Рено Меган
- Тази статия е за модела автомобили с двигател с вътрешно горене. За модела електрически автомобили вижте Рено Меган Е-Тек Електрик.
„Рено Меган“ (Renault Mégane) е модел средни автомобили (малки семейни, сегмент C) произвеждан от френската компания „Рено“ от 1995 година.
Рено Меган | |
Марка | „Рено“ |
---|---|
Произвеждан | 1995 – |
Предходен модел | „Рено 19“ |
Клас | Среден (C) |
Задвижване | |
Положение на двигател | Преден напречен |
Задвижване | Предно |
Рено Меган в Общомедия |
Базиран на „Меган“ е „Рено Сеник“, първият модерен MPV (многоцелеви автомобил) в компактния клас, произвеждан в Европа.
Второто поколение на „Меган“ става европейски „Автомобил на годината“ за 2003 година.
Меган I (1995 – 2002)
редактиранеРено Меган I | |
Произвеждан | 1995 – 2002 |
---|---|
Сглобяван в | Дуе Паленсия Москва Енвигадо Кордоба Бурса |
Дизайнер | Мишел Жарден Патрик Льо Кеман |
Задвижване | |
Двигател | 1,4 – 2,0 l бензин 1,9 l дизел |
Мощност | 47 – 108 kW 64 – 147 к.с. |
Въртящ момент | 105 – 200 N.m |
Скоростна кутия | 5 степени ръчна 4 степени автоматична |
Разход на гориво | 6,6 – 8,4 l/100 km бензин 5,2 – 6,5 l/100 km дизел |
Други характеристики | |
Купе | Седан 4 врати Хечбек 5 врати Комби 5 врати Купе 3 врати Кабриолет 2 врати |
Максимална скорост | 160 – 210 km/h |
Ускорение 0-100 km/h | 17,9 – 8,7 s |
Междуосие | 2468 – 2580 mm |
Дължина | 3931 – 4463 mm |
Ширина | 1698 – 1699 mm |
Височина | 1365 – 1420 mm |
Тегло | 1010 – 1285 kg |
Рено Меган I в Общомедия |
Премиерата на Mégane I е през есента на 1995 г. като заместник на Рено 19. Автомобилът е с „ново лице“, но е създаден върху платформата, двигателя, шасито и трансмисията на своя предшественик. Вземайки името от концептуален автомобил на Рено от 1988 г., Меганът е доразвит съгласно новата корпоративна тема на Рено, представена от Patrick Le Quément при Рено Лагуна. Най-запомняща се е предната решетка в стил „птичи клюн“, взета на заем от легендарното Рено 16 от 60-те. Също както Рено 19 и Рено 11 преди него, Меган се произвежда в заводите на Рено във Франция и Испания.
През 1997 е представянето на Меган Сценик.
Двигателите са Renault E-type („Energy“) с 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L, и F-type с 1.9 L дизел и 2.0 L бензин с 16 клапана. 1.9 литровия дизелов мотор е във варианти – атмосферен и с турбо нагнетяване.
Фаза 2 (1999 – 2002)
редактиранеЛек фейслифт през 1999 г. дава на Mégane I променена решетка, подобрена сигурност и оборудване, както и 16 нови клапанови двигатели. Този модел все още се произвежда в Аржентина, където се продава наред с второто поколение на Меган при значително по-ниски цени.
Фаза 3 (2002 – 2008)
редактиранеВъв Венецуела, Аржентина и Колумбия оригиналният Меган все още може да се закупи нов. Той се предлага с двигателя LA04 (16 клапана, 1.6 литра, 115 кс), и се произвежда от Рено Колумбия и Аржентина, където и до днес е един от най-продаваните автомобили.
Меган II (2002 – 2008)
редактиранеРено Меган II | |
Произвеждан | 2002 – 2008 |
---|---|
Сглобяван в | Дуе Паленсия Куритиба Бурса Техеран |
Задвижване | |
Двигател | 1,4 – 2,0 l бензин 1,5 – 2,0 l дизел |
Мощност | 60 – 169 kW 82 – 230 к.с. |
Въртящ момент | 124 – 360 N.m |
Скоростна кутия | 5/6 степени ръчна 4 степени автоматична |
Други характеристики | |
Купе | Седан 4 врати Хечбек 3/5 врати Комби 5 врати Кабриолет 2 врати |
Максимална скорост | 170 – 236 km/h |
Ускорение 0-100 km/h | 14,3 – 6,3 s |
Междуосие | 2522 – 2686 mm |
Дължина | 4209 – 4500 mm |
Ширина | 1777 mm |
Височина | 1404 – 1467 mm |
Тегло | 1220 – 1570 kg |
Рено Меган II в Общомедия |
Второто поколение на Меган излиза през 2002 г. [1] и е един напълно нов старт. Двата автомобила имат малки сходства. Новата версия е вдъхновена от новия стил на Рено, показан за първи път в Renault Avantime. Новият Меган е избран за Автомобил на 2003 г. в Европа и получава първия 5 звезден рейтинг в краш-тестовете на EuroNCAP [2] в своя клас.
Mégane II и Лагуна са примери за най-иновативните технологии на Рено в началото на 21 век. Безключовото запалване с карта на Рено, стандарт в Mégane II, е първото в този клас и е широко възприето впоследствие от другите производители. Опцията за панорамен стъклен покрив е друга сфера, в която Рено води, а останалите го следват.
В Бразилия Рено пускат версията „Hi-Flex“, която може да ползва за гориво освен безоловен бензин, етанол. Също както бразилските Сценик и Клио, двигателите на Меган могат да ползват всякаква смес от бензин и етанол, с помощта на вградения модул за електронен контрол на сместа. Версията с 16V 110 кс (115 кс с етанол) 1.6-литров двигател е създаден и произвеждан в Бразилия, но двулитровата версия не поддържа етанол, защото двигателят е произведен във Франция.
RenaultSport (RS) версията на хечбека е оборудвана с 16 клапанов бензинов турбо двигател с обем 2.0 литра и мощност 225 кс. Освен в двигателя, промени са направени и в геометрията на предното и задното окачване за по-добро управление.
Също както и при предишния Меган, моделите са разнообразни: хечбек с 3 и 5 врати, седан, комби и в замяна на купето и кабриолета е създаден новия Меган СС.
Купе-Кабриолет версията (СС) предлага иновативен плъзгащ се стъклен покрив и се превърна в култов автомобил с няколко големи клуба на собственици и почитатели. Въпреки многото конкурентни СС версии на другите производители, Меган СС се счита за един от най-атрактивните заради елегантния си силует с прибран покрив.
През първата цяла година на продажби, Меган 2 излиза на първо място във Франция с 198874 продадени автомобила за 2003 г.[3]. Също така се продава добре и във Великобритания, превръщайки се в четвъртата най-популярна кола на Острова за 2005 г. и пета през 2004 и 2006 г. През 2007 г. обаче, моделът слиза на осмо място с едва 55 000 продадени броя. [1] Архив на оригинала от 2008-01-19 в Wayback Machine.
Фаза 2 (2006 – 2008)
редактиранеМоделът е ревизиран през 2006 г. Променен е интериора, нивото на оборудване и най-вече формата на решетката отпред. Новото предно окачване е взето от Меган 2.0 225 кс. То подобрява още повече поведението на автомобила и усещането за стабилност.[4] Новият Нисан Сентра е базиран на платформата на Рено Меган от 2006 г.
Меган III (2008 – 2016)
редактиранеРено Меган III | |
Произвеждан | 2008 – 2016 |
---|---|
Сглобяван в | Паленсия Дуе Бурса |
Подобни | „Рено Флюанс“ |
Задвижване | |
Двигател | 1,2 – 2,0 l бензин 1,5 – 2,0 l дизел |
Мощност | 66 – 195 kW 90 – 265 к.с. |
Въртящ момент | 151 – 380 N.m |
Скоростна кутия | 5/6 степени ръчна 6 степени автоматична |
Други характеристики | |
Купе | Хечбек 5 врати Комби 5 врати Купе 3 врати Кабриолет 2 врати |
Максимална скорост | 180 – 254 km/h |
Ускорение 0-100 km/h | 12,5 – 6,0 s |
Междуосие | 2641 mm |
Дължина | 4295 – 4559 mm |
Ширина | 1808 mm |
Височина | 1425 – 1471 mm |
Тегло | 1280 – 1395 kg |
Рено Меган III в Общомедия |
Третото поколение на Меган е предвидено да дебютира в края на 2008 г., за да отговори на конкурентите Fiat Bravo и Peugeot 308. [2] Моделът обаче е лишен от специфичната задница в хечбека на второто поколение.
През март 2008 г. е представен под формата на концептуален автомобил в Женева: Renault Mégane Coupé Concept [3].
През септември 2008 официално са представени едновременно Renault Mégane Berline 5 door и Mégane Coupé.
Меган IV (2016 – 2021)
редактиранеРено Меган IV | |
Произвеждан | 2016 – 2021 |
---|---|
Сглобяван в | Паленсия |
Задвижване | |
Двигател | 1,2 – 1,6 l бензин 1,5 – 1,6 l дизел |
Мощност | 66 – 151 kW 90 – 205 к.с. |
Въртящ момент | 175 – 380 N.m |
Скоростна кутия | 6 степени ръчна 6/7 степени автоматична |
Разход на гориво | 5,4 – 6,0 l/100 km бензин 3,5 – 4,6 l/100 km дизел |
Други характеристики | |
Купе | Седан 4 врати Хечбек 5 врати Комби 5 врати |
Максимална скорост | 175 – 230 km/h |
Ускорение 0-100 km/h | 13,4 – 7,1 s |
Междуосие | 2669 mm |
Дължина | 4359 mm |
Ширина | 1814 mm |
Височина | 1438 mm |
Тегло | 1280 – 1467 kg |
Рено Меган IV в Общомедия |
Двигатели
редактиранеМодел | Обем на двиг. | Мощност (кс) | Макс.скорост | 0 – 100 km/h(s) |
---|---|---|---|---|
1.4 Eco 8v Mk 1 | 1390 cc | 67 | 168 km/h | 14.5 |
1.4 8v Mk 1 | 1390 cc | 75 | 170 km/h | 14.3 |
1.4 8v Mk 1 | 1390 cc | 75 | 170 km/h | 13.8 |
1.4 16v Mk 2 | 1390 cc | 80 | 170 km/h | 13.5 |
1.4 16v Mk 1 | 1390 cc | 95 | 184 km/h | 11.8 |
1.4 16v Mk 2 | 1390 cc | 98 | 183 km/h | 12.5 |
1.6 8v Mk 1 | 1598 cc | 90 | 184 km/h | 11.5 |
1.6 16v Mk 1 | 1598 cc | 110 | 198 km/h | 9.8 |
1.6 16v Mk 2 | 1598 cc | 116 | 195 km/h | 10.8 |
1.8 16v Mk 1 | 1783 cc | 115 | 199 km/h | 9.0 |
2.0 8v Mk 1 | 1998 cc | 115 | 197 km/h | 9.7 |
2.0 16v Mk 1 | 1998 cc | 150 | 210 km/h | 8.7 |
2.0 16v Mk 2 | 1998 cc | 136 | 205 km/h | 9.6 |
2.0 16v IDE Mk 1 | 1998 cc | 140 | ||
2.0 16v Turbo Mk 2 | 1998 cc | 165 | 220 km/h | 8.3 |
2.0 16v Turbo RenaultSport Mk 2 | 1998 cc | 225 | 236 km/h | 6.5 |
1.5 8v dCi Mk 2 | 1461 cc | 80 | 170 km/h | 14.3 |
1.5 8v dCi facelift Mk 2 | 1461 cc | 86 | 174 km/h | 12.7 |
1.5 8v dCi Mk 2 | 1461 cc | 100 | 179 km/h | 12.8 |
1.5 8v dCi facelift Mk 2 | 1461 cc | 106 | 185 km/h | 11.1 |
1.9 8v D Mk 1 | 1870 cc | 65 | 160 km/h | 16.5 |
1.9 8v D Mk 1 | 1870 cc | 65 | 158 km/h | 17.9 |
1.9 8v dT Mk 1 | 1870 cc | 95 | 180 km/h | 12.3 |
1.9 8v dTi Mk 1 | 1870 cc | 100 | 183 km/h | 12.3 |
1.9 8v dTi Mk 1 | 1870 cc | 80 | 170 km/h | 13.8 |
1.9 8v dCi Mk 1 | 1870 cc | 102 | 188 km/h | 11.5 |
1.9 8v dCi Mk 1 | 1870 cc | 90 | 174 km/h | 12.9 |
1.9 8v dCi Mk 2 | 1870 cc | 120 | 196 km/h | 10.5 |
1.9 8v dCi facelift Mk 2 | 1870 cc | 130 | 200 km/h | 9.0 |
2.0 16v dCi facelift Mk 2 | 1995 cc | 150 | 210 km/h | 8.7 |
Електрическа версия
редактиранеЕлектрическата версия на Меган Седан, която Рено разработва ще се предлага с доживотна гаранция, а плащането ще следва модела, установен от индустрията с мобилни телефони. След като закупи автомобила, собственикът ще се абонира за подмяна на акумулаторните батерии, на база на предвиден пробег. Презареждането ще се извършва в едно от 500 000 места, които Проект Better Place ще изгради и поддържа. [5]
Забележки
редактиране- ↑ First details of new Renault Mégane // archive.cardesignnews.com. Архивиран от оригинала на 2013-01-02. Посетен на 3 юли 2007.
- ↑ Renault Megane // euroncap.com. Посетен на 3 юли 2007.
- ↑ Auto Motor und Sport Heft 4 Seite 10. Stuttgart, 2004.
- ↑ Renault Megane gets face-lift for 2006 // whatcar.com. Посетен на 3 юли 2007.
- ↑ www6.lexisnexis.com, архив на оригинала от 7 ноември 2012, https://web.archive.org/web/20121107070503/http://www6.lexisnexis.com/publisher/EndUser?Action=UserDisplayFullDocument&orgId=101846&topicId=103840033&docId=l%3A788745319, посетен на 25 август 2008
Външни препратки
редактиране- Официален сайт на Рено България за Megane Hatch Архив на оригинала от 2010-05-28 в Wayback Machine.
- Официален сайт на Рено България за Megane Coupe Архив на оригинала от 2010-05-29 в Wayback Machine.
- Официален сайт на Рено България за Megane Grandtour Архив на оригинала от 2010-05-16 в Wayback Machine.