FAUR

Уикимедия пояснителна страница

S.C. „FAUR“ S.A.Букурещ, Румъния (на румънски: Societate comercială „FAUR“ Societate pe acțiuni – București), е румънскo промишлено предприятие, разположено в източните покрайнини на Букурещ. Специализирано е в производството и ремонта на подвижен железопътен състав.

FAUR S.A.
Основана 1921 година
Седалище Букурещ, Румъния
Служители ок. 400
Продукти локомотиви, двигател,
вагони
Уебсайт www.faur.ro

ИсторияРедактиране

Компанията е основана през 1921 г. от индустриалеца Николае Малакса под името „Malaxa“. Основни дейности са ремонт на подвижен състав, производство на парни и дизелови локомотиви, автомобилни двигатели и пътнически вагони, дизелови двигатели, спирачни уредби и специални легирани стомани. До края на 30-те години фабриките „Malaxa“ са едни от най-големите индустриални предприятия в Югоизточна Европа и основен доставчик на оборудване за румънските железници в този период.

След национализацията през 1948 г., компанията е преименувана на завод „23 август“. В следващите години заводът разширява още повече капацитета си. Към 1989 г. там има около 20 000 работници преди 1989 г. През 1990 г. фирмата е преименувана на „FAUR“ и е приватизирана.

От 2004 г. FAUR е част от Bega Group.

Парни локомотивиРедактиране

През 1920 г. започва строежът на различни типове парни двигатели в заводите в Решица (UMC Reşiţa) и в „Malaxa“ в Букурещ. Увеличението на производството и достигантият капацитет позволяват Румъния да преустанови вноса на локомотиви от 1930 г. Между 1926 и 1960 г. в Румъния са построени 1207 парни локомотива: 10 типа за стандартно междурелсие и 3 типа за теснопътно. От тях са произведени 797 броя в Решица и 410 в „Malaxa“. През 1960 г. е преустановено производството на парни локомотиви и се преминава само към производството на дизелови железопътни двигатели.

Производство на дизелови локомотивиРедактиране

За румънските железнициРедактиране

Дизел-електрически локомотивиРедактиране

Серия Старо означение Тип Производство Мощност
(kW)
Мощност
(hp)
Макс.
скорост
(km/h)
Бележки
69 040–DF Bo′Bo′ 1975–1977 920 1230 100
73 Bo′Bo′ 1975–1977 920 1230 100 еднакви със сер. 69, но с по два въздушни компресора

Дизел-хидравлични локомотивиРедактиране

Серия Старо означение Тип Производство Мощност
(kW)
Мощност
(hp)
Макс.
скорост
(km/h)
Бележки
80 040–DHC B′B′ 1966–1985 920 1230 100 Използва отопление с пара.
81 B′B′ 1966–1985 920 1230 100 Еднакви със сер. 8о, но без отопление.
82 B′B′ 1999 – 1104 1480 100 На базата на сер. 80/81, изцяло преработени „Alstom“ с нови системи за управление, кош, ел. отопление и двигател „Caterpillar“
83 B′B′ 1998 1104 1480 100 Еднакви със сер. 82, но с MTU-двигатели.
84 B′B′ 1998 920 1230 100 Еднакви със сер. 80, но за по-широко междурелсие.
85 LDH–45 B′B′ 1965 – 1983 335 450 60 с 6-цилиндров двигател „Maybach-MB-836-b“ и „Mb-820-Bb“.
86 LDH–70 B′B′ 1965 – 1983 520 700 70 с 12-цилиндров двигател „Maybach-MB-820-Bb“.
87 L45H B′B′ 1979–1984 335 450 40 За междурелсие 760 mm.

Дизел-механични локомотивиРедактиране

Серия Тип Производство Мощност
(kW)
Мощност
(hp)
Макс.
скорост
(km/h)
Бележки
88 B 1981–1984 184 250 40 Построени 81 броя.
95 B 1935–1950 88 118 55

За БългарияРедактиране

За ЧехословакияРедактиране

  • ČD Class 706.9
  • ČD Class 748
  • ČD Class 805.9
  • ČSD Class TU 38.0 (3-осен теснолинеен, L30H)

За Германия (ГДР)Редактиране

  • DR Class 119 (219) – 200 броя, специално разработени за DR

За УнгарияРедактиране

  • серия MÁV M43 (10 броя, еднакви със серия CFR 85, LDH 45)
  • серия MÁV Mk45 (10 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H)
  • серия MÁV M47 (еднакъв със серия CFR 86, LDH 70)

За ПолшаРедактиране

  • PKP class Lxd2 (166 броя, еднакви със серия CFR 87, L45H)
  • PKP class Lyd2 (3-осен теснолинеен, L30H)
  • PKP class SP32 (152 броя, специално разработени)

Част от локомотивите са закупени от частни оператори и в момента отделни единици от тях се движат и в Германия, Австрия, Сейнт Китс, Великобритания, Египет и други държави.

ГалерияРедактиране

ИзточнициРедактиране

Информаация