Škoda 27Tr Solaris

Škoda Solaris 27Tr
	Škoda Solaris 27Tr
	Škoda Solaris 27 Tr в София
Марка	Škoda и Solaris Bus & Coach
Произвеждан	2009 г.
Сглобяван в	Чехия (електрооборудване Škoda); Полша (каросерия Solaris)
Клас	тролей
Задвижване
Двигател	Асинхронен
Мощност	240 kW (мощност на двигателя)
Положение на двигател	Задно разположен двигател, задно задвижване
Други характеристики
Купе	4-врати
Дължина	18000 mm
Ширина	2550 mm
Височина	3450 mm
Тегло	29970 kg (бруто)
	Škoda Solaris 27Tr в Общомедия

Škoda Solaris 27Tr е нископодов тролейбус, произведен от Škoda Electric съвместно със Solaris Bus & Coach.

История

Прототипът на Skoda Solaris 27Tr е завършен в края на 2009 г. в чешкия град Пилзен. После е бил изпратен в град Острава.

Тролейбусът Škoda Solaris 27Tr използва каросерията на автобус Solaris Urbino 18, производство на полската фирма Solaris Bus & Coach. Тролейбусът разполага с асинхронен електрически двигател. Според изискванията на клиентите, тролейбусът може да бъде оборудван и с дизелов двигател. Броят на електронните табели, показващи маршрута, също могат да се различават според изискванията на клиентите. В салона на превозното средство има климатик и информационна система за пътниците.

Škoda Solaris 27Tr за София

Производството на първия тролейбус Škoda Solaris 27Tr за София започва с доставката на неговото шаси. То е произведено от полската фирма Solaris Bus & Coach. Шасито е доставено в завода на Škoda Electric A.S. в град Пилзен през октомври 2013 г. В завода на Škoda е монтирано електрооборудването на тролейбусите. Тестовете на прототипа започват в началото на декември 2013 г. в град Пилзен. След завършването на изпитанията тролейбусът е изпратен в София. В началото на 2014 г. започва серийното производство на тролейбуса. В София вече са доставени 50 тролейбуса Škoda Solaris 27Tr.

Škoda Solaris 27Tr за Рига

През 2013 г. е сключен договор между компанията за градски транспорт в Рига и фирмата Шкода за доставка на 125 броя тролейбуси Škoda Solaris 27Tr. Първите тролейбуси бяха доставени през октомври 2014 г.

Škoda Solaris 27Tr за Пилзен

Škoda 27 Tr в Пилзен

На 22 юли 2010 г. е бил произведен първият тролейбус. Той е с номер 526. Тролейбусът не е превозвал пътници първоначално, но на 27 септември 2010 г. е започнал да работи с пътници. Останалите тролейбуси от този модел бяха построени в края на 2010 г. През ноември 2012 г. са произведени още шест тролейбуса.

Škoda Solaris 27Tr за Злин

Škoda 27 Tr в Злин

През 2013 и 2014 г. в град Злин са доставени 11 тролейбуса. Те разполагат с климатик за водача и пътниците. Нямат дизелов двигател.

Škoda Solaris 27Tr за Ческе Будейовице

През 2014 и 2015 г. трябва да бъдат доставени 10 тролейбуса Škoda Solaris 27Tr. Всички те нямат дизелов двигател и климатик за пътниците, имат климатик само за шофьора.

Технически параметри

Тролейбусът^[1] има дължина 18 m, като може да побере 50 седящи и 117 правостоящи пътници. Задвижването се осъществява благодарение на асинхронен тягов двигател с мощност 240 kW, който задвижва задната ос. Някои тролеи разполагат и с дизелов двигател.

Каросерия: използва каросерията на автобуса Solaris Urbino 18
Дължина / ширина / височина: 18 000/2550/3450 mm;
Тегло: 19000 kg (нето) и 29970 kg (бруто);
Височина на вратите: 320/340 mm;
Максимална скорост: 70 km/h;
Седалки: 40 – 50 (в зависимост от това дали има дизелов двигател);
Места за правостоящи: 120 – 167 (в зависимост от това дали има дизелов двигател);
Задно задвижване;
Електроника: Škoda Electric A.S
Тягов двигател: 240 kW асинхронен;
Вид на тяговия двигател: AC диск с IGBT технология.
Допълнителни асинхронни двигатели: Siemens
Помощен серводвигател: Bosch
Климатици: Konvekta
Отопление: Eltop.

Разпространение

Държава	Град	Количество	Инвентарни номера	Забележки
България	София	80^[2]	1650 – 1674, 2675 – 2699, 2801–2830	Разполагат с дизелов двигател.Последните 30 бройки са от модела Skoda 27Tr Solaris IV и имат батерии.
Чехия	Острава	9^[3]	3802 – 3810	Първият произведен тролей от този модел е 3802. Нямат дизелов двигател.
	Пилзен	16^[4]	525 – 545	Четири броя разполагат с дизелов двигател.
	Злин	11^[5]	451 – 461	Нямат дизелов двигател.
	Ческе Будейовице	6^[6]	89 – 94	Нямат дизелов двигател.
	Усти над Лабе	19^[7] ^[8]	610 – 628	Нямат дизелов двигател.
Латвия	Рига	100^[9]	непоследователни	Разполагат с дизелов двигател. Очакват се 125 броя.
Унгария	Будапеща	16^[10]	9000 – 9015	Разполагат с дизелов двигател.
Словакия	Жилина	18^[11]	266 – 277, 287 – 292	Разполагат с дизелов двигател. С каросерия на Solaris Urbino 18 IV