	В′-В′
Период на експлоатация	от 1988 г.
Спецификации
Дължина	13 330 mm
Ширина	2470 mm
Височина	3520 mm
Маса	48 500 kg
Макс. скорост	60 km/h
Служебно тегло	52 000 kg
Сцепно тегло	52 000 kg
Мощност	809 (1100 hp) kW
Тип предавка	хидравлична
Натоварване на ос	13,25 t
Диаметър на задвижващите колооси	1000 mm
Локомотиви БДЖ серия 77.000 в Общомедия

Всички локомотиви серия 77.000 са зачислени в депо Септември. Така се задоволяват напълно нуждите от теснолинейни локомотиви при тогавашния обем на превозите. След началото на 90-те години настъпва драстичен спад на превозната работа. Тогава почти половината локомотивен парк остава в бездействие. Известен изход от това положение се намира през 1996 г. с продажбата на 5 локомотива от серията. На 20 март 1996 г. са натоварени на вагони нормално междурелсие и превозени до пристанище Бургас и натоварени на кораб, с който са пренесени в Аржентина. Там те са закупени за обслужване на теснолинейна жп линия между каменовъглените мини в селището Рио Турбио и пристанището Рио Галегос с дължина около 200 км. в областта Санта Крус в Патагония. Към декември 2021 г., от останалите 5 локомотива са бракувани 3, другите 2 подлежат на капитален ремонт и модернизация в локомотивно-ремонтния завод на „Експрес сервиз“ в гр. Русе.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите

В експлоатация

Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан

В ремонт (ГПР; ПР)

Продаден

Експлоатационен номер		фабр. №/година	Бележки
доставен с №	от 2012 г.
77 001.6	–	25325/1988	Продаден в Аржентина 1996 г.
77 002.4	92 52 0677 002-4	25326/1988	Модернизиран в „Експрес сервиз“ - Русе (2022 г.). Преномериран 92 52 2077 102-4
77 003.2	–	25327/1988	Продаден в Аржентина 1996 г.
77 004.0	–	25328/1988	Продаден в Аржентина 1996 г.
77 005.7		25329/1988
77 006.5	–	25330/1988	Бракуван 2004 г.
77 007.3	–	25331/1988	Продаден в Аржентина 1996 г.
77 008.1		25332/1988
77 009.9	92 52 0677 009-9	25333/1988	Модернизиран в „Експрес сервиз“ - Русе (2023 г.). Преномериран 92 52 2077 109-9
77 010.7	–	25334/1988	Продаден в Аржентина 1996 г.

Литература

• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов: Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).