Ари Ватанен (на фински: Ari Pieti Uolevi Vatanen) е финландски автомобилен рали състезател и европейски политик. Световен шампион за 1981 година в Световният рали шампионат.

Sportcar sergio luiz ara 01.svg Ари Ватанен
Ari Vatanen.jpg
Ватанен, 2009 година.
WRC Световен рали шампионат
Националност Flag of Finland (bordered).svg Финландия
Роден-дата 27 април 1952
Роден-място Тууповаара, Финландия
Активни години 1974 - 1998, 2003
Тимове Форд, Опел, Пежо, Субару, БМВ, Мицубиши
Стартове 101
Шампион 1 (1981)
Победи 10
Подиуми 27
Общо събрани точки 518
Първо състезание Рали 1000 езера 1974
Първа победа Рали Акрополис 1980
Последна победа Рали Швеция 1985
Последно рали Рали Финландия 2003

Кандидат е за поста президент на ФИА, в избори на които трябва да бъде избран заместник на Макс Моузли. При гласуването, проведено на 23 октомври 2009 година, Ватанен губи от французина Жан Тод.

БиографияРедактиране

Ватанен е роден и израства в градчето Тууповаара в източна Финландия. В началото на кариерата си на пилот има известни успехи предимно в местни състезания, прави дебют в рали шампионата през 1970 година.

Кариера на автомобилен състезателРедактиране

 
Ватанен (Форд Ескорт), в състезанието „Colin McRae Forest Stages Rally“, провеждано в памет на загиналия шотландския пилот Колин Макрий, 2008 година.

През 1977 година се класира на второ място в Рали „Пасифик“ с кола Форд Ескорт.

През 1979 година има нещастието да нарани гърба си в началото на сезона по време на Рали „Швеция“ и така пропуска още две състезания, става трети в Рали „Нова Зеландия“ и втори в Рали „1000 езера“ в родината си.

През 1981 година завоюва Световна титла с Форд Ескорт.

През 1985 година претърпява тежък състезателен инцидент в състезанието Рали „Аржентина“ като се отървава на косъм от смъртта, но понася тежки наранявания. Повече от 18 месеца се бори с раните, възстановява се от нараняванията и депресията която го е обхванала. Възстановява се и се насочва към Рали Дакар.

В рали Дакар постига четири успеха: през 1987, 1989, 1990 и 1991 година с Peugeot 405 Turbo-16 и Peugeot 205 Turbo-16.

С Пежо 405 Turbo-16 печели и трудното състезание - Pikes Peak International hill climb, като рекордът му не е подобрен 5 години.

От 1979 до края на 1981 година навигатор на Ари е Дейвид Ричардс, по-късно спортен директор на Субару в Световният рали шампионат и на Бенетон и БАР във Формула 1, сега директор на бъдещия участник във Формула 1 - Продрайв.

Винопроизводител, депутат в ЕП и защитник на атомната енергетикаРедактиране

 
Пежо 405 на Ватанен, с което се състезава в планински състезания.

В края на кариерата си работи за френски рали тим. Тогава решава да закупи малка ферма в Южна Франция и да отглежда грозде за производство на вино.

Интересите му от спорта се прехвърлят към политиката. През 1999 година е избран за член на Европейският парламент от квотата на консервативната Финландска партия – „Национална Коалиционна Партия“ (КОКООМУС).

Продължава да живее във Франция, работейки активно върху проекти, свързани предимно с автомобилните данъци и пътните такси в ЕС, както и в аграрните въпроси. Опитва се и да се завърне в автомобилния спорт.

 
Състезателният автомобил на Ватанен – Ротманс Опел Аскона, с която Ватанен се състезава в Рали Сафари, през 1983 година.

През 2003 се присъединява към заводския тим на Нисан в Рали Дакар, класирайки се седми. Опитва отново през 2004 но отпада. Както казва сам, ще опита отново. През 2007 пак участва в Рали Дакар от екипа на Фолксваген и на първите кръгове се класира в челната петица, но скоро след това отпада поради повреда в двигателя.

През 2004 година е преизбран за член на Европейският парламент, този път от френската консервативна партия UMP (Union pour Mouvement Populaire).

Ари Ватанен е защитник на атомната енергетика. Той се обяви против затварянето на блокове 3 и 4 на АЕЦ „Козлодуй“.

Вижте същоРедактиране

Външни препраткиРедактиране