Локомотиви БДЖ серия 06.000

Локомотив 06.000
Локомотив 06 018
Производител	Electroputere - Craiova
Производство	1966 – 1975
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	дизелов магистрален
Колоосна формула	Co′-Co′
Период на експлоатация	от 1966 г.
Спецификации
Дължина	17 000 mm
Ширина	3000 mm
Височина	4435 mm
Маса	110 000 kg
Макс. скорост	100 km/h
Служебно тегло	115 550 kg
Сцепно тегло	115 550 kg
Мощност	1544 (2100 hp) kW
Тип предавка	електрическа
Натоварване на ос	19,3 t
Диаметър на задвижващите колооси	1100 mm
Локомотиви БДЖ серия 06.000 в Общомедия

В БДЖ

Серия 06.000 са първите 6-осни и първите дизел-електрически магистрални локомотиви на БДЖ. Строени са в румънската фабрика Electroputere - Craiova по швейцарски лиценз. Оборудвани са с нискооборотен 12-цилиндров дизелов двигател с два колянови вала, индивидуални горивонагнетателни помпи за всеки цилиндър и др. Основното им предназначение е за обслужване на товарни влакове (фабрично липсва генератор за ел. отопляване на пътнически вагони).

Още преди достигането на окончателния си брой (130 единици) са бракувани два локомотива при катастрофи, а до 1987 г. – още два. През 1983 г. са продадени 3 локомотива на СМЕК „Марица изток“, а на следващата година е разменен 1 брой с 52-237. След началото на 90-те години на XX век и настъпилият драстичен спад на превозната работа, принуждава депата, в които се числят да оставят в резерв много от тях. Липсата на финансови средства принуждава обслужващият персонал да демонтира възли и детайли от бездействащите локомотиви с цел поддръжка на работещите такива. Поради тези причини за 3 години са бракувани 38 машини, а още 3 вследствие на катастрофи (1992 г.). 40 години след доставката на първите локомотиви от серията (към 2007 г.) в движение са 60 единици, което е почти половината от доставените и останали в БДЖ локомотиви.

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите в БДЖ

В експлоатация

Спрян от експлоатация; бракуван; нарязан

В ремонт (ГПР; ПР)

Продаден

Експлоатационен номер			фабр. №/ година	Бележки
доставен	от 1988 г.	след 2012 г.
06-01	06 001.2	–	409/1966	Бракуван 2000 г.
06-02	06 002.0	–	410/1966	Бракуван 1994 г.
06-03	06 003.8	–	411/1966	Бракуван 1996 г.
06-04	06 004.6	–	412/1966	Бракуван 1994 г.
06-05	06 005.3		413/1966	Бракуван
06-06	06 006.1	–	414/1966	Бракуван 1994 г.
06-07	06 007.9	–	415/1966	Бракуван 1992 г.
06-08	06 008.7	–	416/1966	Бракуван 1996 г.
06-09	06 009.5	–	417/1966	Бракуван 2000 г.
06-10	06 010.3		418/1966	Бракуван
06-11	06 011.1	–	472/1967	Бракуван 1996 г.
06-12	06 012.9	92 52 0006 012-5	473/1967
06-13	06 013.7	–	474/1967	Бракуван 1996 г.
06-14	06 014.5	–	475/1967	Бракуван 2000 г.
06-15	06 015.2	–	476/1967	Бракуван 1994 г.
06-16	06 016.0	–	477/1967	Бракуван 1996 г.
06-17	06 017.8		478/1967	Бракуван
06-18	06 018.6		479/1967
06-19	06 019.4	–	480/1967	Бракуван 1994 г.
06-20	06 020.2	–	481/1967	Бракуван 1994 г.
06-21	06 021.0	–	482/1967	Бракуван 1994 г.
06-22	06 022.8	–	483/1967	Бракуван 2004 г.
06-23	06 023.6	–	484/1967	Бракуван 2000 г.
06-24	06 024.4	–	485/1967	Бракуван 1996 г.
06-25	06 025.1		486/1967	Бракуван
06-26	06 026.9	–	579/1968	Бракуван 1993 г.
06-27	06 027.7	–	580/1968	Бракуван 1996 г.
06-28	06 028.5	–	581/1968	Бракуван 1996 г.
06-29	06 029.3	92 52 0006 029-9	582/1968
06-30	06 030.1		583/1968	Бракуван
06-31	06 031.9	–	584/1968	Бракуван 2002 г.
06-32	06 032.7		585/1968	Бракуван
06-33	06 033.5		586/1968
06-34	06 034.3	–	587/1968	Бракуван 1994 г.
06-35	06 035.0	–	588/1968	Бракуван 1994 г.
06-36	06 036.8	–	589/1968	Бракуван 2004 г.
06-37	06 037.6		590/1968	Бракуван
06-38	06 038.4	–	591/1968	Опожарен и бракуван 1968 г.
06-39	06 039.2		592/1968	Бракуван
06-40	06 040.0		593/1968
06-41	06 041.8	–	695/1969	Бракуван 2001 г.
06-42	06 042.6		696/1969
06-43	06 043.4		697/1969
06-44	06 044.2	–	698/1969	Бракуван 1994 г.
06-45	06 045.9	–	699/1969	Бракуван 2001 г.
06-46	06 046.7	–	700/1969	Бракуван 1994 г.
06-47	06 047.5		701/1969	Бракуван
06-48	06 048.3		702/1969	Бракуван
06-49	06 049.1	–	703/1969	Бракуван 1973 г.
06-50	06 050.9	–	704/1969	Бракуван 2004 г.
06-51	06 051.7	–	705/1969	Бракуван 2002 г.
06-52	06 052.5	–	706/1969	Бракуван 1994 г.
06-53	06 053.3	–	707/1969	Бракуван 2002 г.
06-54	06 054.1		708/1969	Бракуван
06-55	06 055.8		709/1969	Бракуван
06-56	06 056.6	–	801/1969	Бракуван 1994 г.
06-57	06 057.4	–	802/1969	Опожарен и бракуван 1987 г.
06-58	06 058.2	–	803/1969	Бракуван 1994 г.
06-59	06 059.0		804/1969	Бракуван
06-60	06 060.8	92 52 0006 060-4	805/1969	БДЖ-ТП - София
06-61	06 061.6	–	806/1969	Бракуван 2000 г.
06-62	06 062.4		807/1969	Бракуван
06-63	06 063.2	92 52 0006 063-8	808/1969	Продаден на ТБД – Бобов дол
06-64	06 064.0	–	809/1969	Бракуван 2002 г.
06-65	06 065.7		810/1969	Бракуван
06-66	06 066.5	92 52 0006 066-1	811/1969
06-67	06 067.3	92 52 0006 067-9	812/1969	Продаден 1983 г. на СМЕК „Марица изток“
06-68	06 068.1		813/1969	Бракуван
06-69	06 069.9	92 52 0006 069-5	814/1969
06-70	06 070.7		815/1969	Бракуван
06-71	06 071.5	–	840/1970	Бракуван 1996 г.
06-72	06 072.3	–	841/1970	Бракуван 1994 г.
06-73	06 073.1		1079/1971	Бракуван
06-74	06 074.9	–	1080/1971	Бракуван 2002 г.
06-75	06 075.6	–	1081/1971	Бракуван 1994 г.
06-76	06 076.4	–	1082/1971	Бракуван 1994 г.
06-77	06 077.2	92 52 0006 077-8	1083/1971	Запалил се на 07.04.2021 г. край Димитровград
06-78	06 078.0		1084/1971	Бракуван
06-79	06 079.8		1085/1971	Продаден 1983 г. на СМЕК „Марица изток“
06-80	06 080.6	92 52 0006 080-2	1086/1971
06-81	06 081.4		1144/1972	Бракуван
06-82	06 082.2		1145/1972	Бракуван
06-83	06 083.0		1146/1972	Бракуван
06-84	06 084.8	–	1147/1972	Бракуван 2001 г.
06-85	06 085.5	–	1148/1972	Бракуван 1992 г.
06-86	06 086.3	–	1149/1972	Бракуван 1977 г.
06-87	06 087.1		1150/1972	Бракуван
06-88	06 088.9		1151/1972	Бракуван
06-89	06 089.7		1152/1972	Бракуван
06-90	06 090.5		1153/1972	Бракуван
06-91	06 091.3	–	1366/1973	Бракуван 1994 г.
06-92	06 092.1	–	1367/1973	Бракуван 2004 г.
06-93	06 093.9	–	1368/1973	Бракуван 1994 г.
06-94	06 094.7		1369/1973
06-95	06 095.4	–	1370/1973	Бракуван 1994 г.
06-96	06 096.2		1371/1973
06-97	06 097.0	92 52 0006 097-6	1372/1973	БДЖ-ТП – Ст. Загора
06-98	06 098.8	–	1373/1973	Бракуван 1996 г.
06-99	06 099.6		1374/1973	Бракуван
06-100	06 100.2	–	1375/1973	Бракуван 1994 г.
06-101	06 101.0	–	1507/1974	Бракуван 1994 г.
06-102	06 102.8		1508/1974	Бракуван
06-103	06 103.6		1509/1974	Бракуван
06-104	06 104.4	–	1510/1974	Бракуван 2004 г.
06-105	06 105.1		1511/1974	Бракуван
06-106	06 106.9	–	1512/1974	Бракуван 1994 г.
06-107	06 107.7		1513/1974	Бракуван
06-108	06 108.5	92 52 0006 108-1	1514/1974
06-109	06 109.3	–	1515/1974	Бракуван 1994 г.
06-110	06 110.1	–	1516/1974	Бракуван 1992 г.
06-111	06 111.9	92 52 0006 111-5	1587/1975
06-112	06 112.7		1588/1975
06-113	06 113.5		1589/1975	Продаден 1983 г. на СМЕК „Марица изток“
06-114	06 114.3	92 52 0006 114-9	1590/1975
06-115	06 115.0		1591/1975	Бракуван
06-116	06 116.8	–	1592/1975	Бракуван 2002 г.
06-117	06 117.6	–	1593/1975	Бракуван 1994 г.
06-118	06 118.4		1594/1975	Бракуван
06-119	06 119.2		1595/1975	Бракуван
06-120	06 120.0		1596/1975	Бракуван
06-121	06 121.8		1612/1975	Бракуван
06-122	06 122.6	92 52 0006 122-2	1613/1975	БДЖ-ТП
06-123	06 123.4		1614/1975	Разменен с лок. 52-237 от ВЗ-Смядово 1984 г.
06-124	06 124.2	–	1615/1975	Бракуван 1994 г.
06-125	06 125.9	–	1616/1975	Бракуван 2002 г.
06-126	06 126.7		1617/1975	Бракуван
06-127	06 127.5	92 52 0006 127-1	1618/1975	БДЖ ТП-Дупница
06-128	06 128.3	92 52 0006 128-9	1619/1975	БДЖ ТП-София
06-129	06 129.1	–	1620/1975	Бракуван 2002 г.
06-130	06 130.9		1621/1975	Бракуван

Експлоатация в България, извън БДЖ

В БЖК

Като основен акционер в българската компания „Grup Ferovar Roman“, част от локомотивите, собственост на компанията в Румъния са прехвърлени за работа в България. Към 2018 г. това са локомотивите с номера 92 53 060 1521, 92 53 060 1522, 92 53 060 1523 и 92 53 060 1530.

В ТБД Товарни превози

Закупени използвани локомотиви от Румъния. Произведени са през 1959 г., а първоначалните им номера са: 92 53 060 0819-3, 92 53 060 1128-8 и 92 53 060 1243-5. От 2017 г. са преномерирани на 92 52 0006 301-2, 92 52 0006 302-0 и 92 52 0006 303-8.

В Порт рейл – Бургас

Закупуват се употребявани локомотиви. Означени са с № 92 52 0006 305-3, 92 52 0006 307-9 и т.н.

В други железопътни администрации

Локомотив CFR 60 1103 на гара Питещи.

Локомотив CFR серия 63.

В Румъния

Дизел-електрическите локомотиви, използвани в „CFR“ и строени от „Electroputere“ – Крайова са означени първоначално със серия 060-DA. По-късно са групирани в няколко серии:

• серия 60 (DА) – еднакви с БДЖ серия 06, строени в периода 1959-1981 г., конструктивна скорост 100 км/ч;
• серия 62 (DА-1) – строени 1966-1981 г., конструктивна скорост 120 км/ч;
• серия 63 – модернизирана (от 2000 г.) версия на серия 62 (вкл. електрическо отопление и нов дизелов двигател), скорост 120 км/ч;
• серия 65 – модернизирана (от 2004 г.) версия на серия 60 (вкл. електрическо отопление и нов дизелов двигател), скорост 100 км/ч;
• серия 68 – версия на серия 60, разликата е в ширината на междурелсието (1520 мм). За обслужване на приграничните (до Украйна и Молдова) райони с това междурелсие.

Новите и модернизирани локомотиви (след 1999 г.) са боядисани в синьо, а по-старите са в сиво.

В Полша

Локомотив ST43-333 в цветовете на „РКР“.

В цветовете на „Lotos Kolej“.

Вносът на първите 30 броя за „РКР“ от еднотипните със серия БДЖ 06.000 започва през 1965 г. Означени са със серия ST43. До 1978 г. са внесени общо 422 броя. Към 2004 г. в експлоатация са 164 локомотива в „PKP“. Тези локомотиви са много разпространени и сред полските частни превозвачи. Значителна част от тях са внесени от чужбина и след това модернизирани. Основните превозвачи, които оперират с тези локомотиви са „Lotos Kolej“, „PCC Rail Rybnik“ и „CTL Logistic“. Липсата на резервни части, са една от основните причини за постепенното им изваждане от експлоатация. Към лятото на 2011 г. единственият останал локомотив от тази серия е 060DA-2335 на „Lotos Kolej“.

В Китай

Локомотив ND2-0221 в китайските железници.

През периода 1972-1987 г. са внесени в Китай 284 броя от локомотивите 060DA подобни на румънската серия 62. Конструктивната им скорост е 120 км/ч. Означени са със серия ND2. След 1987 г. започва вносът на локомотиви на същата база, но с увеличена мощност (2300 к.с.) и скорост 100 км/ч. Броят им е 88, а серията, с която са означени е ND3.

През 2004 г. в една от най-големите румънски частни железопътни компании – „Grupul Feroviar Roman“ закупува 20 локомотива от серия ND2. Локомотивите са реновирани и компютъризирани и въведени в експлоатация. Означени са с номера 60-1501 до 60-1520.

Литература

• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993);
• Димитър Деянов, Стефан Деянов:Локомотивите на Българските държавни железници, София (2008).