Отваря главното меню

Шадоу DN5 e болид от Формула 1, конструиран от Тони Саутгейт с който отбора на Шадоу участва през сезон 1975. Модифицираният B вариант на DN5 е използван за сезон 1976 и за първите две състезания от сезон 1977.

Flag of the United Kingdom.svg Шадоу DN5
Картина Tom pryce watglen 75.jpg
Категория Формула 1 едноместен
Конструктор Flag of the United States.svg Шадоу
Дизайнер Flag of the United Kingdom.svg Тони Саутгейт
Шаси Алуминийев монокок
Двигател Форд DFV V8
Трансмисия Хевланд TL 200 5-скоростна наръчна
Гуми Гудиър
Тим UOP Shadow Racing Team (1975)
Shadow Racing Cars (1976-77)
Пилоти 16. Flag of the United Kingdom.svg Том Прайс
17. Flag of France.svg Жан-Пиер Жарие
17. Flag of Italy.svg Ренцо Дзордзи
Дебют 1975 Голяма награда на Аржентина
Стартове 32
Победи 0
Титли при конструкторите 0
Титли при пилотите 0
Първи места на старта 3
Най-бързи обиколки 2

История на болидаРедактиране

DN5 се оказа по-бърз и по-надежден болид отколкото предшественика си DN3 като Жан-Пиер Жарие постига пол-позиция още в първото състезание за сезон 1975 в Аржентина 1975. Проблеми с болида преди началото на старта, обаче попречи на французина да вземе участие. В Бразилия 1975 Жарие отново взе пола като поведе в по-голямата част от състезанието, преди да отпадне в 32-та обиколка с проблем в горивната система. От ГП на ЮАР 1975 формата на Жарие спадна, въпреки добрите си резултати в квалификацията. От 12-те участия с които се състезава с DN5, Жан-Пиер финишира само две в Испания (четвърти) и във Франция (осми). По-късно през сезона Жарие използва новия DN7 с двигател Матра за състезанията в Австрия 1975 и в Италия 1975, както и в тренировките за ГП на САЩ 1975.

Том Прайс използва за южно-американските кръгове модифицирана версия на DN3, преди да смени болида с новия DN5 в третия кръг. Уелсецът постига по-добри резултати отколкото съотборника си като влиза в точките пет пъти. Най-добрият му резултат е трето място в Йостерайхринг като също така постига и пол-позиция в домашното му състезание във Силвърстоун, преди да отпадне от лидерска позиция.

За сезон 1976, DN5 e модифициран на B вариант. Макар с подобрена надеждност, болида не бе конкурентен на останалите най-вече в по-късната част на сезона, заради промяна в правилата относно намаляването на въздушните кутии над пилота. Жарие се класира трети в Интерлагос, преди да отпадне от втора позиция в 33-та обиколка. Отпадането на французина изкачи Прайс на трета позиция, изравнявайки най-добрия си резултат от 1975. Уелсеца завърши също така четвърти в Брандс Хетч, преди да изпробва новия DN8 от ГП на Холандия 1976, докато Жарие остана с DN5.

DN5B е използван и за първите две състезания за сезон 1977 като зад волана бе Ренцо Дзордзи. Въпреки отпадането му в ГП на Аржентина 1977 Дзордзи завърши шести в ГП на Бразилия 1977, преди италианеца да изпробва DN8 от ГП на ЮАР 1977.


Класиране във Формула 1Редактиране

Година Отбор Шаси Двигател Гуми Пилоти 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Точки WCC
1975 UOP Shadow Racing Cars DN5 Форд V8 Г ARG BRA RSA ESP MON BEL SWE NED FRA GBR GER AUT ITA USA 9.5 6-ти
Жан-Пиер Жарие DNS Ret Ret 4 Ret Ret Ret Ret 8 Ret Ret Ret
Том Прайс 9 Ret Ret 6 Ret 6 Ret Ret 4 3 6 NC
1976 Shadow Racing Cars DN5B Форд V8 Г BRA RSA USW ESP BEL MON SWE FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA JPN 10* 8-ми
Жан-Пиер Жарие Ret Ret 7 Ret 9 8 12 12 9 11 Ret 10 19 18 10 10
Том Прайс 3 7 Ret 8 10 7 9 8 4 8 Ret
1977 Shadow Racing Cars DN5B Форд V8 Г ARG BRA RSA USW ESP MON BEL SWE FRA GBR GER AUT NED ITA USA CAN JPN 23° 7-ми
Ренцо Дзордзи Ret 6
Том Прайс Ret

* 3 точки постигнати за сезон 1976 с DN8
° 22 точки постигнати за сезон 1977 с DN8

Външни препраткиРедактиране