Сервийски мост
Сервийският висок мост (на гръцки: Υψηλή Γέφυρα Σερβίων) е един от най-дългите мостове в Гърция, дълъг 1372 метра. Мостът е част от националния път Кожани – Лариса и се намира на 15 km югоизточно от Кожани и на 7 km северозападно от Сервия. Пресича изкуственото Полифитоско езеро на река Бистрица (Алиакмонас). Вторият мост на езерото е Римнийският мост, който се намира югозападно близо до Аяни и е по-къс (615 m).
| Сервийски мост Υψηλή Γέφυρα Σερβίων | |
 | |
| Основни данни | |
|---|---|
| Предназначение | пътен мост |
| Пресича | Бистрица (Полифитоско езеро) |
| Местоположение | Между Нераида и Сервия, Гърция |
| По-горен | Римнийски мост |
| По-долен | Полифитоска язовирна стена |
| Технически данни | |
| Обща дължина | 1372 m |
| Ширина | 13,5 m |
| Височина | 15 m |
| История | |
| Построен | 1972 – 1975 година |
| Проектант | Рикардо Моранди |
| Строител | Консорциум Ксекте/Скапаневс |
| Експлоатация | |
| Собственик | Гръцка държава |
| Карта | |
 | |
| Сервийски мост в Общомедия | |
История
редактиранеПроектът е продаден на търг на 16 март 1972 година и мостът е построен от консорциума Ксекте – Скапаневс. Проучването на проекта е изготвено от отдела за изследвания на Ксекте, в сътрудничество с професор Рикардо Моранди, докато геотехническото проучване на проекта е изготвено от Техническия офис за геотехнически изследвания „Илиас Сотиропулос и сътрудници“. Строителните работи започват през 1972 година и е пуснат в експлоатация през 1975 година. Открит е на 6 ноември 1976 година, когато е създадено Полифитоското езеро.[1]
Статични проблеми
редактиранеВ началото на 2020 година, след визуална проверка на моста, извършена от Стерьос Митулис, професор от университета Съри в Англия, е установено, че с течение на времето, поради стреса на околната среда и натоварванията, които мостът получава, безопасността на конструкцията е намаляла и поради тази причина са взети ограничителни мерки.[2][3]
Митулис обяснява, че конзолите на моста са се преместили вертикално надолу и не са правилно свързани към палубата, което го излага на риск от падане.[4] Като незабавна мярка за справяне с проблема професорът предлага свързването на частите от моста към конзолите, въпреки че предотвратяването на вертикалното им движение вероятно е невъзможно без допълнителни ограничителни мерки.[2]
Предишни проверки на моста са правени от ресорното министерство в 1995 година след Гревенското земетресение, както и в 2012 година от частни лица, без да се констатира нищо притеснително. При опит за възлагане на обществена поръчка за реставрационно проучване на моста през 2015 и 2016 година компетентната агенция търси данни за техническите характеристики на моста, но такива не са открити в регистрите на нито един орган.[3]
Бележки
редактиране- ↑ 0. Η ιστορία της υψηλής γέφυρας Σερβίων, του σπουδαίου έργου που αποτελούσε για δεκαετίες στοιχείο ασφάλειας και σταθερότητας // Посетен на 2020-01-16. (на гръцки)
- ↑ а б in.gr. Επικίνδυνη μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες της χώρας // Посетен на 2020-01-17. (на гръцки)
- ↑ а б Παπαδημητρίου, Ιωάννα. Να ξεκινήσει η κατασκευή νέας γέφυρας στη λίμνη Πολυφύτου προτείνει ο περιφερειάρχης-Γιώργος Κασαπίδης: «Η γέφυρα αυτή έχει την κατασκευή του Μοράντι , της γέφυρας που έπεσε στη Γένοβα» // Архивиран от оригинала на 2021-07-16. Посетен на 2020-01-16. (на гръцки)
- ↑ Αίθουσα τύπου. Γέφυρα Σερβίων: Επικίνδυνη μία από τις μεγαλύτερες γέφυρες της χώρας | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ // (на гръцки)