Локомотиви БДЖ серия 400.60

Локомотивите 400⁶⁰ са основната серия теснолинейни (600 mm) локомотиви в БДЖ от 1916 г. до края на експлоатацията на това междурелсие. Независимо, че са доставени от различни локомотивни фабрики и през различни години помежду си те нямат почти никакви разлики, тъй като са строени по еднакви чертежи. През Първата световна война те са използвани масово при експлоатацията на временно построени прифронтови и снабдителни, временни или постоянни жп линии. Локомотивите са поръчвани за нуждите на армията. От близо 300 броя от Министерството на войната на БДЖ са предадени през 1920 87 машини. Останалите остават зад граница след приключването на военните действия. Серията е попълвана с 4 броя нови локомотиви за първи и последен път от БДЖ през 1925 г. Броят на локомотивите се увеличава с още 2, предадени от външни на железницата предприятия и намалява с 1 – останал в Гърция при изтеглянето на нашата армия от там.

Локомотив 40060
Парен локомотив 47960
Обща информация
Производство	1916 – 1925
Междурелсие	600 mm
Предназначение	Тендерен
Колоосна формула	D n2t
Период на експлоатация	до 1969 г.
Запазени локомотиви	47060, 47960 и 48960
Друга информация
Спецификации
Дължина	6045 mm
Височина	2900 mm
Максимална скорост	20 km/h
Служебно тегло	12 000 kg
Сцепно тегло	12 000 kg
Минимален диаметър на вписване в крива	20 m
Натоварване на ос	3,0 t
Диаметър на задвижващите колооси	600 mm
Налягане на парата в котела	15 kg.f/m2
Скарна повърхност	0,574 m2
Повърхност на димогарните тръби	14,71 m2
Обща изпарителна повърхност	16,20 m2
Брой на димогарните тръби	43
Парна машина	Цвилинг
Брой цилиндри	2
Диаметър на цилиндрите	240 m
Ход на буталото	240 m
Тип рама	листова
Тендер
Тип тендер	няма тендер
Воден запас	1,1 (на локомотива) m3
Запас гориво	600 (на локомотива) kg

Локомотивите са снабдени с ръчна спирачка, действаща едностранно на втора и трета сцепна колоос. Локомотивите имат възможност за движение в двете посоки с конструктивната си скорост. Локомотивите в експлоатацията си се доказват като сигурни, работоспособни и непретенциозни машини.

След закриването на последния участък с междурелсие 600 mm Генерал Тодоров – Петрич през 1969 г. всички са загасени и бракувани на следващата година. За музейната колекция са запазени 470⁶⁰ (в депо Септември), 479⁶⁰ (в чакалнята на Централна гара – София)- и 489⁶⁰ (на физическо лице за създаване на музейна сбирка).

Експлоатационни и фабрични данни за локомотивите серия 400 ⁶⁰

Експлоатационен номер		Фабрика	фабр. №/ година	Бележки
от 1920 г.	от 1936 г.
28	401	Krauss – München	6943/1914	Бракуван 1950 г.
353	402	Henschel – Cassel	13316/1914	Мини „Чумерна“ 1949 г.
357	403	O. & Köppel – Berlin	7971/1914	ЖП училище – София 1935 г.
406	404	Henschel – Cassel	13550/1915	М-во на тежката промишленост 1952 г.
475	405	O. & Köppel – Berlin	7991/1915	М-во на тежката промишленост 1952 г.
478	406		7994/1915	Прист. строежи 1949 г.
519	407	Jung – Jungenthal	2435/1916	Прист. строежи 1949 г.
536	408	J.A.Maffei – München	4621/1916	Останал в Гърция 1944 г.
537	409	O. & Köppel – Berlin	8096/1916	Инженерен полк Плевен 1951 г.
539	410		8098/1916	М-во на тежката промишленост 1952 г.
541	411		8100/1916	Прист. строежи 1949 г.
647	412		8240/1916	Горско стоп. „Тича“ 1967 г.
632	413	Borsig – Berlin	9755/1916	Бракуван 1937 г.
633	414		9756/1916	Прист. строежи 1949 г.
631	415		9754/1916	Бракуван 1937 г.
701	416	Schwartzkopff – Berlin	6137/1916	Горско стоп. „Тича“ 1967 г.
702	417		6138/1916
703	418		6139/1916	М-во на тежката промишленост 1952 г.
704	419		6140/1916	Горско стоп. „Тича“ 1967 г.
706	420		6142/1916	Прист. строежи 1949 г.
707	421		6143/1916
710	422		6146/1917	Бракуван 1937 г.
544	423	Henschel – Cassel	14155/1916	Прист. строежи 1949 г.
550	424		6161/1916	ТЕЦ-Трявна 1951 г.
558	425		14169/1916	Прист. строежи 1949 г.
560	426		14171/1916
561	427		14179/1916	М-во на тежката промишленост 1952 г.
628	428	Borsig – Berlin	9751/1916	Прист. строежи 1949 г.
629	429		9752/1916
808	430	Henscel – Cassell	14491/1916	Бракуван 1937 г.
1001	431		14249/1916	М-во на тежката промишленост 1952 г.
1002	432		14250/1916	Мини „Чумерна“ 1949 г.
1003	433		14251/1916	Мини „Пирин“ 1956 г.
1004	434		14252/1916	Бракуван 1950 г.
1005	435		14253/1916	Депо София 1959 г.
1006	436		14254/1916	Трансп. техникум София 1951 г.
1007	437		14255/1916	Мини „Пирин“ 1962 г.
1008	438		14256/1916	ДМП „В.Коларов“ 1962 г.
1010	439		14258/1916	Пион. железница Русе 1959 г.
1011	440		14259/1916	М-во на тежката промишленост 1956 г.
1012	441		14260/1916	КМЗ Кочериново 1960 г.
1013	442		14261/1916	Мини „Пирин“ 1958 г.
1014	443		14262/1916	М-во на тежката промишленост 1954 г.
1015	444		14263/1916	Бракуван 1937 г.
1016	445		14264/1916	Рудник „Стаханов“ 1957 г.
1017	446		14265/1916	Бракуван 1966 г.
1018	447		14266/1916	Управление на горите 1949 г.
1020	448		14268/1916	Бракуван 1970 г.
1021	449		14269/1916	ГНС-Шумен 1964 г.
1023	450		14271/1916	Бракуван 1966 г.
1024	451		14272/1916	Мини „Чумерна“ 1949 г.
1025	452		14273/1916	Бракуван 1937 г.
1026	453		14274/1916	Бракуван 1970 г.
1027	454		14275/1916	ОПУ-Михайловград 1965 г.
1028	455		14276/1916	Бракуван 1970 г.
1029	456		14277/1916	Бракуван 1970 г.
1030	457		14278/1916	ГНС-Нови пазар 1964 г.
1041	458		15054/1917	М-во на тежката промишленост 1952 г.
1131	459		16013/1918	М-во на тежката промишленост 1957 г.
1512	460		15251/1917	Бракуван 1937 г.
1670	461	O. & Köppel – Berlin	8370/1917	Прист. строежи 1949 г.
1031	462	Henscel – Cassel	15044/1917	Бракуван 1970 г.
1032	463		15045/1917	ГНС-Видин 1960 г.
1034	464		15047/1917	Бракуван 1970 г.
1039	465		15052/1917	КМЗ-Кочериново 1960 г.
1040	466		15053/1917	XI жп секция 1964 г.
1042	467		15055/1917	Бракуван 1966 г.
1043	468		15056/1917	Бракуван 1970 г.
1044	469		15057/1917	Бракуван 1966 г.
1052	470		15065/1917	ЖП музей – Русе 1966 г.
1054	471		15067/1917	кариера „Атия“ 1954 г.
1055	472		15068/1917	ГНС-Толбухин 1964 г.
1056	473		15069/1917	ГНС-Русе 1960 г.
1125	474		16007/1918	М-во на тежката промишленост 1952 г.
1126	475		16008/1918	ГНС-Исперих 1964 г.
1127	476		16009/1918	Бракуван 1966 г.
1128	477		16010/1918	У-ние на горите 1965 г.
1129	476		16011/1918	М-во на строежите 1952 г.
1130	479		16012/1918	Бракуван 1970 г. Музеен 2001 г. Експонат Центр. гара София 2002 г.
1132	480		16014/1918	Бракуван 1970 г.
1133	481		16015/1918	Бракуван 1966 г.
1135	482		16017/1918	Бракуван 1970 г.
1136	483		16018/1918	М-во на строежите 1952 г.
1137	484		16019/1918	Месокомбинат Плевен 1962 г.
1138	485		16020/1918	У-ние на горите 1949 г.
1139	486		16021/1918	ГНС-П. Тръмбеш 1964 г.
1140	487		16022/1918	У-ние на горите 1949 г.
1141	488	Smoschewer – Breslau	775/1925	ОНС-Д.Оряховица 1964 г.
1142	489		776/1925	Бракуван 1970 г. Музеен 1993 г. в депо Дупница
1143	490		777/1925	М-во на строежите 1952 г.
1144	491		778/1925	М-во на тежката промишленост 1952 г.
546	492	Henschel – Cassel	14157/1916	Мини „Пирин“ 1958 г.
2608	493	Linke-Hofmann Werke - Breslau	1767/1918	Мини „Чумерна“ 1949 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).