Музей на авиацията (Пловдив)
Музеят на авиацията се намира в съседство с 24-та авиобаза и летище Пловдив, на 12 км от Пловдив. Музеят притежава приблизително около 6800 експоната, 59 летателни апарата, разположени в 2 вътрешни и 1 външна експозиция, 2 ремонтно-възстановителни хангара и архивохранилище.
| Музей на авиацията | |
| Музеи в България | |
 Стела с орел на входа | |
| Местоположение | Крумово, Пловдив |
|---|---|
| Тематика | авиация и космонавтика |
| Основан | 21 септември 1991 г. |
| Основател | полк. Йорго Керанов |
| Работно време | |
| Лятно работно време | 9.00 – 17.00 ч. (почивни дни: понеделник и вторник) |
| Зимно работно време | 9.00 – 16.00 ч. (почивни дни: понеделник и вторник) |
| Допълнителна информация | |
| Директор | Радка Банялиева |
| Телефон | 032/63 66 77 |
| Сайт | www.airmuseum-bg.com |
 Местоположение в Пловдив | |
| Музей на авиацията в Общомедия | |
История
редактиранеСлед подписването на Ньойския мирен договор на 27 ноември 1919 г. възниква идеята някои самолети да бъдат съхранени като музейни експонати, но според клаузите на мирния договор са унищожени всички самолети на българската авиация и идеята се проваля.
Следващият опит да се реализира Музей на авиацията е през 1935 г., когато началникът на Въздушни войски (ВВ) полковник Иван Михайлов на 21 април дава разрешение да се създаде Музей на авиацията на летище Божурище. Определен е и хангар за експозицията. През следващата година се сменят двама командващи на ВВ, от които последният – генерал-майор Васил Бойдев, нарежда експонатите да бъдат изведени от хангара и той да бъде използван по-пълноценно. Оставени без поддръжка и подслон дървено-платнените конструкции бързо се разрушават под въздействието на климатичните условия.
Трети опит за създаване на Музей на авиацията се осъществява през 1942 г., когато командващ ВВ е Димитър Айранов. Божурище е определено за място на експозиция, където трябва да бъде построен и храм-паметник на загиналите летци. Сложната обстановка през Втората световна война осуетява реализацията на проекта. Съхранените самолети са преместени във ВВВУ в Долна Митрополия, за да се използват като научни пособия. През 1970-те началникът на училището издава заповед да се унищожат всички самолети, отново за да не заемат хангари. Унищожени са много ценни експонати като Ме-109 „Стрела“, Ю-87 „Щука“, Ю-52 Сова и ред други.
Четвъртият опит е през 1972 г., когато инициативата за създаване на Музей на авиацията е на генерал-полковник Захари Захариев и генерал-полковник Симеон Симеонов, но идейният проект не вижда бял свят поради смъртта на председателя на инициативния комитет Симеонов през 1975 г. и пенсионирането на Захариев.
Петият опит под ръководството на полковник Йорго Керанов се оказва сполучлив. Открит на 21 септември 1991 г., Музеят на авиацията е филиал на НВИМ. С писмо на Министерството на културата от 29 март 1994 г. се образува самостоятелен Музей на авиацията подчинен на Министерството на отбраната.
Експонати
редактиранеВъв вътрешните експозиции са представени документи, лични вещи на пилоти, саби, детайли от самолети, спускаемия апарат на „Союз-33“, авиационни двигатели М-701, ТВ2-117, оръдеен лафет на МиГ-17Ф с едно 37 mm оръдие Нуделман Н-37 и две 23 mm оръдия Нуделман-Рихтер НР-23, управляеми и неуправляеми ракети РС-2УС, Р-3С, Р-98Р, Р-98Т, Х-23, С-5, MARS-2 и други, авиационно облекло и фототабла за живота на летищата и историята на българската авиация от зараждането до наши дни.
Външната експозиция включва представители на следните модели самолети:
| Самолет | Борд/Регистрация | Номенклатурен | Заводски № | Произведен |
| Arado 196A-3 "Акула" | 1 | 1/7096 | 196.0219 | Arado Flugzeugwerke |
| Як-9П | 27/7097 | 0267 (0215367) | Завод №153 „В. П. Чкалов“, Новосибирск | |
| Ил-2М3 | ||||
| Ту-2Т | ||||
| По-2 | LZ-K19 | |||
| Лаз-7М | LZ-M34 | 304/7034 | 140509/784 | ДСФ, Ловеч |
| Ли-2 | 33444601 | |||
| Як-23 | 23 | 60/7107 | 421 | Завод №31 "Георги Димитров", Тбилиси |
| Як-23 | 45 | 96/7107 | 116 | Завод №31 "Георги Димитров", Тбилиси |
| Ил-14Т | 97 | 148001846 | ММЗ "Знамя труда" | |
| Ил-28Р | 43 | 3/7206 | 2504 | |
| МиГ-15 | 578 | 14/7117 | 0515378 | Завод №153 „В. П. Чкалов“, Новосибирск |
| МиГ-15 | 590 | 41/7117 | 0515390 | Завод №153 „В. П. Чкалов“, Новосибирск |
| МиГ-15 | ||||
| МиГ-15 (S-102) | AERO Vodochody | |||
| МиГ-15бис | 101/7117 | |||
| МиГ-15бис (S-103) | 128/7117 | AERO Vodochody | ||
| МиГ-15УТИ (CS-102) | 202 | 192/7151 | 612781 | AERO Vodochody |
| МиГ-17 | 71 | 61/7207 | 540528 | |
| МиГ-17Ф (Lim-5) | 30 | 27/7138 | 1C15-22 | WSK PZL-Mielec |
| МиГ-17Ф (Lim-5) | 150 | 50/7138 | 1C18-17 | WSK PZL-Mielec |
| МиГ-17ПФ | 21 | 11/7137 | 0412 | |
| МиГ-17ПФ | 22 | 12/7137 | 0414 | |
| МиГ-19С | 882 | 13/7200 | 08-82 | Завод №153 „В. П. Чкалов“, Новосибирск |
| МиГ-19С | 030 | 59/7200 | 10-30 | Завод №153 „В. П. Чкалов“, Новосибирск |
| МиГ-19П | 506 | 15/7201 | 620506 | Завод № 21 „Серго Орджоникидзе“, Горьки |
| МиГ-19ПМ | 936 | 7/7205 | 650936 | Завод № 21 „Серго Орджоникидзе“, Горьки |
| МиГ-21Ф-13 | 501 | 74/1101 (11/7274) | 741101 | Завод № 30 „Знамя труда“, Москва |
| МиГ-21ПФ | 20 | 1/7276 | 760804 | |
| МиГ-21ПФМ | 62 | 52/7294 | 94МЕ10 | Завод № 21 „Серго Орджоникидзе“, Горьки |
| МиГ-21М | 613 | 0613 | ||
| МиГ-21МФ | 52 | 9402 | Завод № 30 „Знамя труда“, Москва | |
| МиГ-21бис | 088 | 75/94088 | 75094088 | Завод № 21 „Серго Орджоникидзе“, Горьки |
| МиГ-21УС | 05 | 07685143 | ||
| МиГ-21УМ | 27 | 516999266 | ||
| МиГ-23БН | 79 | 24/08379 | 0393208379 | Завод № 30 „Знамя труда“, Москва |
| МиГ-23БН | 50 | 24/15750 | 0393215750 | Завод № 30 „Знамя труда“, Москва |
| МиГ-23МФ | 670 | 2М/13670 | 0390213670 | Завод № 30 „Знамя труда“, Москва |
| МиГ-23МЛД | 390 | 3А/25390 | 2960325390 | Завод № 30 „Знамя труда“, Москва |
| МиГ-23УБ | 021 | 23У/03762 | А1037621 | |
| Су-22М4 | 818 | 54/818 | 27818 | Завод №126 „Юрий Гагарин“, Комсомольск-на-Амуре |
| Су-22УМ3К | 206 | 17532372206 | ||
| Ми-1М (SM-1W) | 21 | 11/7203 | W05014 | WSK PZL-Świdnik |
| Ми-1 (SM-1) | LZ-5002 | 303001 | WSK PZL-Świdnik | |
| Ми-2 | 209 | 544205065 | WSK PZL-Świdnik | |
| Ми-4ВМ | 52 | 42/7202 | 04159 | |
| Ми-4ВМ | 53 | 43/7202 | 17165 | |
| Ми-4ВМ | 54 | 44/7202 | 18165 | |
| Ми-8Т | 302 | 10302 | ||
| Ми-14БТ | 812 | У5008 | ||
| Ми-24Д | 101 | 246/У5065 | У5065 | |
| Ка-26 | LZ-6018 | 7203008 | ||
| Ан-2М | 025 | 801822 | Завод № 464 „Долгопрудненский машиностроительный завод“ | |
| Ан-14 | 110 | 003308 | Завод №116 „Н.И.Сазыкин“, Арсеньев | |
| Ан-24 | LZ-ANE | 77303406 | ||
| Як-11 | 55 | 35/7131 | 172413 | |
| Як-40К | LZ-DOS | 9231423 | ||
| Як-50 | LZ-501 | 791509 | Завод №116 „Н.И.Сазыкин“, Арсеньев | |
| Як-52 | 02 | 800502 | Aerostar S.A., Bacău | |
| L-29 | 11 | 1/7209 | 491028 | AERO Vodochody |
| L-200D Morava | 10 | 171310 | Let Kunovice | |
| L-200D Morava | 20 | 171202 | Let Kunovice | |
| L-410UVP | 062 | 841225 | Let Kunovice | |
| L-60 Brigadyr | LZ-606 | 150901 | Let Kunovice | |
| PZL-101 Gawron | LZ-128 | 119279 | WSK-Okecie | |
| PZL-101 Gawron | LZ-130 | 119271 | WSK-Okecie | |
| Z-37A Čmelák | LZ-3007 | Zlin-Moravan Otrokovice | ||
| Z-326A Akrobat | LZ-011 | 1099 | Zlin-Moravan Otrokovice | |
| Cessna 150L | LZ-ASF | 150-75078 | Cessna Aircraft Company | |
| СЛ-90 "Леший" | А030102 | "Авиотехника" ЕООД – Пловдив | ||
| CF-104A Starfighter | 8-899 | 63-899 | 683A-1199 | Canadair |
На външна експозиция са разположени още радиолокационни станции РЛС П-15, П-37, РПВ-9 и ракети „земя-въздух“ 1Д и 11Д от ЗРК СА-75 и С-75 Двина.
Галерия
редактиране-
Arado AR196 -
MIG-15 -
MIL MI-4 -
Български Ил-14 в Пловдив -
Радиолокационни станции
Външни препратки
редактиране- Информация и снимки от Музея на авиацията Архив на оригинала от 2016-04-01 в Wayback Machine.
- Справочна информация за музея Архив на оригинала от 2009-09-19 в Wayback Machine.
- Галерия снимки от летище Пловдив, Музея на авиацията и Сдружение „Млад орел“ Архив на оригинала от 2006-10-23 в Wayback Machine.
- Реставриране на МиГ-17ПФ в музея
- „Музей на авиацията“ – Пловдив – Нека им помогнем", гражданска инициатива за реставриране на самолетите на музея, дискусии част 1, част 2, част 3.