Четирикоминен лайнер

Четирикоминният лайнер е океански лайнер с четири комина. Първият четирикоминен лайнер е „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, а последният, считано по годината на построяване, е „Уиндзор Касъл“, но тъй като два от комините му са премахнати през 1937 г., „Аквитания“ е официално последният океански лайнер с четири комина. „Аквитания“ е и единственият четирикоминен лайнер, който взема участие и в двете световни войни. Построени са общо четиринадесет такива кораба, от които осем са британски, пет са германски и един – френски.

История

Възхода на четирикоминните лайнери

В края на 19 век броят на комините започва да символизира скоростта и безопасността. Колкото повече са комините, толкова повече се приема, че един кораб е сред най-добрите в света. Първият океански лайнер с четири комина е германския „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, който е спуснат на вода на 4 май 1897 г. През следващите 15 години са построени над десет четирикоминни лайнера, всеки от които е по-впечатляващ от предишния. Сред собствениците на тези кораби са световноизвестните параходства „Кунард Лайн“, „Уайт Стар Лайн“ и „Хамбург – Америка Лайн“. Последният четирикоминен океански лайнер е спуснат на вода през 1921 г. Този тип кораби остава популярен до средата на 20-те години на 20 век.

Падението на четирикоминните лайнери

В Първата световна война са загубени три четиркомини океански лайнера- „Кайзер Вилхелм дер Гросе“, „Лузитания“ и „Британик“. През втората половина на 20-те години нещата се променят драстично. Построени са лайнери с три комина като „Ил де Франс“, „Нормандия“ и „Куин Мери“, и кораби с два комина като „Бремен“, „Мавритания 2“, „Куин Елизабет“, „Рекс“ и SS Nieuw Amsterdam. В резултат на това много лайнери, сред които и четирикоминните гиганти „Мавритания“ и „Олимпик“ са продадени са скрап, а други като и са ремонтирани и остават само с два комина, тъй като така изглеждат по-модерни. В началото на Втората световна война вече има само три четирикоминни лайнера – „Кайзер Вилхелм II, „Кронпринцеца Цецилия“ и „Аквитания“, а по-малко от две години по-късно остава само „Аквитания“, която е продадена за скрап през 1950 г. Това бележи краят на епохата на този вид пътнически кораби.

Лайнери

Снимка	Кораб	Собственик	Спуснат на вода	Съдба	Брутен тонаж
	„Аквитания“	„Кунард Лайн“	21 април 1913 г.	утилизиран, 1950 г.	45 647 БРТ
	„Аръндел Касъл“	„Юниън – Касъл Лайн“	11 септември 1919 г.	утилизиран, 1959 г.	19 023 БРТ
	„Британик“	„Уайт Стар Лайн“	26 февруари 1914 г.	потопен на 21 ноември 1916 г.	48 158 БРТ
	„Германия“	„Хамбург – Америка Лайн“	10 януари 1900 г.	утилизиран, 1925 г.	16 703 БРТ
	„Кайзер Вилхелм II	„Norddeutscher Lloyd“	12 август 1902 г.	утилизиран, 1940 г.	19 361 БРТ
	„Кайзер Вилхелм дер Гросе“	„Norddeutscher Lloyd“	4 май 1897 г.	потопен на 26 август 1914 г.	14 349 БРТ
	„Кронпринц Вилхелм“	„Norddeutscher Lloyd“	30 март 1901 г.	утилизиран, 1923 г.	14 908 БРТ
	„Кронпринцеца Цецилия“	„Norddeutscher Lloyd“	1 декември 1906 г.	утилизиран, 1940 г.	19 400 БРТ
	„Лузитания“	„Кунард Лайн“	7 юни 1906 г.	потопен на 7 май 1915 г.	31 550 БРТ
	„Мавритания“	„Кунард Лайн“	20 септември 1906 г.	утилизиран, 1935 г.	31 938 БРТ
	„Олимпик“	„Уайт Стар Лайн“	20 октомври 1910 г.	утилизиран, 1935 – 37 г.	45 324 БРТ
	„Титаник“	„Уайт Стар Лайн“	31 май 1911 г.	потопен на 15 април 1912 г.	46 329 БРТ
	„Уиндзор Касъл“	„Юниън – Касъл Лайн“	9 март 1921 г.	потопен на 23 март 1943 г.	18 967 БРТ
	„Франция“	„Compagnie Générale Transatlantique“	10 септември 1910 г.	утилизиран,1936 г.	23 666 БРТ