Шадоу DN5

Шадоу DN5 e болид от Формула 1, конструиран от Тони Саутгейт с който отбора на Шадоу участва през сезон 1975. Модифицираният B вариант на DN5 е използван за сезон 1976 и за първите две състезания от сезон 1977.

Шадоу DN5

Картина
Категория	Формула 1 едноместен
Конструктор	Шадоу
Дизайнер	Тони Саутгейт
Шаси	Алуминийев монокок
Двигател	Форд DFV V8
Трансмисия	Хевланд TL 200 5-скоростна наръчна
Гуми	Гудиър
Тим	UOP Shadow Racing Team (1975) Shadow Racing Cars (1976-77)
Пилоти	16. Том Прайс 17. Жан-Пиер Жарие 17. Ренцо Дзордзи
Дебют	1975 Голяма награда на Аржентина
Стартове	32
Победи	0
Титли при конструкторите	0
Титли при пилотите	0
Първи места на старта	3
Най-бързи обиколки	2

История на болида

DN5 се оказа по-бърз и по-надежден болид отколкото предшественика си DN3 като Жан-Пиер Жарие постига пол-позиция още в първото състезание за сезон 1975 в Аржентина 1975. Проблеми с болида преди началото на старта, обаче попречи на французина да вземе участие. В Бразилия 1975 Жарие отново взе пола като поведе в по-голямата част от състезанието, преди да отпадне в 32-рата обиколка с проблем в горивната система. От ГП на ЮАР 1975 формата на Жарие спадна, въпреки добрите си резултати в квалификацията. От 12-те участия с които се състезава с DN5, Жан-Пиер финишира само две в Испания (четвърти) и във Франция (осми). По-късно през сезона Жарие използва новия DN7 с двигател Матра за състезанията в Австрия 1975 и в Италия 1975, както и в тренировките за ГП на САЩ 1975.

Том Прайс използва за южно-американските кръгове модифицирана версия на DN3, преди да смени болида с новия DN5 в третия кръг. Уелсецът постига по-добри резултати отколкото съотборника си като влиза в точките пет пъти. Най-добрият му резултат е трето място в Йостерайхринг като също така постига и пол-позиция в домашното му състезание във Силвърстоун, преди да отпадне от лидерска позиция.

За сезон 1976, DN5 e модифициран на B вариант. Макар с подобрена надеждност, болида не бе конкурентен на останалите най-вече в по-късната част на сезона, заради промяна в правилата относно намаляването на въздушните кутии над пилота. Жарие се класира трети в Интерлагос, преди да отпадне от втора позиция в 33-та обиколка. Отпадането на французина изкачи Прайс на трета позиция, изравнявайки най-добрия си резултат от 1975. Уелсеца завърши също така четвърти в Брандс Хетч, преди да изпробва новия DN8 от ГП на Холандия 1976, докато Жарие остана с DN5.

DN5B е използван и за първите две състезания за сезон 1977 като зад волана бе Ренцо Дзордзи. Въпреки отпадането му в ГП на Аржентина 1977 Дзордзи завърши шести в ГП на Бразилия 1977, преди италианеца да изпробва DN8 от ГП на ЮАР 1977.

Класиране във Формула 1

Година	Отбор	Шаси	Двигател	Гуми	Пилоти	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1975	UOP Shadow Racing Cars	DN5	Форд V8	Г		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA				9.5	6-и
					Жан-Пиер Жарие	DNS	Ret	Ret	4	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret			Ret
					Том Прайс			9	Ret	Ret	6	Ret	6	Ret	Ret	4	3	6	NC
1976	Shadow Racing Cars	DN5B	Форд V8	Г		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		10*	8-и
					Жан-Пиер Жарие	Ret	Ret	7	Ret	9	8	12	12	9	11	Ret	10	19	18	10	10
					Том Прайс	3	7	Ret	8	10	7	9	8	4	8	Ret
1977	Shadow Racing Cars	DN5B	Форд V8	Г		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	23°	7-и
					Ренцо Дзордзи	Ret	6
					Том Прайс		Ret

* 3 точки постигнати за сезон 1976 с DN8
° 22 точки постигнати за сезон 1977 с DN8

Външни препратки

Шадоу DN5 в statsf1.com
Шадоу DN5B в statsf1.com