Локомотиви БДЖ серия 03.00
Тази локомотивна серия е развитие на серия 01.00 и серия 02.00 с цел избягване на появилите се дефекти при тяхната експлоатация. Предназначени са за возене на изключително тежки пътнически и бързи влакове със скорост до 100 км/ч. Локомотивите от тази серия са с еднакъв котел със серия 11.00, която е доставена по същото време. Парната машина е трицилиндрова, системе „Drilling“. Локомотивите и тендерите са обзаведени с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Ръчната спирачка действа само на тендера. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси без задната свободна колоос. Тендерът е еднакъв с този на серия 11.00. Той е четириосен, а колоосите са групирани в две двуосни талиги. След 1960 г. всички локомотиви от серията са приведени на смесено мазутно-въглищно гориво, а 03.01 – на пълно мазутно горене.
Локомотив 03.00 | |
Производител | Henschel – Касел |
---|---|
Производство | 1941 – 1942 |
Междурелсие | 1435 mm |
Предназначение | Бързоходен |
Колоосна формула | 2'D1' h3 |
Период на експлоатация | до 1976 г. |
Запазени локомотиви | 03.12 |
Спецификации | |
Дължина | 14 850 mm |
Височина | 4580 mm |
Маса | 99 600 kg |
Макс. скорост | 100 km/h |
Дължина с тендера | 23 105 mm |
Общо тегло | 179 180 kg |
Служебно тегло | 108 200 kg |
Сцепно тегло | 69 200 kg |
Мин. диаметър в крива | 140 m |
Натоварване на ос | 17,3 t |
Диаметър на водещата колоос | 1000 mm |
Диаметър на задвижващите колооси | 1650 mm |
Налягане на парата в котела | 16 kg.f/m2 |
Нагревна повърхност | 305,98 m2 |
Скарна повърхност | 4,87 m2 |
Повърхност на димогарните тръби | 113,39 m2 |
Повърхност на огневите тръби | 93,26 m2 |
Обща нагревна повърхност | 224,07 m2 |
Обща изпарителна повърхност | 17,42 m2 |
Брой на димогарните тръби | 127 |
Брой на огневите тръби | 38 |
Паропрегревател | да |
Парна машина | дрилинг |
Брой цилиндри | 3 |
Диаметър на цилиндрите | 500 m |
Ход на буталото | 700 m |
Тип рама | гредова |
Тендер | |
Служебно тегло | 70 980 kg |
Тегло на празен тендер | 29 690 kg |
Воден запас | 28 m3 |
Вид гориво | въглища/мазут |
Запас гориво | 13000 kg |
При експлоатацията си дават много добри резултати – икономични и с добри динамични и ходови качества. Поради замяната на парната тяга с дизелова и електрическа, след около 30-годишна стабилна работа са изведени в резерв, а през 1976 г. са бракувани заедно. За музейната колекция на БДЖ е запазен локомотив 03.12.
Експлоат. номер | Фабрика строител | Фабр. №/година | Бележки |
---|---|---|---|
03.01 | Henschel Kassel | 25931/1941 | Бракуван 1976 г. |
03.02 | Henschel Kassel | 25932/1941 | Бракуван 1976 г. |
03.03 | Henschel Kassel | 26566/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.04 | Henschel Kassel | 26567/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.05 | Henschel Kassel | 26568/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.06 | Henschel Kassel | 26569/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.07 | Henschel Kassel | 26570/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.08 | Henschel Kassel | 26571/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.09 | Henschel Kassel | 26572/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.10 | Henschel Kassel | 26573/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.11 | Henschel Kassel | 26574/1942 | Бракуван 1976 г. |
03.12 | Henschel Kassel | 26575/1942 | Бракувани 1976 г.
Музеен |
Литература редактиране
- Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
- Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
- Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).