Франсоа Север
За информацията в тази статия или раздел не са посочени източници. Въпросната информация може да е непълна, неточна или изцяло невярна. Имайте предвид, че това може да стане причина за изтриването на цялата статия или раздел. |
Тази статия се нуждае от подобрение. Необходимо е: сегашно историческо време. Ако желаете да помогнете на Уикипедия, използвайте опцията редактиране в горното меню над статията, за да нанесете нужните корекции. |
Франсоа Север (на френски: François Cevert) е бивш пилот от световния шампионат на Формула 1.
Франсоа Север | |
---|---|
![]() |
|
Роден |
Париж, Франция |
Починал | |
Националност |
![]() |
Кариера | |
Активни години | 1970–1973 |
Отбори | Тирел |
Състезания | 46 (47) |
Шампион | - |
Победи | 1 |
Подиуми | 13 |
Точки | 89 |
Първи позиции | - |
НБО | 2 |
Първи старт | 1970 ГН Нидерландия |
Първа победа | 1971 ГН САЩ |
Последна победа | 1971 ГН САЩ |
Последен старт | 1973 ГН САЩ |
Франсоа Север в Общомедия |
Той е роден на 25 февруари 1944 г. в Париж, Франция. Печели Голямата награда на САЩ през 1971 година с Тирел има и две най-бързи обиколки и 89 точки. Загива в катастрофа на пистата Уоткинг Глен в САЩ.
Ранна кариераРедактиране
Франсоа се състезава, когато е на 16 години на две колела, вместо на четири. Скоро Север замени двете с четирите през 1966, след като завърши тренировъчното училище в Льо Ман, и след това в училището за пилоти в Маникур. През 1968 Север стана шампион във Френската Формула 3, с отбора на Текно. През следващата година французина се присъедини към Формула 2 отново с Текно, финиширайки трети, като също така взе участие по време на ГП на Германия същата година във Ф2 категорията. По това време Формула 2 бе тренировъчно място за пилоти, които се целят да бъдат във Формула 1. Джеки Стюарт и Франсоа се бореха за победата по време на състезание от Формула 2 в Кристъл Палас като двамата водеха битка за победата и остави впечатление на самия шотландец, което принуди Кен Тирел да държи под око Север. Препоръката бе спазена, и Север бе нает от Тирел за сезон 1970.
Формула 1Редактиране
След като Джони Серво-Гавен изненадващо обяви края на състезателната си дейност, три състезания след началото на сезон 1970, Тирел назначи Север като втори пилот, заедно с тогава действащия шампион Стюарт. През следващите четири сезона Франсоа стана протеже на шотландеца, а неговият му дебют дойде в Зандвоорт за Голямата награда на Нидерландния, Север се доближава до Стюарт като скорост, чрез всяко изминало състезание. Той постигна и първите си точки по време на ГП на Италия същата година.
През сезон 1971 Север финишира трети в генералното класиране с 26 точки благодарение на подиумите в Франция, Германия и Италия преди да постигне единствената си победа в кариерата си в Уоткинс Глен, САЩ. Той стана вторият французин, който печели Гран При след Морис Трентинян и получи 50.000 щатски долара като награда.
Окачванията за Север, Стюарт и Тирел за по-добър сезон не бяха спазени за сезон 1972, благодарение на доминацията на Лотус и Емерсон Фитипалди. Франсоа влезе в точките само три пъти, като последното бе второ място в Уоткинс Глен. Макар сезонът му да бе разочароващ, единствената положителна бе второто място което Север постигна за 24-те часа на Льо Ман, с Матра 670 и със съотборник Хоудън Гънли.
Талантът на Север се подобри за сезон 1973, благодарение на конструираните от Дерек Гарднър болиди на Тирел, 005 и 006, което върна Тирел обратно към победите. Север постигна шест втори места и едно трето като това бе дело на подобрението на отбора и на болида по устойчивост и скорост. Това накара Стюарт да планира своето пенсиониране от Формула 1, след последното състезание в САЩ, виждайки Север като силен пилот и бъдещ шампион.
СмъртРедактиране
На 7 октомври 1973, се проведе последното състезание за сезон 1973 в Уоткинс Глен. По време на квалификациите Север се бореше за по-добро място за състезанието, когато пет минути преди края, на трасето настъпи пълна тишина. Болидът на Север катастрофира жестоко в горната секция към „Есеси“-те, между трети и четвърти завой. Борейки се върху машината си французина премина високо върху бюрдюрите и се вряза в дясната мантинела. Накрая болидът се удари встрани в мантинелата в дясната страна на трасето с почти 150 мили на 90 градуса, огъвайки я от удара. Север почина на място от тежките контузии получени от бариерата.
Джоди Шектър е първият пристигнал на мястото на инцидента в опит да помогне на французина, но без никакъв резултат. Кен Тирел и Стюарт бяха потресени от тежката участ която сполетя отбора, и се разнесе из целия падок, включително и шефът на Лотус, Колин Чапман. След като прегледа мястото на инцидента със своя болид, Стюарт се прибра в бокса на Тирел и заедно с отбора решиха да се откажат от състезанието в знак на почит към 29-годишния французин.
След възобновяването на сесията Стюарт излезе на трасето с бавна скорост, в намирането на улики довело до трагедията на Север. Неговото заключение бе че неговото предпочитане е да вземе третия и четвъртия завой на четвърта предавка, когато болидът е с нисък оборот на мощност и правейки болида по-контролируем. Север, обаче предпочете да се вземе на трета предавка, когато болидът е с висок оборот на мощност, което бе като компромис заради преминаването на бързата комбинация от завои. Джеки отметна, че болидът е в неравномерно положение когато се преминава на това място с трета предавка. По това време бе заснет документален филм, минути преди началото на квалификацията. В него Стюарт и Север бяха в дебат относно това място. Подобен инцидент, но по-груб отне живота на австриеца Хелмут Коиниг, година по-късно на същата ГП на САЩ като това стана на завой седем. В отговор на фаталните инциденти на Север и Коиниг, бе направен шикан между трети и четвърти завой за ГП на САЩ 1975, за да намали скоростта на болидите преминавайки ес-образните завои като шиканът бе премахнат през 1985, след като трасето загуби домакинството си за Голямата награда на САЩ.
Резултати от Формула 1Редактиране
Година | Отбор | Болид | Двигател | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | Тчк. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Tyrrell Racing Organisation | Марч 701 | Форд V8 | RSA | ESP | MON | BEL | NED Ret |
FRA 11 |
GBR 7 |
GER 7 |
AUT Ret |
ITA 6 |
CAN 9 |
USA Ret |
MEX Ret |
22-ри | 1 | ||
1971 | Elf Team Tyrrell | Тирел 002 | Форд V8 | RSA Ret |
ESP 7 |
MON Ret |
NED Ret |
FRA 2 |
GBR 10 |
GER 2 |
AUT Ret |
ITA 3 |
CAN 6 |
USA 1 |
3-ти | 26 | ||||
1972 | Elf Team Tyrrell | Тирел 002 | Форд V8 | ARG Ret |
RSA 9 |
ESP Ret |
MON NC |
BEL 2 |
FRA 4 |
GBR Ret |
GER 10 |
AUT 9 |
ITA Ret |
6-и | 15 | |||||
Тирел 006 | Форд V8 | CAN Ret |
USA 2 |
|||||||||||||||||
1973 | Elf Team Tyrrell | Тирел 006 | Форд V8 | ARG 2 |
BRA 10 |
ESP 2 |
BEL 2 |
MON 4 |
SWE 3 |
FRA 2 |
GBR 5 |
NED 2 |
GER 2 |
AUT Ret |
ITA 5 |
CAN Ret |
USA DNS |
4-ти | 47 | |
Тирел 005 | Форд V8 | RSA NC |